完全可控节油系统是什么东西/

【专家解说】：　　汽车节油是一个系统工程 　　随着油价节节攀升和石油危机的到来，当今各国纷纷制定出汽车的油耗标准，有的国家规定汽车油耗率必须逐年降低，迫使汽车制造厂采取轿车小型化、减轻自重、减小空气阻力、柴油机化、稀薄燃烧技术、分层燃烧技术、润滑减磨、子午线轮胎、传动系统最佳匹配等许多节油措施，使汽车的油耗大大降低。对我国而言，随着汽车大规模进入家庭，私车保有量的日益增多，汽车节油也显得越来越迫切。 　　从技术的角度看，影响汽车燃油经济性的主要因素有很多，包括发动机、整车结构和汽车的使用各个环节。 　　发动机对汽车燃油经济性的影响主要有以下方面：一是发动机的结构。发动机的油耗对汽车的油耗有决定性的影响，而发动机的油耗决定于发动机的结构。发动机的压缩比高、有完善的供油系统及合理的燃烧室形状，采用电子点火系统等都能降低发动机的比油耗。二是发动机的种类。柴油机由于压缩比比汽油机要高得多，因此柴油机比汽油机的油耗要低得多。试验和使用证明，一般装备柴油发动机的轿车比装备汽油发动机的轿车节油18%左右，柴油发动机载货汽车比汽油发动机载货汽车节油30%左右。目前世界各国正在积极推行轻型货车和轿车的柴油化进程，在总质量为2t～5t的载货汽车中，德国有95%左右已用柴油机，日本约为90%。三是发动机的负荷率。发动机的比油耗随发动机的负荷变化而变化。在负荷率约为80%～90%时比油耗最低，低负荷和全负荷时比油耗都将增加。 　　在整车结构方面，传动系与油耗的关系密切，汽车传动系效率越高，传递动力的过程中能量损失越小，汽车的油耗就越低。而汽车的总质量也直接影响油耗，据美国1978年进行的统计表明，整车质量为1360kg的汽车，当汽车总质量减少10%，油耗降低8.8%。因此，在汽车上广泛采用轻质材料，减轻汽车自重，是提高汽车燃油经济性的一个主要方向。另外，汽车的外形、轮胎的结构对汽车的油耗都有较大的影响。 　　在汽车的使用环节，如何有效地使用和保养汽车，也是决定汽车油耗高低的一个重要因素。汽车在接近于低速的中等车速行驶时燃油消耗量最低；高速时随车速的增加百公里燃油消耗量迅速加大，这是因为高速行驶时，虽然发动机的负荷率较高，但汽车的行驶阻力增加很多而导致百公里燃油消耗量增加的缘故。同时，汽车在行驶时，挡位选择也很重要。在一定道路上，汽车用不同的挡位行驶，燃油消耗量是不一样的。在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量越大，而使用高挡时的情况则相反。另外，汽车的调整与保养也会影响到发动机的性能与汽车行驶阻力，所以对百公里油耗有相当影响。 　　因此，汽车节油是一个大的系统工程，它包括车辆技术、辅助设施与维修、汽车运用等多个方面。 　　在车辆技术方面，要想节油，必须提高汽车的行驶效率，这就需要减小行驶阻力。这涉及到车身形状、改善通用件结构，以及改进轮胎；而车身的轻型化已经是国际通行的趋势。提高的发动机性能，也能有效的节油，这就需要对现有的发动机进行改进，提高发动机的热效率，降低运转部件的摩擦损失和驱动辅机的损失；同时，开发替代的发动机和合理利用能源也很重要，如开发燃料电池车、利用氢能开发氢气发动机、改良蓄电池和电动车技术等。 　　在与汽车相关的辅助设施及维修方面，改善道路设施与公路结构最优化很重要。而改进汽车传统的检修方式，用计算机诊断系统达到汽车的修理合理化和检查修理方式合理化，对于汽车有效地提高燃烧效率很有帮助。同时，汽车维修设备质量的高低、修理技术水平的好坏也会对汽车油耗产生直接的影响。 　　在汽车使用环节，节油的途径与措施主要有两个方面。一是改良汽车运行的线路结构。比如，公共汽车、载货车行驶线路的最佳化无疑会达到节油的目的。这就需要统一调配协调运输，建立完善的信息流动系统；有效的利用运输能力，对回程车予以有效利用等。而改善汽车的运输方式、对运输进行集中管理和控制也会提高汽车的使用效率，从而达到节油的目的。二是交通流量力求最佳化。可以通过信号的控制径路引导和车辆上装载的指示系统，来改善城市交通管理；也可以通过开发城市双层公共汽车、特定需要的公共汽车，来改善城市的交通系统，从而提高城市的出行效率、节约油耗。 　　由于汽车节油工作涉及到科研、制造、维修、使用、公路、管理等许多行业及部门，因此必须依靠各方面的协同努力，才能有效降低汽车能耗，保护大气环境。