国内建设很多乙烯炼化项目,是否存在严重的产能过剩?
国内建设很多乙烯炼化项目,是否存在严重的产能过剩?热心网友:重复性建设毕竟多,中东的低成本产品已经开始进了,竞争激烈是必然的趋势热心网友:不会过剩的,只是适应市场需要!看看茂名领导
热心网友:重复性建设毕竟多,中东的低成本产品已经开始进了,竞争激烈是必然的趋势
热心网友:不会过剩的,只是适应市场需要!看看茂名领导的豪言,一天能赚10000000,印钞机也就这速度~~~~~~而茂名撑死也就100万吨的能力就可想而知了。再者,中国现有的乙烯都不大,那么成本就比较高,技术方面也不会很高,多建几个既满足国家需要,也能锻炼技术队伍,还能更优化布局,降低能耗但从长远来看,中东那帮子阿拉伯人生产乙烯的成本就比较低了,如果他们的厂子建好,做大,来冲击中国市场的话就不大好办,据说它们的成本是中国的1/3(原料不一样)
热心网友:过剩的问题不大,因为我们的需求还是很大的!关键是现在我们大的乙烯项目还是相对比较少,没有形成完整的产业一体化形式,各个省之间,各个市之间,包括中石化,中石油,中海油的利益竞争促使我们的布局很不合理,恐怕最后终归酿成苦酒!
热心网友:适度竞争是好事,事实已经证明完全的计划经济不利于经济发展。
热心网友:肯定过剩的。但是这种大项目可以极大拉动GDP增长,所以很有生命力。
热心网友:应该不会。现在国家重点建设 广州茂名,山东青岛,东北沈阳,甘肃兰州,重庆川东 这几个大乙烯和大炼油项目,标准都是百万吨乙烯和千万吨炼油。以后随着这些项目的完成,国家也会提高建设门槛,不会随意建设其他大型乙烯项目。
热心网友:经济上的损失国企、国家都会有办法,但是,环境的破坏,资源的浪费、技术上的重复建设,是有点可惜啊
热心网友:会出现过剩的,现在都希望把自己做大,免得不如别人,反正到时要亏一起亏,都是国企,谁也不会倒闭
热心网友:中国现在每年新增小轿车都1000多万辆,加上卡车,客车,农用车辆也有1000多万辆,每年新增汽油柴油消耗2000多万吨,这需要4个1000万吨的炼厂来提供,所以过剩的可能性比较小.
热心网友:主要是重复建设严重 地方保护猖獗 为了捞政绩 形式大于内容
热心网友:过几年肯定过剩,现在盘锦、抚顺都在搞乙烯建设,目前盘锦的已经开车了,暂居省内乙烯老大。
热心网友:主要是重复建设性很高,都是地方保护主义造成的,我个人觉得当项目全部上马后,残酷竞争应该是难避免的。 2# dongliangsir
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