飞机是由谁发明的?

热心网友：莱特兄弟 1903年美国莱特兄弟设计制造的飞机进行了成功的飞行，这是世界上首次实现重于空气航空器的有动力、可操纵飞行。第一次世界大战中，飞机已用于作战，当时飞机的速度已达180～220千米/时，升限6000～7000米，航程400～450千米，轰炸机载弹量1000～2000千克。在第二次世界大战中，飞机的速度达到750千米/时，轰炸机载弹量可达10吨左右。

热心网友：　飞机的发明者莱特兄弟。　　1896年，莱特兄弟在报纸看到一条消息：德国的李林塔尔因驾驶滑翔机失事身亡。这个消息对他们震动很大，弟兄俩决定研究空中飞行。 　　这时候，莱特兄弟开着一家自行车商店。他们一边干活挣钱，一边研究飞行的资料。三年后，他们掌握了大量有关航空方面的知识决定仿制一架滑翔机。 　　他们首先观察老鹰在空中飞行的动作，然后一张又一张地画下来，之后才着手设计滑翔机。1900年10月，莱特兄弟终于制成了他们第一架滑翔机，并把它带到离代顿很远的吉蒂霍克海边，这里十分偏僻，周围既没有树木也没有民房，而且这里风力很大，非常适宜放飞滑翔机。 　　兄弟俩用了一个星期的时间，把滑翔机装好，先把它系上绳索，像风筝那样放飞，结果成功了。然后由威尔伯坐上去进行试验，虽然飞了起来，但只有1米多高。 　　第二年，兄弟俩在上次制作的基础上，经过多次改进，又制成了一架滑翔机。这年秋天，他们又来到吉蒂霍克海边，一试验，飞行高度一下子达到180米之高。 　　弟兄俩非常高兴，但并不满足。他们想能否制造一种不用风力也能飞行的机器？ 　　兄弟俩反复思考，把有关飞行的资料集中起来，反复研究，始终想不到用什么动力，把宠大的滑翔机和人运到空中。有一天，车行门前停了一辆汽车，司机向他们借一把工具用用。来修理一下汽车的发动机。弟兄俩灵机一动，能不能用汽车的发动机来推动飞行。 　　从这以后，弟兄俩围绕发动机动开了脑筋。他们首先测出滑翔机的最大运载能力是90公斤，于是，他们向工厂订制一个不超过90公斤的发动机。但当时最轻的发动机是190公斤，工厂无法制出这么轻的发动机。 　　后来，一名制造发动机的工程师知道了这件事情，答应帮助莱特兄弟。过了一段时间，这位工程师果然造出一部12马力、重量只有70公斤的汽油发动机。 　　弟兄俩非常高兴，很快便着手研究怎样利用发动机来推动滑翔机飞行。经过无数次的试验，他们终于把发动机安装在滑翔机上，不过是在滑翔机上安上螺旋桨，由发动机来推动螺旋桨旋转，带动滑翔机飞行。 　　1903年9月，莱特兄弟带着他们装有发动机的飞行再次来到吉蒂霍克海边试飞。虽然这次试飞失败了，但他们从中吸取了很多经验。过后不久，他们又连续试飞多次，不是因为螺旋桨的故障，就是发动机出了毛病，或是驾驶技术的问题。 　　莱特兄弟毫不气馁，仍然坚持试飞。就在这时，一位名叫兰莱的发明家，受美国政府的委托，制造了一架带有汽油发动机的飞机，在试飞中坠入大海。 　　莱特兄弟得知这个消息，便前去调查，并从兰莱的失败中吸取了教训，获得了很多经验，他们对飞机的每一部件作了严格的检查，制定了严格的操作规定，于1903年12月14日，又来到吉蒂霍克，进行试飞试验。 　　这天下午，兄弟俩先在地面上安置两根固定在木头上的铁轨，并有一定的斜度，好让飞机方便地滑行。接着，就把他们制造的飞机，放在铁轨上面。 　　最后是由谁先飞的问题，兄弟俩争执不下，只好用抛硬币的方法，由威尔伯先飞。 　　威尔伯上机后，伏卧在飞机正中，一会儿便发动飞机，发动机传出轰鸣的声音，螺旋桨也慢慢地转了起来。 　　飞机在斜坡上刚滑行3米，就挣脱了结在后面的铁丝，呼啸着升到空中。 　　“飞起来啦！”奥维尔兴奋地叫道。 　　话音未落，飞机突然减慢速度，很快掉落在地上。整个飞行时间不到4分钟。 　　奥维尔赶忙跑上前去。威伯尔已从堕落的飞机里跳了出来，兄弟俩赶紧观察飞机，飞机也未受损。 　　“是什么问题呢？”兄弟俩左思右想，逐一检查。发动机没毛病，螺旋桨转动很好，技术操作也完全正确。……“哥哥，我知道原因了！”奥维尔满面笑容地说道：“咱们是利用斜坡滑行的，距离只有3米飞机就起飞了。而这时螺旋桨的转动还没有达到高速，所以一会儿就栽了下来。”“对呀！”威尔伯点头称是，接着说道：“咱们不能利用斜坡滑行起飞，而要靠螺旋桨的力量飞上去。这样吧，把铁轨装在平整的地方再试验一下。” 　　他们连续工作了三天，把铁轨又重新安置在一片平坦的地面上。 　　1903年12月17日上午10点钟，天空低云密布，寒风刺骨。被兄弟俩邀来观看飞行的农民冻得直打寒颤，一再催促兄弟俩快点飞行。 　　这次由奥维尔试飞，只见他爬上飞机，伏卧在驾驶位上。一会儿，发动机开始轰鸣，螺旋桨也开始转动。 　　突然，飞机滑动起来，一下子升到3米多高，随即水平地向前飞去。 　　“飞起来啦！飞起来啦！”几个农民高兴地呼唤起来，并且随着威尔伯，在飞机后面追赶着。 　　飞机飞行了30米后，稳稳地着陆了。威尔伯冲上前去，激动地扑到刚从飞机里爬出来的弟弟身上，热泪盈眶地喊道：“我们成功了！我们成功了！” 　　45分钟后，威尔伯又飞了一次，飞行距离达到52米，又过了一段时间，奥维尔又一次飞行，这次飞行了59秒，距离达到255米。 　　这是人类历史上第一次驾驶飞机飞行成功，莱特兄弟把这个消息告诉报社，可报社不相信有这种事，拒不发布消息。莱特兄弟并不在乎。继续改进他们的飞机。不久，兄弟俩又制造出能乘坐两个人的飞机，并且，在空中飞了一个多小时。 　　消息传开后，人们奔走相告，美国政府非常重视，决定让莱特做一次试飞表演。 　　1908年9月10日这天，天气异常晴朗，飞机飞行的场地上围满了观看的人们。人家兴致勃勃，等待着莱特兄弟的飞行。 　　10点左右，弟弟奥维尔驾驶着他们的飞机，在一片欢呼声中，自由自在地飞向天空，两支长长的机翼从空中划过，恰似一只展翅飞翔的雄鹰。 　　人们再也抑制不住他们的激动心情，昂首天空，呼唤着莱特兄弟的名字，多少人的梦想终于变为现实。 　　飞机在76米的高度飞行了1小时14分，并且运载了一名勇敢的乘客。当它着陆之后，人们从四面八方围了起来。过后不久，莱特兄弟在政府的支持下，创办了一家飞行公司，同时开办了飞行学校，从这以后，飞机成了人们又一项先进的运输工具。

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热心网友：不是莱特兄弟,在莱特兄弟发明飞机两年前有一个人发明了飞机,但被作为军事机密,当时没有公之于世,飞机的发明者--塞缪尔·皮尔庞特·兰莱 1914年5月到6月，在美国纽约州哈蒙兹港附近的古卡湖进行了一次飞行实验，飞机上系有浮筒，形状很奇怪。飞机曾多次飞离水面。飞行的最长时间只有5秒。成绩虽然不大，但完成这次飞行实验的背后有着惊人的利害冲突和阴谋，而且在以后近30年里产生了惊人的影响。 现在再回过头来谈谈那11年前的事。美国的莱特兄弟（兄威尔伯， 1867～1912年，弟奥维尔， 1871～1948年）在北卡罗莱纳州基蒂霍克沙丘成功地进行了人类首次机械飞行，这是在1903年12月17日的事。就在这次飞行前9天，在华盛顿附近的波托马克河由有名的科学家塞缪尔·皮尔庞特·兰莱（1834～1906年）进行了飞机的飞行实验。但是，这架飞机在飞离发射台时坠毁，掉进河里。兰莱受到了世人的嘲笑，3年后无声无息地去世了。 兰莱当时是美国国立的大规模的学术机构斯密森协会的会长，是科学界的代表人物。不久，莱特兄弟的成功为世人所知，人们热烈欢迎他们发明了飞机。这时，科学家们心里却不服气，说“荣誉被一个自行车制造者夺走了”。特别是继兰莱之后担任斯密森协会会长的查理·沃尔科特，早就想设法为上届会长恢复名誉。 到1914年，莱特兄弟的对手、著名飞行家格伦·柯蒂斯修复了兰莱飞机的机体，想试验一下是否真不能飞行。 其实，柯蒂斯是有阴谋的。围绕辅助翼的专利权问题，他同莱特兄弟进行争夺，于不久前败诉。他毫不气馁，稍稍改变设想后，重新向莱特兄弟提出挑战。同时积极活动，以便影响审判官的看法。他认为，如果能证明兰莱的飞机确实能飞，表明莱特的功绩和技术并非空前绝后，那么，审判官也就不会只听莱特的一面之词了。斯密森协会没有料到他的这种企图，于是高兴地接受了柯蒂斯的要求，并支给他2000美元的试验费。 就这样，柯蒂斯于1914年在古卡湖进行了试验，取得了重大成功。斯密森协会听到这个消息，喜出望外，在那一年的年度报告中发表声明说：“这个试验证明，兰莱的飞机是世界上第一架能飞行的飞机。”