东风科技股票分析（技术）

热心网友：东风科技600081　　公司将专注于发展汽车零部件业务, 主导产品包括汽车内饰系统、电子电器系统、汽车制动系统等三大类。是东风集团旗下的上市公司,随着消费升级对车辆的大量需求和中国车企的国际化,提供汽车配件的企业仍然具有巨大的发展机遇。　　现有业务2010年盈利能力显著提升。尽管09年汽车市场繁荣,但公司主要客户东风重卡、东风神龙市场表现偏弱,公司当年仅微盈0.10元。2010年上半年,东风重卡(+l65%)、东风神龙(+49%)等公司市场地位显著提升,公司实现每股收益0.40元(扭亏)。我们对下半年的重卡及乘用车市场维持相对乐观判断,预计公司盈利能力有望持续,下半年盈利不逊于上半年。　　大型汽车集团注重培养核心零部件业务是大趋势。核心零部件技术短板会制约汽车企业发展,汽车产业振兴规划明确提出“关键零部件技术”要“实现自主化”。一汽、上汽等主流汽车集团已明确规划零部件业务平台。公司大股东由东风有限变为东风汽车零部件公司,我们推测集团对关键零部件的支持力度可能增强,东风科技有望成为类似一汽富维、华域汽车的零部件平台。　　公司目前配套比例较低,成长空间广阔。公司收入主要源自东风重卡和东风神龙,在东风有限等集团内企业的配套比例仍然较低。09年公司收入规模仅为13亿元(华域同期为247亿)。以东风集团09年汽车产量189万辆测算,全集团的零部件总采购规模应在百亿元量级。东风科技是东风集团零部件领域唯一上市公司,如果被明确定位为业务平台,则业务规模增长空间极大。　　东风有限零部件资源丰富。东风有限公司旗下拥有包含东风科技在内的17家汽车零部件企业,业务领域覆盖车轮、传动轴、散热器、瓦轴、铸件等多个门类。依公开数据统计,上市公司体外业务收入规模或为体内业务的4一5倍。　　东风科技现有业务10/11/12年盈利预测为0.89/1.05/1.21元，当前价15.54元，对应10/11/12年PE为17/15/13倍。报告认为公司自身业务处于较快增长阶段；其在东风集团的地位有望上升，驱动业务规模快速提升；公司市值较小，体外零部件资产规模较大，有望享有估值溢价。后市将受益于十二五规划新能源汽车政策的扶持，汽车零部件业务将迎来新的发展机遇。　　风险因素:宏观经济放缓致汽车需求低于预期,投资下降致商用车市场低迷,东风集团主要公司市场地位下降,石油、钢铁等大宗原材料价格显著上涨等。　　技术面：5日10日20日均线向下发散 价格自9-15日起一路下跌 成交量：自9-15日起逐步缩量 从 MACD指标 ：DIFF线在DEA线下 KDJ 指标 RSI指标 OBV指标都显示后市股价还得继续往下探。　　建议：短期内卖出为好 长期来看该股还是有很好的投资价值　　（以上纯属个人看法 不构成投资意见）Q1634649344

热心网友：这些没用的，如果要这么麻烦，你认为那些高手操作那么多股票不累死？平时和人交流下，看他们是怎么看的，说的有没有道理，比这样死板的问别人要生动的多，你说呢？有空就到我的群里来吧，里面都是熟手，不过人不多，我们不喜欢人多，要能说实在话的朋友。百度群1323207

热心网友：

首先，股票分析不是靠拼字数的，再者如果没有基本的消息...实在凑不出1500字....

我尽量多些点，您看看吧..........

600081东风科技技术面分析

月线：上个月走了一个上引线较长的阳线，本月开盘16.79，最高点是18.04，最低为14.67。

macd方面红柱有所增长，diff上破dea形成金叉，指标偏上。kdj指标金叉但是接近超买区，rsi指标碰触到上方超买区后有回调迹象，谨防长线的回调。

周线：上周开盘15.12，最高16.36，最低14.70，最后以一条中阳线收于16.19.5日均线向下钩头，并在16.08附近形成压力。cci方面已经跌破超买区指标向下。macd指标红柱缩短，diff在上方无力抬头。kdj指标死叉，在70附近徘徊失去指引作用。rsi指标在碰触超买区后以一个小m头下跌，受上周股价影响略有抬头迹象。

日线：东风科技在碰触7.6—18.49一线的0.618黄金回调位置之后向上反弹，现在受压于16.53一线，rsi指标在46附近拐头向上证明股价近期有... 展开

热心网友：你的票从趋势上看属于上升趋势中 ,盘中震荡没必要害怕上面压力位置在17快左右,MACD 其实没啥说的 ,属于强势中,但移动平均线不足以支持他连续拉升,这就是我说 震荡的理由.可以继续持股!3000字是不可能了,我也没那个时间 ,抱歉了!只能简单的说下