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朝柴、玉柴、大柴、锡柴、维柴、上柴都是配哪些车的?都有什么不一样(除了原…

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时间:2024-08-17 13:33:03
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热心网友:朝柴、玉柴、大柴、锡柴、维柴、上柴都是国内较强的几大柴油机企业,历史比较悠久,技术也比较成熟,现在我就你提出的问题,做一些简单的回答。  值得注意的是,近年国内发动机企业竞争越来越激烈,除了上述企业外,中国重汽发动机、康明斯系统(东风康明斯、重庆康明斯、陕西康明斯、福田康明斯)都值得关注。  1、玉柴:广西国有企业,大型集团,产品包括卡车、客车、工程机械、农业机械等多缸个单缸柴油机,还有专用汽车、以及宾馆、旅游等业务。玉柴是客车柴油机的龙头企业。2008年销售柴油机55万台,排名行业第一。其中四缸以上柴油机33万台。  主配整车(供货量前三位):东风、福田、江淮  优势:地方国有企业集团,政府支持多,机制活  劣势:没有大整车厂支持  2、潍柴:山东国有企业,大型企业集团。主要是斯太尔系列的615、618产品。潍柴通过一系列的资本运作,目前成为拥有三大车用总成企业集团,并且成功控股陕西重汽,在山东国资委的大力支持下,兼并重组山东地方企业,非常具有实力。2008年,潍柴销售28万台,销量第二。但由于潍柴在工程机械,特别是50装载机上有绝对的统治地位,使起销售收入和利润都是行业第一。  优势:地方支持,资金雄厚,体制活跃  缺点:产品单一,只在重型发动机举足轻重地位,其他段则基本是空白  主配整车(供货量前三位):陕汽、福田、朝工  3、锡柴:中央国有企业,一汽集团下属专业工厂。技术实力上有2.16升到13升产品,在重卡、中卡、轻卡上都有举足轻重的地位。2008年销售25万台,居行业第三。2009年上半年已经在多缸柴油机行业居第2位。一汽锡柴以CA6DL奥威为主打产品,成为重型发动机上兼并技术和成本优势的产品。同时近两年在轻型发动机场,已经成为行业的龙头企业,对云内、朝柴等形成巨大挑战。  优势:有一汽解放整车的支持,技术上6DL奥威国内最先进;产品十分丰富  劣势:受一汽解放公司控制,体制上没有活力,难做大做强  主配整车(供货量前三位):一汽、凯马、江淮  4、大柴:合资企业,一汽和德国道依茨合资。07年已合资,近三年来连续亏损。  优势:拥有道依茨的成熟技术  劣势:在道依茨和一汽的夹缝中生存,处境尴尬,成为鸡肋  主配整车(供货量前三位):一汽、金杯、**  5、上柴:中央国有企业,上海汽车集团下属专业厂。没落的柴油机贵族。曾经是中国柴油机的龙头企业,如今已经是名落孙山了。不过上柴在进入上汽后,前景逐渐好起来,特别是上柴在新能源柴油机上,是国内领先的柴油机企业。  优势:新能源方面掌握着绝对优势  劣势:传统能源柴油机中被遗忘的一员,落得太多了  主配整车(供货量前三位):上汽、福田等  6、朝柴:中央国有企业,东风集团公司下属的柴油机企业,是轻型柴油机企业中的重要企业。在轻型客车上和玉柴分庭抗礼的柴油机企业。引进美国柴油机技术,有一定技术优势。  优势:东风公司的庇护  劣势:产品单一,未涉及中重型  主配整车(供货量前三位):东风、江淮、宇通

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热心网友:(玉柴、锡柴)我只在客车和中小型农用运输车上见过 潍柴比较普遍想铲车、客车、重型运输车都比较常见 其他的我就不知道了 我个人感觉潍柴好各方面性能都比其他的好

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