汽车行业分析

热心网友：汽车作为重要交通工具已不再是奢移品、人民生活水平提高了、买车的多了、经过丰田刹不住车、钓鱼岛事件抵制日货、让日本汽车企业陷入危机、在中国销量直线下降、中国汽车行业经过努力越来越自主化、技术不断进步

热心网友：

汽车产业是国民经济的支柱产业，是涉及到国家安全的战略产业。中国汽车市场的特点是差异性、多元化，所以要发展经济适用的小型车，要发展与广阔的农村市场相适应的汽车，这是中国汽车市场主要的经济特征。2012年是中国汽车市场的一个小小的寒冬，不是大寒。目前我们在全球的汽车市场表现不算太差，2009年、2010年，20%、30%左右的增长，这种增长本身不是常态，是井喷式的增长。目前来讲，中国在汽车市场产销双双成为全球第一以后，已经进入了稳步增长的阶段，增长速度在预期之内。在全球经济持续低迷、全球制造产业重心向东南亚等国家转移、国内汽车制造业原材料和用工成本的优势减弱的多种因素下，面对纷繁复杂的国内外市场环境，得益于中国、美国及其他新兴市场的支撑，大众、戴姆勒和宝马汽车一直没有受到欧债危机的负面牵连，但这样的日子就要过去了。大众集团第三季度的营运利润为30亿欧元，为2009年金融危机以来首次最显著下跌。欧洲的挑战进一步升级，而且已经开始影响到中国。市场何时才能恢... 展开

热心网友： 去 前瞻网，有很多相关汽车行业的分析。

热心网友：

2012年全球汽车成熟市场仍是“二拖一”局面，美国在金融危机后已经连续3年两位数比例增长，日本经历低迷迅速反弹，而欧洲却跌至17年来最低水平，复苏遥遥无期。其中美国2012年度汽车销售总量为1449.24万辆，为2007年以来的最好成绩。

         新兴市场一洗2011年阴霾，呈现全面增长的局面。中国车市增幅逐渐回涨，巴西印度扭转2011年底下跌颓势，俄罗斯跃居欧洲第二大汽车市场。其中巴西2012年汽车销售总量为380.19万辆，同比增长4.6%；印度2012年汽车销售总量为285.64万辆，同比增长5.0%；俄罗斯2012年轻型车销售总量为293.51万辆，同比增长10.6%，已经成为欧洲仅次于德国的第二大单一汽车市场，并且差距在不断缩小。

         随着全球汽车销量的不断增长，全球汽车存量越来越多，售后服务市场的规模也是越来越大。据统计，2011年全球处于使用状态的各种汽车，包括轿车、卡车以及公共汽车等的总保有量已突破10亿辆。

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