如何评价新能源汽车积分计划

热心网友：新能源汽车积分政策，简而言之就是一定要生产出一定数量的新能源汽车，纯电动汽车纯电续驶里程越长、能耗越低，获得积分就越多。其实，从某种程度上来说，这是国家促使企业自身发力，主动去提倡推广新能源汽车的一种方式，毕竟一直靠政府补贴不是长久之计，根源上还是要人们自发的去使用

热心网友：1 国家最支持的方向，还是纯电动车。插电混动和燃料电池其实都不是支持主力。混动更是继续排除在外。纯电动乘用车：积2-5分。考虑到18年以后，主流车企的高速电动车基本都至少能做到250km以上，所以4-5分是大概率。（据说新版政策是2-6分，但是明细我没有查到，暂时按照上一个版本解读）低速电动车，就像知豆或者李想在运作的车和家这样的，里程很可能落在第一档，积2分。但是这种通勤代步车售价很可能在5万之内，所以积2分也是很赚的。插电式混合动力乘用车每辆积2分。插电混动成本是比较高的，对于插电版的雅阁或者凯迪拉克CT6来说，也就2分，并不实惠。燃料电池乘用车按续驶里程不同分为两档，每辆积4分和5分。这个积分也高，但成本更是高，对企业来讲，没意思。2 以前是鼓励你参与，现在是要求都要参与中国强推电动车的战略考虑，之前我也谈过，主要是两点：提升产业自主竞争力，避开发达国家优势技术积累，通俗的说，就是弯道超车能源安全，避免过分依赖石油我觉得这两点，政府考虑的还... 展开