国内车市动着十几万少着一 二万的降价销售，国家的价格监督体系难道是子虚乌有吗？

热心网友：08年，中国自主品牌汽车走过了艰难的一年，与合资汽车搏斗，与恶劣的市场环境抗争……总体来看，中国自主品牌汽车在08年表现得非常不错。面对09年，中国车市竞争更加激烈，自主品牌的日子将会怎么样呢？比亚迪:日子肯定不轻松今年，比亚迪为完成40万辆的目标，将连推5款新车，相信这是F3以及未来新能源车给比亚迪人带来的巨大信心，特别是F3一度超过“老三样”捷达， 登上了冠军宝座。但随着竞争的进一步加剧，F3能挺多久，F0能跑多快，F3DM能否有比较可观的收成……这一切都不好说。即使09年再推出F4、F5等 十款新车，但新车并不一定上来就卖得很火，总得有个认识的过程，所以短期内难以达到一个很高的销量。目前，比亚迪开创了A1和A2网，并且正在开发A3 网，庞大的网络体系以及销售带来的烦恼也够比亚迪去“折腾”的。力帆:加紧布局海外市场日前，力帆公司正在进行股份制改造，并引进战略投资者，积极准备上市前的工作。对此，力帆汽车董事长尹明善表示，力帆汽车预计在明年下半年上市，上 市主要有两大目的，一是建立规范的现代企业制度，二是筹措企业发展的资金，力帆如果只搞摩托的话。上市更多是为了发展汽车，全世界轿车生产企业没上市的很 少。造车是资金密集型、技术密集型行业，需要大量资金。同时，近年来，力帆汽车在海外市场大获成功，先后在越南、埃及、俄罗斯、埃塞俄比亚、伊朗等国，成功地组装建厂，并取得了不错的销售业绩。力帆汽车 销售公司副总经理张强表示，在进出口方面，力帆汽车将继续加大海外投资建厂的步伐，利用目前全球股市缩水，股价下跌的契机，加紧海外市场的布局。奇瑞:A3会成为顶梁柱08年，奇瑞在国内市场上的稳健表现和国际市场上的快速发展，令人佩服。去年1-9月，奇瑞市场销售平稳，位居销售量排行的前五名，主营收入已达到 去年全年水平，尤其是主营利润有较大提高。出口也达到了11.5万辆。特别是A3的成功推出，奇瑞开创了第三代B00级先河。尽管在09年，奇瑞将有数款 新车面市，但是A3肯定还是会成为顶梁柱。无论怎么样，和07年相比，奇瑞给外界的感觉，多少缺少了一些锐气，虽然产品品质以及品牌在自主品牌中已经比较 成熟，不会出现大的问题，但面对不断增加的强劲对手，09年奇瑞的压力应该很大。华晨:坚持走精品路线08年，华晨汽车高起点打造的骏捷和骏捷FRV，均取得了好成绩，中华骏捷FRV月销量均突破四千台，不仅在自主品牌和销量排名中靠前，甚至超越了 雅力士、马自达2等合资品牌车型的销量。对于自主品牌，大家的惯性思维是技术低、价格低，而华晨第一个喊出了制造国民精品轿车的口号。在精品路线的指导 下，华晨尝到了甜头。日前，华晨汽车总裁祁玉民再次强调，华晨要打造精品家轿，不会频繁推新，保持上一款车热一款车，华晨精品路线肯定会取得成功。不过， 华晨目前的产品链还不很完善，因此在竞争中多少会吃一点亏。江淮:轿车之路艰难前行江淮在汽车行业已经打拼了45年，在商用车领域取得了辉煌的战果，MPV瑞风和SUV瑞鹰也是一路高歌猛进。但是，江淮的乘用车却走得非常痛苦，本 来想走从高到低的路线，先做B级车，再做A级车。从目前的市场表现来看，江淮的轿车计划有些落空，并且一出生就感觉生不逢时，走得非常艰难。从第一款中级轿车宾悦开始，虽然在营销上搞了一系列大动作:例如花巨资邀请明星陈道明代言、江淮宾悦全国车模大赛等，本想用明星和美女来吸引大众的 眼球，但是，这些营销策略显得有些花拳绣腿，“晃眼奔驰”最终没有清晰的市场定位，营销费打水漂了不说，销量也没上去，四川市场销量最好的时候也不过20 台左右，经销商一直处于亏损状态。尽管宾悦轿车最近荣获了中国车市08年度最佳中级汽车，但是荣耀归荣耀，销量才是硬道理。大家好不容易等来了第二款车同 悦，但是面对骏捷FRV、金鹰等多款重量级对手，同悦在A级车市场有些力不从心，销量与宾悦相比，确实有些提升，但是，与月销量达300多台的对手骏捷 FRV相比，宾悦就很弱小了。受金融危机等各种不确定因素的影响，09年中国车市竞争将更加残酷，没有品牌力和营销力的汽车企业生存将面临巨大挑战。江淮汽车要想在09年轿车市场占有一席之地，靠低价取胜不是长久之计，必须要有过硬的产品质量以及精准的产品定位，而且服务也要更加细致和人性化。长城:A级家轿值得期待尽管明年长城的海外市场不容乐观，但是国内市场仍