百度，阿里，和腾讯（投资蔚来汽车）都已进军新能源汽车领域，你看好谁？

问题描述：百度，阿里，和腾讯（投资蔚来汽车）都已进军新能源汽车领域，你看好谁？随着政策支持和未来出行观念的普及，新能源汽车成了现在的焦点，国内巨头们的进击，你看好谁？

领域专家：百度、阿里和腾讯作为作为中国网络的BAT三巨头，一举一动都牵动网民的视觉神经，2017年是新能源汽车发展的重要一年，而在新能源汽车前面要加一个互联网。没错，就是互联网新能源汽车，不仅是汽车接入互联网，更是有众多互联网企业资本争相进入汽车行业。

BAT的投资大战烧到了造车这件事上。新造车公司一直动作频频，大规模的融资，最新发布的汽车，都赚足了眼球。而BAT在造车这条赛道上，嗅觉出奇的一致。其中，百度投资了威马汽车、蔚来汽车，阿里巴巴投资了小鹏汽车，腾讯投资了蔚来汽车，这三家汽车新贵现在怎么样呢？

1、蔚来汽车

蔚来汽车由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等顶尖互联网企业与企业家于2014年11月联合创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。蔚来的团队成员来自玛莎拉蒂、福特、宝马、马自达等传统车企以及思科、微软摩托罗拉等科技公司。

蔚来的寓意为“Blue Sky Coming”，其标识采用上下两部分，分别象征蔚来汽车的愿景和行动，标识的上半部分代表天空，象征开放、未来与目标，而下半部分代表延伸向地平线的路面，象征方向、行动与向前的动力。蔚来汽车从2015至2017年共获得融资六次，累计二十多亿美元。

蔚来汽车的首款产品EP9是一款纯电动超级跑车，新车造价120万美元，首批生产了6辆，于11月21日在伦敦正式推出。值得一提的是，蔚来EP9于2017年5月12日，在德国纽博格林北环赛道以6分45秒90的成绩创造了该赛道当时的历史圈速纪录。

2017年上海车展期间发布的ES8，是蔚来汽车旗下首款SUV车型。新车在2017年12月16日正式上市，售价为44.8万元。此外，蔚来还限量推出了1万辆“创始版”车型，售价为54.8万，将于明年上半年正式交付。ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂。新车车长超过5米，轴距超过3米，并采用2+3+2的7座布局，同时具备L2-L3级别的自动驾驶能力。ES8搭载容量为67千瓦时的电池组，最大续航里程为500公里。

在2017年4月19日举办的上海车展上，蔚来汽车发布蔚来EVE概念车，新车基于“第二起居室”的设计理念，EVE概念车的内饰更侧重“家”的打造。包括没有侧窗的私密感，以及车内布局的“家居感”。新车内部采用2+1+2式的5座设计，其中最后排右侧座椅还可以进行整体放倒，营造一种舒适的氛围。

蔚来汽车在2016年4月与江准汽车在电动汽车领域进行战略合作，整体合作规模将达到100亿元，并初步确认产销量计划为每年5万辆。2016年12月11日，蔚来汽车、蔚来资本宣布与湖北省达成战略合作，在武汉东湖开发区建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园。产业园计划投资不少于200-300亿元，其中包括年产20万辆智能化新能源汽车整车项目、研发及标准检测中心等。

2、威马汽车

马汽车成立于2012年5月，注册资金6亿，由沈晖、杜立刚、徐焕新、张然、陆斌、高瓴资本、顺为资本等互联网企业与企业家联合发起创立，目前已经拥有600人的团队威，70%来自于传统整车厂，30%来自于互联网行业。其中，威马汽车创始人沈晖曾任沃尔沃轿车董事会董事，浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，负责中国区的生产和商业运营。

12月4日，威马汽车在美国纽约时代广场正式展示其品牌LOGO，威马汽车的品牌LOGO设计较为简洁，中心由5大满格电量的柱状波组成能量觉醒信号，分别代表人、车、平台、云和渠道，鲜活律动的能量块勾勒出威马英文字母组合W和M，渐变色LOGO灵感来源于极光，象征Always On的电动能和实时交互。

在产品技术方面，威马汽车提出“128战略”，即：1个核心架构（基于德国技术改进和优化），2个整车平台（STD平台和PL平台），至少生产出8款高品质主流智能汽车。目前威马首款纯电动SUV车型EX5在12月11日正式亮相，并将于2018年北京车展期间开启预售。新车配备智能车窗交互功能，这项功能基于威马“Super ID系统”，可以在用户上车前识别车主身份，并在主驾驶车窗处显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息，并同步开启隐藏式车门把手。

威马汽车没有选择代工模式，而是自建工厂生产。威马汽车在浙江温州瓯江口新区的工厂用地规模达到1100亩，已于11月24日正式奠基开工建设。一期计划投资105亿元的威马新能源智能汽车产业园，建成后可年产汽车10万辆，销售收入预计不少于200亿元。目前，温州工厂完成了所有厂房主体土建建设，并实现冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间的全部封顶，为威马首款量产车明年下线提供了坚实的基础保障。

3、小鹏汽车

小鹏汽车专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车研发，于2014年由UC创始人何小鹏，YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光，经纬创投张颖等多位互联网大佬及多家知名风投机构、上市公司投资创立。技术团队来自广汽、比亚迪、PSA、福特等汽车企业，并有来自阿里巴巴、腾讯、三星、华为等网络与移动产品公司的技术精英鼎力相助。

小鹏汽车目前主要有三位创始人，CEO夏珩之前是广汽新能源中心控制科科长；联合创始人何涛和杨春雷拥有电动车和智能车的多年研究经验。截至目前，小鹏已完成A轮融资，数值为22亿人民币。

2016年9月，小鹏汽车发布了旗下首款纯电动车——小鹏汽车Beta版，新车90%的设计已经接近量产，零到百公里加速时间为7.9秒（两驱车型）和5.8秒（四驱车型），续航里程达到300公里。此外，小鹏汽车表示新车将于今年进行小规模量产并上市销售。

小鹏汽车采取“两条腿走路”的生产方式，力争2020年实现年产20万辆的目标。其中，海马汽车为小鹏的代工厂，双方签署了合作协议，初步确定产能为5万辆/年。2017年5月4日，小鹏汽车与肇庆市政-府合作规划的百亿生产基地落地建设。该工厂共分为三期，一期、二期总投资达100亿元。该项目一期用地600亩，投资40亿元，建成后将拥有10万辆的年生产能力。二期用地1000亩，投资60亿元。此外，还有预留地1400亩用于智能汽车产业和生态配套项目生产。

这就是这三家车企目前的现状，结合三家互联网公司，这些车企也同样的会增加其竞争力，BAT同时入局汽车领域，三家公司的差异性与优势也逐渐开始明朗。

百度在造车这件事情上，动作最大。今年4月发布了“阿波罗计划”（Apollo），宣布将向汽车行业提供开放的自动驾驶软硬件平台以及服务体系。而连投蔚来汽车、威马汽车两家公司，目前蔚来汽车已经发布了首款量产车。百度在汽车领域的激进，还是给了其它两家公司不小的压力。

阿里巴巴在汽车领域的布局已经涵盖了车载系统AliOS、地图等，而有高管在公开场合表示“阿里巴巴不会造车”，但投资小鹏汽车，还是间接造车了。至于投资小鹏汽车后，会不会有更多的延伸，还有待观察。

腾讯也不甘示弱，在今年11月发布了腾讯车联「AI in Car」系统，为智联网汽车打造的车联网解决方案，但不得不说，相较于阿里和百度，腾讯在汽车领域的投资布局稍晚，还存在一定的差距。

结合这些目前这些内容，目前毫无疑问是蔚来汽车领先，但毕竟只是刚开始，最后的结局只能拭目以待！

海淘网友：百度，阿里，和腾讯（投资蔚来汽车）都已进军新能源汽车领域，你看好谁？

百度早已明确介入新能源智能汽车领域，阿里也是前后入局，只有腾讯是通过腾讯资本投资李斌的蔚来汽车间接进入此领域，无论是在平台布局优势和相关资源匹配及个人操作能力上，我个人更看好百度和阿里，至于这李马这二人中，哪个是中国版的“马斯克”，我不知道，但希望不是下一个贾跃亭……

百度李彦宏：在北京的外环路上开智能汽车，并曾声称：边开车边喝酒，再也不必担心“酒驾”了：事实上新能源智能汽车是百度的未来战略转型之战，成败决定了未来的发展。

首先百度有这个基础条件，不仅包括百度地图及其数据计算背后的庞大云系统，事实上百度李彦宏近五年中没有太多的创新动作，但其很多精力就是放在这个领域当中，这可能是赌，但一旦赌对了，成功了，将直接拿到未来十年的通行证，这就是个分水岭，因为如果智能汽车能实现，那么，一切智能化的将大量出现，这是个“无限大的领域”……

阿里巴巴马云，早就关注到这个领域了：马云是绝不会放过这样一个“超大级的领域”，这才是决定全球地位的大领域，事实上“汽车领域是代表全新工业化的核心代表”，这个领域是无限大的。

智能汽车领域，大家心里都明白这是全球军民商企最大的领域，应该说是本世纪最大的风口领域，因为一旦这个领域的科技成熟，那么，人类将真正的进入到全新的智能划时代，谁先拿到通行证，就相当于拥有巨大的财富。

阿里巴巴马云在这一点上比百度更我优势，因为阿里巴巴在国际上特别是马云本人的优势，更能相对容易的与世界级合伙人先达成战略合作，而且阿里巴巴的实力和相关匹配资源比如数据化科技、互联网安保、网络化的运营等都是世界一流。

所以，综合分析，我个人更看好阿里巴巴！

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领域专家：

“在互联网造车势力的猛攻下，传统主机厂还能守住一亩三分地吗？”

17年12月16号，蔚来汽车发布首款纯电动车ES8，预计明年3月量产；

17年12月15号，小鹏汽车宣布结束3轮A+融资，并在明年初宣布B轮融资；

17年12月11号，威马汽车发布全球首款SUV EX5。

至此，互联网三大巨头百度（入股威马/蔚来），阿里巴巴（入股小鹏），腾讯（入股蔚来）均在新能源汽车行业布局完成。

那么，三大巨头（BAT），究竟谁能胜出？

实际上，在笔者看来，我们不应该简简单单地把它们三者区分出来。腾讯投资的蔚来汽车实际上百度也在参与。我们应该把它们看成是相互竞争但又是相互依存的整体。

它们代表了新兴的互联网造车势力，借着新能源汽车和智能网联的东风，在各路雄厚资金的扶植下，以BAT为首，以及众多蠢蠢欲动的二线三线互联网造车企业，想在汽车这个行业分得一杯羹。

拼速度，拚资本，拼人才，作为一个整体，它们能够改变汽车行业未来的格局，能够拼得过传统车企吗？这才是关键问题。

深入一下，这里引用德勤最新发布的报告“未来2025年汽车供应链展望”，与大家分享一下未来汽车产业链的格局，未来究竟谁占主导？

（图片来源：德勤）

德勤认为，未来汽车在2025年有可能会出现以下四种远景：

（图片来源：德勤）

远景1: 硬件平台提供商（左上图，Hardware platform provider）

IT巨头打破汽车行业传统供应链，车企将沦落为仅仅为互联网巨头提供车辆的供应商。

远景2: 数据和移动出行的管理者（右上图，Data and mobility manager）

电动汽车，自动驾驶和移动集成出行已经成为普遍的现实。车企能够制定行业标准，仍然是汽车行业主导玩家，外围的创新企业必须遵循车企制定的规则。

远景3: 陨落的巨头（左下图，The falled giant）

汽车仅仅是一个简单的代步工具，汽车品牌吸引力在下降。私家车减少，行业外围玩家如优步等将成会取代消费者成为车企的主要客户。

远景4: 停滞的车企（右下图，Stagnant car maker）

车企对政府游说，努力阻止高科技企业进入汽车行业，使得整个行业的创新脚步放慢，甚至停滞不前，不成熟的自动驾驶技术引发事故，使得消费者接受程度降低。

未来有哪些车企可能会消失？积极跨界融合，心存敬畏之心，才是生存之道。

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领域专家：

先怼一下题目，说的好像BAT都开始造车一样，其实，百度、阿里、腾讯只是在新能源汽车领域进行了投资。

但是，BAT三家的投资策略有所不同。腾讯和百度是多头下注，先后参与了蔚来汽车和威马汽车的融资。阿里巴巴虽然后知后觉，但很专一，目前已经连续两轮投资小鹏汽车。

那么，BAT三家的投资逻辑是什么呢？

1月29日，在小鹏汽车的融资发布会上，阿里巴巴集团二号人物蔡崇信亲自到场，他说的一段话基本可以代表三家巨头押宝新造车公司的真实意图。他认为，汽车行业出现了互联网化、汽车自动化、数据智能化三大趋势，这三点对阿里巴巴的意义非常大。

说到这儿，题目其实可以改成，BAT三家投资的新造车公司谁更靠谱？实话实说，现在下断言还为时过早。巨头们投资的三家公司基本处于同一起步线上，都是刚刚推出量产车，还没有批量交付。这就像你问三个刚出生的婴儿，谁更有前途一样。

不过，造车这事儿BAT三家谁都没干过，在硬件制造上帮不上大忙。但是，除了给钱，还可以给资源啊！比如，ALL IN AI的百度可以在自动驾驶领域上输出资源，开发了Ali OS系统的阿里巴巴可以在车联网领域给小鹏汽车赋能。最近，腾讯在车联网领域也有所动作，能不能帮上忙还另当别论。

最重要的是，造车这事儿太复杂了，三家新造车公司还得自己长志气，光靠拼爹是不行的。

关注我，第一时间知道为什么丁磊养猪还养鸡、刘强东是村长。

领域专家：谢邀！BAT都开始进军汽车领域，三家各有所长暂时还不能分出胜负。对于BAT而言，造车主要的指的是打造汽车的智能系统和生活方式。从我的角度来看，更加看好腾讯的布局。下面具体分析三家的布局情况：

阿里动作最快，或押宝小鹏汽车

早在2014年，阿里就已经开始了与上汽的合作，在BAT三家当中应该是动手最早的。2015年阿里与上汽共同设立10亿元“互联网汽车基金”，建立起车载硬件设施与车载互联网系统的应用开发体系。2016年7月，阿里与上汽联手打造的首款互联网汽车荣威RX5面世，引发了市场强烈的关注。荣威RX5搭载阿里的AliOS操作系统，受到年轻用户的喜爱，上市一年累计销量23万辆，后续的荣威RX3、RX5、i6等车型也借此实现了良好销量。

阿里巴巴首席技术官王坚表示，互联网汽车在改善人与车交流方式的同时，将会向车与车、车与路、车与基础设施的交流方向迈进。人、车、路和基础设施的四维交互成为趋势，这也将为无人驾驶技术的完善打下基础。在今年12月，阿里战略投资小鹏汽车，占后者10%的股份。小鹏汽车是由前UC的联合创始人何小鹏牵头创立的，阿里算是小鹏的老东家。相对于蔚来汽车和威马汽车而言，小鹏汽车的创始人在汽车领域的积累会少一些，但是小鹏的核心团队在互联网方面积累更深一些。根据媒体的报道，小鹏汽车将在今年过年前完成50亿左右的融资。何小鹏认为公司的融资效率/投入产出比绝对行业第。

腾讯布局最广，联手广汽集团、看好蔚来汽车

2015年腾讯联手京东、高瓴资本、顺为资本、汽车之家创始人李想以及李斌投资蔚来汽车数亿美金，开始布局互联网造车。2017年3月，在腾讯和百度的领投下，蔚来汽车完成6亿美元融资。11月腾讯领投蔚来汽车超10亿美元融资。除此之外，腾讯主导了威马汽车新一轮融资，将领投2亿元人民币，知名VC机构红杉资本将跟投，红杉资本的投资额在数千万元。腾讯投资汽车行业的布局相对是比较广泛的。

今年腾讯在造车方面最大的动作是：联手广汽集团打造全球首款的iSPACE智联电动概念车。广汽和腾讯将iSPACE概念车定义为未来汽车，开创性的提出“有限车空间，无限车生活“的用车理念。最值得一提的是，这款车在设计的时候就通过巧妙的机关变换，将前、后座椅一键拼接为舒适的双人床，实现驾驶模式与居家模式的戏剧化切换。甚至可以让乘客放心

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的使用车内大屏幕玩王者荣耀。

百度技术最强，重点投资威马汽车

百度在2014年就开始研发自动驾驶，随后还推出了Apollo平台，希望跟国外的科技巨头一争高低。今年百度先在3月份和腾讯一起领投了蔚来汽车，又在12月投资了威马汽车。根据业务人士的分析，百度投资蔚来的同时还选择投资威马，是出于业务互补的考虑。毕竟蔚来汽车定位于高端，而威马汽车的目标人群可能会更广泛一些。对于百度来说，阿波罗平台需要在中低端更广阔的用户使用起来。

威马成立于2015年，由原沃尔沃中国区董事长、博泰CEO沈晖创立。从2016年8月至今，威马汽车已完成三轮融资，累计融资额超120亿人民币。12月威马汽车发布了SUV量产车EX5，预计2018年量产下线。威马汽车致力于围绕量产化的“更聪明的电动车”，从“AI+硬件+软件+服务”四个方面，打造智慧出行生态布局。在更多资本的参与和支持下，沈晖认为威马的新能源智能汽车的战略将全面提速。

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行走在创业路上，追逐光荣与梦想

领域专家：随着环保理念的传播普及，以及出于地球上的石油迟早耗尽，新能源汽车开始得到提倡和发展。说起新能源汽车，估计很多人首先会想到特斯拉。的确，特斯拉在新能源汽车领域确实独占鳌头。但其他企业也不会坐以待毙，纷纷投入到新能源汽车领域开发中。

在中国，BAT三巨头都开展了新能源汽车领域的布局。众所周知，腾讯一向擅于后发制人。这一次也不例外，腾讯在去年投资了蔚来汽车和威马汽车。在国内，威马汽车和蔚来汽车被认为是最有潜力的两家新能源汽车创业公司。而腾讯同时领投这两家企业无疑展现了他们进军新能源汽车的决心。而且，腾讯在汽车领域的布局不仅是投资这么简单。有知情人士消息称，腾讯的自动驾驶项目有了新的进展，已经研发出了两套自动驾驶原型车。

阿里在新能源汽车的动作要小于BAT另外两家。去年12月，有消息传出阿里已经正式投资了小鹏汽车。小鹏汽车的工商注册公司“广州橙行智动汽车科技有限公司”的股权结构已经发生变化，其中新增一名股东方为“杭州阿里创业投资有限公司”，占股10%。阿里还与上汽开展了合作，两家公司联手组建了斑马科技。斑马科技推出的荣威RX5搭载的是阿里开发的Alios系统。Alios由云端的大量计算完成，旨在最好地服务车主。

尽管目前百度在BAT三家中有掉队趋势，但它在新能源汽车领域把另外两家甩在了后头。早在2013年，百度就开始无人驾驶汽车项目，虽然新闻上一直没有消息，但据了解截止2016年7月份，百度已有439项技术专利，并且在2016年9月份获得了美国加州的无人驾驶牌照，可以在加州公路上进行测试。去年，李彦宏直播驾驶百度无人汽车，一时之间吸引了众多人的眼球。除了自家的研发外，在投资这块，百度也没有闲着。百度领投的威马汽车在去年12月举行了品牌上市会。

综合来看，在新能源汽车这块，百度无疑是国内的领跑者。

领域专家：是的，新能源汽车的确是当下汽车产业的焦点之一。

尽管已经有文章指出发电的新能源汽车实际上并不环保，而且受限于技术水平，能源的利用率并不高，但不得不承认，基于国内多煤少油的基本国情，发展新能源比烧油还是要好上不少。

盘点国内（含涉及国内）大大小小的新能源相关公司，包括技术、零件研发商和服务商等在内已经逾400家，这些企业中，不乏蔚来这种刚在五棵松豪掷8000万开一场量产上市发布会的土豪，也有债务缠身，下周不归国的贾跃亭的法拉第未来（公司在海外注册成立）。当然，也有比亚迪这种传统汽车制造公司新转型的新能源汽车业务，还有奇点汽车这类成立短短三四年，为新能源和智能汽车提供系统研发和解决方案的初创公司。

BAT巨头中，AII in AI的百度主要研发的是无人驾驶，其在新能源汽车领域主要是以投资为主，去年12月，百度与百度投资联合其他两家投资机构为威马汽车B轮融资投入10亿美元，威马于2012年正式成立，提供车联网及售后服务等业务，创始人兼CEO沈晖是原沃尔沃汽车中国区董事长，一手帮助吉利收购沃尔沃。不过，腾讯联合红杉中国和五矿紧接着百度跟进了威马汽车的B+轮，所以对于投资项目来说，尚未形成明显的派系争斗。

而问题中提到的腾讯投资的蔚来汽车实际上百度也有参与，只不过没有腾讯入局早。腾讯投资系在蔚来汽车天使轮融资时就已参与，并接连在C、D两轮跟投，百度投资则是在C轮融资时入局，说实话，蔚来汽车才是融资界的“模范”，一手把马化腾、李彦宏、刘强东、雷军等大佬拽到了一个局里。蔚来汽车的创始人李斌，系易车CEO，易车也在2016年同时获得了百度和腾讯投资联合京东共同注入的3亿美元战略投资。

腾讯在BAT中投资项目最多，除上文提到的和百度共同有投外，它的大招是特斯拉的大股东之一。公开资料显示，腾讯今年3月以18亿美元的价格收购了特斯拉5%的股权，成为特斯拉第五大股东。同时，腾讯还在车载导航、智能停车、洗车、汽车媒体、二手车等各个汽车细分领域进行了布局。

阿里巴巴则和腾讯差不多，基本上在汽车领域什么都投，最为著名的例子是投资了今年从阿里出走的原UC创始人何小鹏创建的小鹏汽车，主要做智能化电动汽车，严格来说不算新能源领域。另外，也有参与新能源汽车充电桩研发公司电享。

综上，百度和腾讯两家在汽车领域的动作要比阿里巴巴频繁，不过百度主要在自家的无人驾驶上发力，所以单就投资来说，还是腾讯下注最多，单从蔚来和特斯拉的投资上就可以看出来。

但需要警惕的是，新能源汽车的相关配套服务等是否跟得上研发角度了？其技术的成熟度也有待商榷。

近日，北京商报通过走访调查发现，新能源汽车的贬值率惊人，以一辆价值百万的特斯拉Model S为例，三年保值率只有33.6%，而同等价值的传统燃油车最低也在50%以上。业内人士则分析，电池质量、续航能力、厂家质保是二手车购买用户考虑的主要因素。

所以，大家冷静看待，冷静分析。

领域专家：上帝的归上帝，凯撒的归凯撒。

1、百度做好AI和地图导航，主要负责无人驾驶。

2、腾讯做好汽车内容娱乐产业，因为一旦无人驾驶成型，人在汽车里面有大量的时间无事可做，并且腾讯真的无需担心百度进入即时通讯领域，毕竟已经进入APP精准细分时代。

3、阿里做好汽车销售服务。

4、汽车的安全性能交给吉利和沃尔沃。

5、电池交给比亚迪等企业。

6、银行做好长期汽车按揭服务。

7、保险公司做出个性化的车险。

8、国家做好新能源汽车大力补贴政策。

9、中石油、中石化敢于自我革命，强制每个加油站设置一个加电站。

10、三大运营商做好车载流量和跨省流量问题。

仅全民换电动汽车一项就足以唤醒经济。

曹德旺、郭台铭还能不回来？

领域专家：汽车是一个巨大的领域，100多年来一直是最大商业领地之一，如今新技术、新材料、新能源掀起了百年难遇的大变革，汽车产业的变化必然首当其冲。原有汽车巨头，汽车上下游公司等主动迎接这次变革。

汽车不仅是代步工具，它目前是已成熟的最大的智能接口，直接改变我们的生活和工作方式。由此，互联网巨头杀入这一看似陈旧却是人人都有机会的全新领域似乎不可避免。

百度，从技术源头入手，几乎有着世界级的领先优势，和谷歌几乎同期巨额资金投向无人驾驶技术研发，且已有400多项技术专利。自动驾驶汽车要量产呢。百度是不成功便成仁派。

腾讯，近几年从投资角度切入尝到了甜头，所投资的蔚来汽车势头正健。想着通过不绝对控股，提供流量，提供资源，提供互联网打发。腾讯是跟随派，巨大产业趋势都不落下，先跟随后超越，2017年底发布了腾讯车联网系统。（当然百度也投资了蔚来汽车，它还投资了不少与汽车关联的公司）

相比较而言，阿里进军新能源汽车，似乎与它的战略相距较大。其动作也就小许多，几乎上不了什么眼球。什么小鹏汽车？虽投资人的阵列也不小，知名度还是小不少，也许还进不了什么梯队。不过它之前发布城市大脑，医疗大脑，工业大脑，会不会在工业大脑具体落地时，从汽车大脑搞个大动静也不一定。

近期，百度起诉王劲一事，侧面可看出百度在新汽车行业的决心和紧张，人工智能在汽车领域带来的变革，百度的汽车战略是排头兵，只许胜不可模糊呀。

两军擂打，勇者胜。就这一点看，我更看好百度。

百度不仅布局早，重金砸，人才多，有源头技术，有“阿波罗计划”，有百度地图等等。

需要提醒的事，汽车这一巨大的变局中，最后的壮大者并不一定会来自如BAT这类互联网巨头，新创公司如蔚来汽车，奇点汽车，滴滴也要造车，王劲在造车... ...还有传统汽车巨头呢

领域专家：

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