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新能源汽车补贴“退坡”,车价会涨吗?你怎么看?

来源:
时间:2024-08-17 12:47:05
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新能源汽车补贴“退坡”,车价会涨吗?你怎么看?问题描述:新能源汽车补贴“退坡”,车价会涨吗?你怎么看?今年6月12日起,新能源汽车补贴新政正式实施,续航里程300公里成为补贴升降的

问题描述:新能源汽车补贴“退坡”,车价会涨吗?你怎么看?今年6月12日起,新能源汽车补贴新政正式实施,续航里程300公里成为补贴升降的分水岭,而续航里程150公里以下的补贴则完全取消。 新政实施两个月,新能源汽车的价格、销量、市场都在发生哪些变化?

领域专家:

补贴退坡对于新能源汽车行业来说是治理的开始,只会让整个行业趋于健康发展,产品回归合理售价,并不会导致整体行情的上扬。

电动汽车行业现在的发展状态并不是很健康,有很多PPT企业依靠补贴生存,其中也就出现的灰色地段。某些企业与公共出行、共享交通行业的暧昧关系也说明了这个问题,这些车生产就不是为了终端市场,只要跑出里程拿到补贴才是最终目的。

长此以往整个行业会异常混乱,真正做研发的企业在市场受到这些二流企业的影响很大,核心技术已经体现不出来竞争力,绝对的市场化会造成造成研发的停滞不前。所以补贴标准才会进行调整,这一轮看似是退坡,实际是提升。


如上图所示,补贴标准按照续航里程以及电池能量密度进行了幅度不小的调整,续航能力差的车型进行了补贴的缩减,而对于续航能力强的车型补贴反而增加了。

这样的设定激发了企业动力电池研发的激情,各个企业的研发投入加大电池技术就会有不断突破,续航问题也会迎刃而解;而且技术不再一家垄断竞争也会白热化,价格战也能让售价回到正常水平,高利润的时代会随之一去不返。


所以补贴退坡对于行业整体来说是有利无弊的,只是完全退出的节点对市场会有一定的波动,不过也会在短时间内回归平稳。


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领域专家:我认为车价涨的可能性为零。

本来新能源汽车和燃油车相比性价比就不高,除了地方限行限购因素,新能源车还有多大生存空间呢?

现在多家公司盲目扩充产能,连PPT造车的FF法拉第未来,都号称要投500万辆产能;更别说还有其他一堆一堆的互联网造车新势力。

传统的汽车公司,也是摇身一变,内燃机换成电动机,油箱变电池。新能源车已经摆出一副要替代燃油车的架势。

不过2017年中国市场销售汽车高达2900万辆,而新能源汽车仅仅142万辆,其中绝大多数还应用于共享出行和公共出行。

5%的新能源车的市场份额,想挑战95%的燃油车,除了降价提质,别无他法。

所以,我们现在看到的是新能源车补贴退坡,厂家会推出续航里程更高,电池能量密度更高的产品,去贴补贴的高门槛。同时,对于因为补贴退坡的库存,厂家只能打断牙合血吞,自己买单。

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