新能源汽车政府补贴是怎样计算的，买比亚迪唐能补贴多少？

问题描述：新能源汽车政府补贴是怎样计算的，买比亚迪唐能补贴多少？

领域专家：老铁，首先帮你拆解问题。1，政府补贴怎么算；2，买比亚迪唐补多少。

一、补贴

先说政府补贴，政府补贴包含两部分：国家补贴和地方补贴。

在说补贴之前，首先普及一个小姿势，国家补贴实行的是退坡政策，什么是退坡？就是年年减少。直到2020年新能源车补贴全部取消，毕竟2020实现全面建成小康社会。（微笑）

我首先说2017年和2018年的国家补贴 国家补贴 国家补贴 （重要的事情说三遍）

这个表就是说，如果你2017年买车，你的车续航里程在不同的范围，补贴给你的钱是不一样的，达到什么样的门槛，给多少的补贴，如果电池能量密度如果小于90Kw/kg是不给补贴的，业内默认这样能量密度的新能源车叫三蹦子，老头乐。

如果电池能量密度高于120Kw/kg 那么补贴的钱再乘以1.1，这就是你的国家补贴。

再说地方补贴，很好理解，一句话：地方补贴的钱最高不超过国家补贴的50%

举例：如果国家给你补贴4.4w，那么地方顶破天给你2.2w。

以上就是补贴，一定要明白：补贴=国家补贴+地方补贴。

2018年补贴的钱是退坡的，我直接放个图，有了上边的解释，我就不多做解释了。

那老铁会问，补贴少了，买车是不是就贵了？

答案是：NO NO NO

2017年比2016年补贴也退坡了，但是同一款车用户购买付的钱是不变的，因为4儿子会降价的，所以对于买车会不会更贵，无需担心。

放个唐，遥控还是挺好玩的，拿到车的时候还经常秀着玩。

我是电动生活，欢迎关注，论说新能源车，没比我更专业的。不吹不黑

领域专家：谢邀请！

今天我就和你们谈一下有关新能源汽车，2018年的补贴政策，相比而言2017年，变化挺大的，计算方式仅供参考。

2018年新能源汽车补贴政策相比于现行的2017补贴政策相比有所调整。纯电动车型的补贴政策调整提高了补贴的技术门槛，并细化了包括续航里程、电池能量密度、能耗水平补贴的技术指标和档位。

相比于2017年现行政策，新政增加了对于动力电池系统的质量能量密度的档位及补贴标准，由此前的90（含）-120Wh/kg的车型按1倍补贴，120Wh/kg及以上的车型按1.1倍补贴。

改变为105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。

按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；1000<m≤1600kg时，Y≤0.0045×m+12.33。

什么的计算方式，你是不是和我一样看的有点晕车了呢？那下面我给你举个例子，让你可以清晰一点，大概是怎么算的。

荣威ERX5为例。

所以我拿比亚迪唐2017版 2.0T全时四驱版本的价格，根据其续航里程，电池密度消耗水平计算后，比亚迪唐的国家补贴大致是2.4万+（地方补贴 ——一般为国家补贴的0.5倍）。

By EV新视界。希望我的回答可以帮到你，欢迎大家点评转发并给我留言哦！

领域专家：购买新能源车可能最关注并不是车型，也不是价格，而是补贴，毕竟新能源车的价格基本上都比较高，依靠补贴才变得亲民。那么新能源汽车政府补贴是怎样计算的呢？我们来看一下，最新的新能源补贴政策吧。

2018年2月13日，中华人民共和国财政部发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中不仅公布了2018年新能源汽车补贴政策具体施行标准，总体来看补贴金额并不是完全呈退坡态势，并且公布了新政策施行前的过渡期。自2018年2月12日起至2018年6月11日为过渡期，过渡期内新能源乘用车按照现行新能源补贴政策的0.7倍进行补贴。

《通知》中明确指出：“各地对列入《车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车产品应一视同仁执行免限行、免限购、发放新能源汽车专用号牌等支持措施。”，并且提出“破除地方保护，建立统一市场。各地不得采取任何形式的地方保护措施，包括但不限于设置地方目录或备案、限制补贴资金发放、对新能源汽车进行重复检验、要求生产企业在本地设厂、要求整车企业采购本地零部件等措施。”，这意味着地方目录或备案机制等将被取消，比如北京市地方目录将在新政策正式实施后完全取消，购买插电式混合动力车型或将与纯电动车型享受一样的政策。

现售的比亚迪唐售价区间为26.59万元-27.99万元，而唐100售价为29.99万元，按现行政策补贴后的售价分别是22.99万元、24.39万元、26.39万元。

领域专家：目前，比亚迪唐作为进入工信部目录的新能源汽车可在全国享受国家3.5万元的补贴并且不用交购置税。

在部分将插电式混合动力车型列入新能源行列的城市还可以享受地方补贴。

如在深圳可以享受3.15万元地方补贴，旗舰版的车型可以降至21.33万，在上海补贴后最低可到20.63万，并且省去了8万元购牌费用。

北京的话以为没有把插电式混合动力车列入新能源车所以只能享受国家补贴，而且需和燃油车一样摇号。

希望对您有所帮助。

领域专家：感谢邀请，补助范围是纳入中央财政补贴范围的新能源汽车，车辆是符合要求（要求是什么？第三页详解）的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

2016年国补3万，2017年按退坡幅度20%来计算，您要多出6000元的人民币哦。而且，国补的退坡和地补基本可以说是成正比的，那么，就等于，您2017年才买车，就白白地多给了起码1.2万元！！12000元哦，您如果要加油使用比亚迪新能源汽车，百公里油耗仅1.6升，那么，1.2万元就足够您爱车行驶120000公里哦！！

其次，国家明确了给予的新能源补贴不是给车企、经销商的，而是直接补贴给消费者。在购买新能源车时，消费者按销售价格扣减补贴后支付。

2013年对比2014年新能源补贴（补助标准幅度降低5%）车辆类型纯电续驶里程R（工况）80公里≤R＜150公里150公里≤R＜250公里R≥250公里R≥50公里纯电动乘用车（2013年）3.50万元/辆5.00万元/辆6.00万元/辆---纯电动乘用车（2014年）3.325万元/辆4.75万元/辆5.70万元/辆---包括增程式在内的插电式混合动力乘用车（2013年）---------3.50万元/辆包括增程式在内的插电式混合动力乘用车（2014年）---------3.325万元/辆燃料电池车推广应用补助标准燃料电池乘用车（2013年）20.00万元/辆燃料电池乘用车（2014年）19.00万元/辆最后需要注意的是，补助标准是逐年递减的。这主要是考虑到了规模效应、技术进步等因素。按照2014年2月国家发布的通知，2014年在2013年补贴标准基础上下降5%，2015年在2013年补贴标准基础上下降10%。第二层：地方政府补贴国家牵头推广新能源车，地方政府自然需要落地执行。更何况在2013年9月发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中已经明确点出了希望能立即“响应号召”的示范地区，即京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域。不得不说，地方政府的响应的确够快。在2013年11月，第一批新能源汽车推广应用城市或区域名单（进入名单意味着什么？第三页详解）已经出炉，其中涵盖了之前被国家“点名”的区域城市。