极寒天气影响续航，电动汽车还能开回老家过年吗？

问题描述：极寒天气影响续航，电动汽车还能开回老家过年吗？

领域专家：您好，谢邀！

电动汽车能否开回家过年个人认为因人而异，不能一棒子打死。

首先要看你回老家的路程有多远。其次要看沿途上有没有充电桩。

前几天正好气温变化较大，经常在网上看用户对电动汽车续航的讨论。有好几个比亚迪秦EV450的车主都说，充一次电夏天车能开到400公里以上，而在前两天天冷是车辆续航只有200公里。以此车为例的话，如果你回老家路程有四五百公里。那路上充电一到两次就可以了。而且如今高速路充电桩普及率还是蛮高的，如果你回老家是全程高速可能无需担心找不到充电桩。不知道路上是否有充电桩的话，可以安装给找桩的APP，提前规划下路线即可。

当然如果你距离老家上千公里，那还是不要选择了，其实真有上千公里距离的话，我建议您还是不要选择自驾回家，即使是燃油车，自驾也是很累的，而且成品上也不低。

不要老拿老眼光看人，一谈电动就觉得会死在路上。

前几年的电动汽车，像江淮的iev4，北汽的EV160总共续航里程都不足200公里，冬天天冷只能开几十公里确是事实。

但如今车辆技术有了发展，工况续航提高了很多，续航400公里以上车型一挑一大把。甚至500公里的车型也已经开始进入市场。虽然冬天受到空调使用，温度降低，车辆续航还是会缩减，但即使是缩减后也比几年前的车型的工况续航还要长。

大家可以上各大论坛看看，即使是几年前，也有很多人开着短续航的车型跑长途自驾游的游记，回家过年的帖子也有很多。那如今车子续航更长了反而不行了吗？我相信如果提前规划好路线电动汽车一样也能作为回家过年的交通工具，

领域专家：危险。

极寒天气会严重影响电池的能量密度，从而大幅降低电动汽车的续航能力，能否开回老家过年需要明晰几个条件。

我们知道，电动汽车的续航里程受制于电池能量密度的大小，同时也受行驶速度和气温的严重影响，以目前主流的锂离子电池纯电动汽车来讲，即使如装备了大块头电池的蔚来ES8或北汽EU550，寒冷气温下高速行驶时的续航里程可以由设计的450公里跌到200公里左右，而且还不能开启暖气。而如北汽EX360、比亚迪宋EV能跑150公里就不错了。

考虑过实际续航里程的有限性，下面就要留意回老家的距离和沿途充电的问题了。

如果老家的距离在电动汽车的最低续航里程之内，问题就简单了；显然，对于大多数人而言，可能不是这么回事。

虽然高速沿途休息区的充电桩建设越来越完善，但是否做到了全覆盖，或是需要经过的路线是否做到了全覆盖，没有一个广而告之的信息获取渠道，谁也不清楚。

即使全覆盖了，假期道路又往往比较拥堵，到处车山车海车满为患；即使能够顺利抵达休息区，也未必能顺利找到充电位；即使找到了充电位，也未必不需要排队，排好队充十几二十几分钟，也未必顶用。

为了避免不必要的担忧，还是不要开电动汽车回老家吧，买不到火车票搭顺风车或是租一辆车也好。

领域专家：北方的话还是三思吧，顶多只有一半的续航，而且你不能每次都超充，用个几次最好慢充一下。反正要是我，肯定不开车回家。

领域专家：续航300公里的，回家距离200以内的可以（啊不要惑少开开空调），回家过年时自己可以在家充电。其他性能（雪雨天路滑）和汽油车一样。

领域专家：这要看你离家有多远了，超过你的车的续航中途又没充电站就不行了，如果是200公里以内是可以的。

领域专家：厂家夏天除1.5,冬天除3。之内没问题

领域专家：电动汽车就是短途出行用的，长途就算了吧。多数短途，偶尔长途，选插混车吧。

领域专家：建议拉个发电机放后尾箱或车顶

领域专家：看你的车型续航多少吧！事先规划一下，也不是不可以。