将来电动汽车会不会一统天下？

问题描述：将来电动汽车会不会一统天下？电动汽车省钱，操控性能好，会不会一统天下

领域专家：24日下午，全国微型电动汽车产业创新联盟成立大会在济南隆重召开。来自北京、四川、河北、陕西、浙江等各省市汽车协会、学会代表以及全国各地的新能源汽车运营商、整车企业、零部件企业等企业家代表共计200余人参加了会议。

会上，全国微型电动汽车产业创新联盟首任理事长魏学勤发表重要讲话。魏学勤表示，微型电动汽车小型化、轻量化、智能化、网联化是未来汽车发展的新趋势。同时强调，电动汽车市场将呈现多元化趋势。今后3-5年，小型化、高技术、低成本的微型电动汽车将是最大的需求车型。

附：魏学勤在全国微型电动汽车产业创新联盟成立大会上的讲话

各位嘉宾、各位理事、各位代表：

大家好!今天我们共同相聚泉城济南，出席全国微型电动汽车产业创新联盟成立大会，首先请允许我代表理事会对各位嘉宾、各位代表、新闻界的朋友们表示热烈地欢迎。同时，衷心感谢大家推举我担任全国微型电动汽车产业创新联盟首任理事长。

随着我国汽车工业的快速发展，汽车与能源、环境之间的矛盾日益突出。2016年中国汽车产销规模达到2800万辆，同比增长13.7%，继续保持着较快的增长态势，产销连续八年位居世界第一。全国汽车保有量达1.94亿辆;2016年中国石油表观消费量为5.56亿吨，同比增长2.8%，原油对外依存度超过65%，中国面临的能源、环境形势日趋严峻。

李克强总理在今年的政府工作报告中明确指出，要鼓励使用清洁能源汽车，“坚决打好蓝天保卫战”。因此，发展新能源汽车，是我国应对节能减排重大挑战的迫切需要，同时也是我国汽车产业由大变强的必然要求。未来汽车产业将在产品、技术、市场及竞争格局等方面发生历史性的变革。

首先，中国电动汽车发展将引领国际新能源汽车产业发展方向。降低CO2排放，减少空气污染，替代化石能源，提高车辆安全，缓解城市交通拥堵，这些都已成为国内外发展汽车工业永恒的主题。进入21世纪后，中国将发展新能源汽车上升为国家战略，在配套措施、产品创新方面，都是政策支持力度最大的国家，目前，我国已成为电动汽车发展最快、产量最大、保有量最多的国家，中国将引领国际新能源汽车的发展方向。

第二，汽车电动化的趋势已不可逆转，动力电池系统技术不断提升，成本逐年降低，相关基础设施日趋完善。今后五年，优先发展市场需求量大，技术安全可靠的微型电动车已成为产业发展共识。

第三，微型电动汽车小型化、轻量化、智能化、网联化是未来汽车发展的新趋势。整车轻量化技术成为电动汽车提高续驶里程、增强效能、优化成本的必要措施;为了提高车辆安全性，减少事故，满足消费者对更多车载功能的需求，智能化、网联化技术的发展势在必行。

第四，电动汽车市场将呈现多元化趋势。我国一线城市对汽车产品的需求由刚性转变为更新需求;而二、三、四及新兴城市对汽车需求则是刚性需求。可以肯定，今后3-5年，小型化、高技术、低成本的微型电动汽车将是最大的需求车型。另外，随着人们消费观念的成熟，一批不求产权，只求使用权的消费群体，微型电动汽车共享的新商业模式将呈现蓬勃发展态势，其应用的深度和广度我们还想象不到。

第五，微型电动汽车在竞争中实现重组。目前我国可生产电动汽车的新老企业已达百家。今后一个时期，随着产业集中度、企业投资强度、技术创新能力的不同，将拉大企业间的差距，再加上在我国既将实现“双积分”政策压力下，新能源汽车领域的新老企业之间将出现合资、合作，相互参股，重组力度逐步加大，优势企业实力将更加突出。

在这种大背景下，为了适应新形势发展的需要，更好推动我国微型电动汽车产业发展，由山东汽车工程学会、山东省汽车行业协会、中关村新型电池技术创新联盟、天能集团、超威集团联合相关省、市学会、协会共同发起成立了“全国微型电动汽车产业创新联盟”。

推动全国微型电动汽车产业健康发展成为联盟义不容辞的责任。联盟将以推动微型电动汽车产业发展为宗旨，以聚集全产业链优势资源为目的，在整车、零部件企业及经销商之间建立更加紧密的合作关系，聚合优势资源，共同探索发展路径，共享创新成果，实现融合发展。联盟成立后，应主要抓好以下几个方面的工作：

一、协同创新、融合发展，准确把握联盟定位。联盟是由积极投身于我国新能源汽车发展的社会组织、研发机构、微型电动汽车整车及系统与零部件生产企业和相关行业单位组成，是按照市场化原则，自发组成的非盈利组织，各联盟成员应本着互惠互利的原则，坚持协同创新，融合发展，联盟定位于服务企业、服务行业。

二、关注政策，苦练内功，坚持市场化原则。充分发挥企业的主体地位，妥善处理好联盟成员之间的分工协作关系。既要加强行业自律，又要维护联盟成员间的合法权益，积极争取政策支持，做好产品，赢得市场。培育自主品牌，实现行业发展。

三、坚持在创新中求发展，搭建共性技术平台。联盟要督促成员优化资源配置，促进产业资源有效利用，切实避免重复建设。组织企业开展关键共性技术研究与分工协作的基础上，明确各成员单位所承担责任，采取多种方式推进成果共享。

充分发挥联盟在科技成果评价与推广应用领域的优势，构建长期稳定的合作机制与共赢格局，为有效推进科技成果转化与推广服务而共同努力。

四、搭建联盟信息交流平台。通过多媒体平台，为联盟成员提供信息宣传载体。及时发布联盟成员产业创新的成果信息，提升联盟影响力和凝聚力。

五、共建开放性发展平台，加强国际交流合作。联盟要组织企业“走出去”，不断学习借鉴国内外成功经验，充分发挥各成员间在市场开发的主体地位，及时总结和推广一些好的做法，加强对发展中的问题调查研究，形成意见和建议，向国家有关部门反映，争取政策支持。

联盟将秉承“融合创新、优势互补、资源共享、合作共赢”的理念，充分发挥行业组织引领和龙头企业的带动作用，通过建立合作机制，整合优质资源，形成微型电动车产业的发展合力。

各位来宾、各位代表：今天，联盟的成立标志着全国微型电动汽车产业将进入一个新的发展阶段。联盟肩负着创新与发展的责任，工作任重而道远。希望联盟各成员单位抓住机遇，齐心协力，扎实工作，推动联盟各项工作取得积极进展，为我国微型电动汽车产业健康发展做出积极贡献。

本文由大比特资讯收集整理(www.big-bit.com)

领域专家：随着全球法规对汽车排放量的控制日渐严格，以及新能源技术的不断成熟，电动汽车全面替代燃油车将是不可逆转的趋势。尽管没人能准确预测该局面将在何时到来，但全球汽车厂商已纷纷摩拳擦掌，开始了这场汽车行业新浪潮下的角逐。

作为电动汽车领域的先行者，特斯拉似乎赢得了大型企业客户的青睐。来自 CNBC 12 月 13 日的报道称，百事公司已确认预购 100 辆特斯拉电动半挂牵引车 Tesla Semi ，这是特斯拉获得的最大一笔电动卡车订单。除百事公司外，沃尔玛、DHL、安海斯-布希、Loblaws 等知名企业均向特斯拉发出了订单。

据了解，Tesla Semi 于北京时间 11 月 17 日发布，是特斯拉发布的首款电动卡车。该车预计将于 2019 年开始生产，价格将在 15 到 18 万美元之间。 性能方面，Semi 每次充满电可行驶 500 英里（约合 805 公里），充电 30 分钟可行驶 400 英里（约合 644 公里），其还配备了增强型自动驾驶仪，有助于避免碰撞。

CNBC 还表示，特斯拉并不是唯一一家在电动半挂卡车方面下大赌注的公司，梅赛德斯和康明斯都计划推出自己的非化石燃料运输车。这些大型企业之所以选择特斯拉，是出于对后者产品和价格的信任。

特斯拉在他的缔造者埃隆·马斯克的指挥下攻城略地。而他的潜在对手们正在暗流涌动。

最雄心勃勃的便是现代汽车集团。据韩联社 12 月 13 日报道，现代汽车集团研发本部专务李起相当天表示，为守住世界环保车销量榜第 2 的地位，现代汽车计划在 2025 年将环保车型增至 38 款，其中主要包括混动车、插电式混动车、纯电动车以及氢燃料电池车等车型。

然而，据彭博社报道，现代汽车集团仍落后于其竞争对手。例如，大众公司计划在 2030 年之前建立所有车型的电动版本；通用汽车则表示，公司正在开发其 20 款车型的纯电动车型，预计 2020 年上市；而雷诺、宝马和戴姆勒都已开始跟进。

另一方面，丰田公司也不甘落后。据共同社 12 月 13 日报道，丰田汽车和松下公司将考虑合作开发电动汽车电池。两家公司称“将实现业界首屈一指的车载电池”。此外，他们还考虑向其他汽车厂家供货。

有意思的是，作为全球最大的插电式混合动力汽车和电动汽车电池供应商的松下，正是特斯拉的主要电池供应商。两家公司共同运营的美国西部内华达州的电池工厂专门生产用于特斯拉汽车的锂离子电池。

据野村综合研究所的上半年数据显示，松下在电动汽车电池制造领域的市场份额已高达 29%。

我们不妨大胆预测，在这场电动汽车争霸赛中，谁都可能赢得比赛，谁都可能出局，但松下一定能笑到最后。

领域专家：会，我认为电动汽车是典型的颠覆式创新！

从大到小，说几点个人看法。

1，地球发展

随着工业和经济的发展，环境问题愈发严重，节能减排是刚需，无法回避。

挪威，德国等国家都计划在2025或者2030左右禁止销售燃油车，或者禁止燃油车上路。

对于汽车行业，就需要新能源汽车，目前看，燃气的车无法承担历史重任。电动化趋势势不可挡。即使将来发展氢燃料电池汽车，本质上还是电动汽车，只是电能来源发生改变。

另外，全球能源行业都在寻求电能替代和清洁能源替代，汽车行业在能源行业发展的大环境下，电动化趋势自然而然。

2，出行需求

出行需求越来越多，出行需求附加需求多，希望出行快，经济，还能完成移动环境下的办公或者娱乐，电动化智能化和联网化是天然的共同体，在燃油车上不是不可以智能化和联网化，但是在效果上没有和电动化结合好。

比如有人研究过，沃尔沃XC90的自动驾驶比起特斯拉的自动驾驶，因为燃油机的执行有时延，在城市路口，沃尔沃经常会被插队。

将来的出行工具不仅仅是出行工具，还是第三空间，电动化更符合这个需求。

3，汽车产品革命

汽车发展百年，燃油机已经登峰造极，自身进步空间有限，为了降低1%的油耗都要大动干戈。而电动汽车因为电池技术的快速发展，迎来了一个发展的大机遇。

4，所谓的颠覆式创新，就是在某个维度上具备前一代产品不具备的特质，而有可能相对上一代产品功能和性能方面少有弱势，但是在这些弱势功能性能方面，有提升和改进空间，直到达到和超越上一代产品的功能和性能。

比如而电动车在发展初期的续航里程，能源补充（充换电）方面性能较差，这些较弱的项目会随着技术发展快速提升，有完善和改进的空间，能够达到燃油车的水平。

但是电动汽车具备的电能驱动，智能化，环保等特性传统汽车完全不具备，这些特性是电动汽车完成颠覆传统汽车的本质原因。

领域专家：邦老师来回答吧！根据最新的国家政策推推动，我国有可能在2030年全面禁止燃油车的全新出售，北京已经作为试点城市开始执行了。另外欧洲很多国家与城市也表示要未来要禁止燃油汽车，比如巴黎截止2040年，全面禁用燃油汽车。

另外就想题主说的，电动汽车省钱，操控性能好也会是一大优势。但是还不能确定说

将来电动汽车会不一统天下，一是因为还有其他类型新能源汽车，比如氢燃料车，另外电池技术的突破、用电量的急剧增加都是很大的障碍。

综上所述，所以说仅有这种可能性，而且可能性很大。

领域专家：就目前市场上最成熟的电动车而言，也就特斯拉做的算是最好的，续航时间等一切都是比较适合量产的！唯一美中不足的就是，充电桩的配备较为尴尬，出去长途的话，风险较大！且充电时间据我所知最快也要一个小时也可以完成充满吧……

单就新能源领域汽车的市场，势必将要成为日后主流！首先政策的支持，环保高效，节约用车成本等，其次充电桩的铺设较为重要，加入日后充电桩铺设犹如加油站一样普及，且电视续航里程超过五百甚至于以前公里，充电时间更快的几个条件下，那么新能源汽车的发展将会是无比迅速对了顺便问一句你们要轮毂吗？我是做轮毂的，51轮改商城哈哈哈

领域专家：新能源汽车必会一统天下，但电动车并不会一统天下，纯电动车仅仅只是新能源汽车的开始，而燃料电池汽车，氢能源动力车因技术问题而无法快速推向市场，但新能源汽车的最终趋势还是氢燃料电池与氢能源动力车，高效率，无污染，超远续航岂是纯电动车所能相比。

领域专家：将来是到一千年以后，电动车有可能会占有多半地天下，但是，绝对不会一统天下。汽车的原理不同电动车，因为电动车是以电能转变为机械能的，所以就说，电动车不能是叫电动汽车，因为电动车不是以气体膨胀而产生动力的。

领域专家：我想把朋友亲戚之间借钱的事做成一个平台，靠谱的，不用担心有钱不还，不用担心感情破裂，有什么具体的实施方法吗？

领域专家：电动车彻底取代燃油车是肯定的，电动车更符合世界发展节能、环保、绿色的主流价值观，一些西方国家都制定了停产燃油车的时间表，社会和政府都在大力推进电动车取代燃油车。当前问题主要是电动车充电不太方便，电池续航里程还不理想，这些问题将很快就被解决,未来充一次电跑上千公里，一次充电几分钟，到那时取代燃油车就没有任何问题。

领域专家：喜欢玩车的还是比较钟情于汽油车激情澎拜