你支持发展新能源低速电动汽车吗？为什么？

问题描述：你支持发展新能源低速电动汽车吗？为什么？低速新能源（纯电）电动汽车目前就能解决城市里的代步工具！也会减少电动两轮和三轮车等带来的不便，并纳入机动车管理，同时会减少交通事故造成死亡率。

领域专家：

新能源-低速-电动汽车，有这三点要求即使给这种车型合法的身份普及的可能性也微乎其微，这种车注定不会是电动两轮和三轮的替代车型，原因是【不再廉价】【需要驾驶资质】。

低速电动车目前是不属于汽车范畴的，这类车型的特点如下：

没有任何主动安全配置、被动安全结构也极其差，碰撞测试没有一台车不是零分；

电池使用高污染的铅酸电池但成本足够低，电池容量约在10度左右，续航能力可以做到接近百公里；

因为使用了低级的结构和配置以及廉价的电池，这类车的价格可以控制在1.5~3万之间。

这是不符合汽车条件的低速电车的事实情况，如何想要达到汽车标准需要升级哪些呢？不出意外的话按照机动车安全技术条件的规定至少要符合：

主动安全配置升级，车身结构以及安全标准达到碰撞测试的最低线，成本升级至少在1万元左右；

电池从高污染的铅酸电池升级为符合新能源汽车标准的磷酸铁锂电池或三元锂电池，补贴不按照能量密度计算之后几乎无污染且成本更低的铁电池会是理想的替代类型，但成本也是三元锂电池的2/3左右，替代铅酸仅电池成本需要再加1.5~2万元；

电机和减速器的同步升级即使选择最低级别的类型也需要1万元左右，其次厂家获取生产资质的高昂费用也会转嫁到车辆的成本价上。

这样一台符合【新能源低速电动汽车】标准的车型，仅成本会在4万左右左右，如果达不到补贴线或者补贴取消售价会在6~7万，可能生产这类车型的企业多为三四线车企，在补贴时代结束之后这类车价格只会再高一些。

这一价格已经达到了普通A0/A级汽车的售价，曾经使用低速四轮车的群体多为低收入群体，所以这类车即使量产价格就决定了不会再有市场，而不符合汽车标准还会是黑户。

假设符合汽车标准又必须为车辆投保车险，为了省钱只有交强险全责事故仅能赔付11万，面对实际事故处理这个额度多是杯水车薪，而商业险动辄几千又会有多少人舍得为车辆投保呢？而且驾驶电动汽车至少需要C2驾驶证，考一个C2的费用现在会不会接近万元呢？让老年人去学习C2通过率会有多高呢？而C2又会是这类车最低级别的驾驶证：

如果速度限制在25km/h以下可以用C3或更低，但走机动车道非常危险，走非机动车道体积太大影响非机动车的正常通行。城市用车即使是普通汽车也被限制在50km/h的时速以下，低速电动汽车速度相同使用机动车道不会成为障碍但驾驶难度和可能造成的危险也就相同了，所以C2会是最低要求。

所以事实决定了这类车不可能出现，低速电动车也有必要禁行；能化解这一冲突的最理想方式是加大普及公共交通的路线，让公交车从农村到乡镇都有健全的网络，这会是解决老年人出行问题的最理想方式。个人观点，仅供参考。

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领域专家：非常支持，不论是从经济上还是社会效益上来说都是超值的。从经济上来说这个行业是一个真正适合纯电动的广袤市场，未被真正意义上的开发。它会带动上下产业链的发展就像汽车曾做到过的那样，会增加就业税收和有利于经济转型升级。

从社会效益来说，中国正在进入老龄化社会，中国的老龄化程度也是非常大的，国家整治三轮四轮老年代步车也从另一方面说明了老人出行工具的迫切需求。如果政府能够引导产业资本和科技力量去发展这个产业，那我们社会中的老年人就会切实受益安享晚年。

另外目前市面上的低速电动车缺乏统一的产品标准和安全标准，不适应当前的路况，应该考虑制定统一的标准来规范行业发展。如规定低速电动车的长宽高，车速，安全性能等。车速应体现低速，不能超过15。宽度要窄，适应拥挤的路况。

这个行业大有可为，比那些追求面子不顾实际的电动汽车有更高的可操作性，利用起来效率更高。

领域专家：低速代步车国家现行政策比较好。满足了一部分民众的购买需求，也解决了有些中年人因某种原因考不了驾照的难题。 低速代步车的发展带动了国民经济增长，符合市场的多元化。本人也了解到低速代步车，并非专家人大代表所讲的那样，只要遵守交通规则还是比较安全的。

领域专家：低速电动汽车是我们老年人最好的选择，速度慢，安全，乱风下雨，人不受症，也能买得起，我买了四年了，觉的真是方便，改革开放也给我们老年人带来了福气，老了也能转转方向盘，真自豪！

领域专家：低速电动汽車是县城，乡村发展的必然的交通工具，为农村低收入者创造了良好条件，符合国家环保的最根夲要求，适应农村中老年人走亲访友，接送子女上学，为低收入家庭带来了福音，深受广大农村欢迎，只因本车低速，农村道路车辆少，不易发生事故，是农村中老年人代步工具。

领域专家：电动轿车以其绿色环保、易于驾驶、使用成本低等优点深受群众喜爱，是未来汽车的必然发展方向，其取代燃油轿车势不可挡，这一点从电动自行车在短短几年内快速取代摩托车就是例证！虽然目前电动轿车的车速还不高，甚至被成为低速电动车或老年代步车，但在限速只有50公里的城市，车速已经足够！高速电动轿车也不短出现，因此车速不是问题！问题是政府过时的不合理的规定在限制电动轿车的发展，一些国内外燃油轿车生产厂家等利益集团也在不断鼓动限制电动轿车的发展，以便使燃油车辆及燃油车企能够苟延残喘！

领域专家：大力支持低速电动车的发展！这是一个极大的市场需求低速车辆！中老年及年轻女性都十分的热爱！主要是国家需要加强管理和疏导！不能把低速电动车逼进死路！避免产生更大的民愤民怨！！

领域专家：支持、因为有需求、有市场、也是一件大好事、国家应开放并支持低速电动四轮汽车。

领域专家：支持，电气化是未来，是现代化的必经之路。电能是最有利于传输的能量，比起煤（卡车或火车）、油（管道等）来说，就是一根线。电动车的发展要经历一个漫长的过程，从慢到快、从短到长、从少到多、从小到大，但是，必须迈出第一步。只有走了，前途一定是无限的光明。

领域专家：大众眼镜是亮的消量共鸣老人喜欢后面的话我都不想说了你们说枪毙就毕了不和质量你在干嘛了有质量的你们那会会做吗