新能源汽车、电动汽车、节能车有什么区别？

问题描述：新能源汽车、电动汽车、节能车有什么区别？

领域专家：新能源汽车包括：电动汽车、插电式混动汽车以及其他能源类型比如氢能和空气能，这类边缘型处在试验阶段的所谓新能源普及的可能性不大；节0.能汽车包括多种类型：插电式混动汽车属于节能车、油电混合动力、小排量发动机燃油车同样属于节能车，节能一般理解为节省燃油消耗所有范围很大。

在这些车型里除了电动汽车以外其他车型有很多共通之处，不过还是先看一看一些比较另类且实用性有待商榷的车型：

氢燃料电池汽车，这类车的能源最终形态是电，因为动力元是【电机驱动】，完整的步骤是利用氢能和车辆上的小型化学发电器反应发电，将产生的电能充入车辆动力电池组（一般为三元锂电、低级用镍氢），最后一步是利用电能供给电机驱动车辆行驶。

简单的理解是发电、消耗电产生动能，而想要发电首先要为车辆的储氢罐充入大量的液态氢，一般为5~6公斤的氢行驶600公里左右；制氢目前不消耗传统能源的只有用电解水，电解一公斤氢用电接近60度，算最低效率6公斤氢消耗360度电行驶600公里，这些电能直接用在电动汽车上可以为多台汽车充电行驶2500~3000公里。

所以氢能消耗电产生电的模式是很不理想的，这种方式在制氢的超高成本不能解决之前毫无意义。

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空气能汽车，这种汽车基本是噱头，原理是利用车在的高压储气罐充入大量的高压气，行驶中油门（气门）控制放气量吹动涡轮带动传动结构直驱。

这种结构可以理解为喷气式汽车，原理和喷气式飞机相同只是把直接喷气转换为涡轮齿轮组；使用中随着储气罐压力的逐渐降低动力会明显下降，车辆无力行驶里程过短实用型很差，而且高压气罐的危险性也比较高，所以在问世初期虽然获奖无数但最后都会收回了。

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目前的新能源汽车普及率最高的还是电动汽车和插电混动式汽车，这两种车型的特点分别为：

电动汽车以电机替代发动机、单速减速器替代结构复杂的变速箱，能源从预留空油箱加注燃油转变为预留储能电池组充电，这种一种纯粹使用电能电驱使用全新能源的新型汽车。与燃油车的区别是电机布局更自由，电机也前后中置、也可以布局在轮毂中，设计安装的成本也要低于使用内燃机。

电机的特点是超高转速且无噪音震动，这些优势对用车体验的提升非常明显，只是大尺寸的电池组需要对底盘结构进行严格的设计布局，而且电池成本较高、续航能力与燃油车接近的车型价格也要高一些。

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插电混动式汽车是在燃油车的基础上加入电动汽车的驱动储能系统，等于电动汽车和燃油汽车的组合体，唯一不同之处是电池组的容量较小，提供的纯电动续航一般为80~100公里。

这种续航水平针对的是日常代步使用，长途驾驶可以使用油电混合HEV模式或者REEV增程式发电模式，混动行驶时有电机的加持油耗要比同级燃油车低1/3到一半，所以混动汽车不仅属于新能源也是标准的节油车。

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优点混合有MHEV、HEV、REEV多种模式，这类车的特点是利用发动机消耗燃油发电，不能通过充电获取电能，实际表现确实能做到省油但不能消耗过剩的电能仍以燃油为全部能源类型所以并不属于新能源汽车，且这些混动模式只是插电混动的功能所以实用性较差。

其他节油车也包括小排量发动机的A00级或A0级小微型汽车，这类车就是传统燃油动力汽车，没有充电条件又有节能减排意识的朋友可以选择。

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目前能使用绿牌、免税不限行的新能源汽车里普及率最高的是电动和插电混动，供参考。

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领域专家：在国内新能源汽车泛指用电池提供动力的电力汽车。

其中包括插电混动汽车、纯电动汽车。节能车范畴也很广，采用节能技术汽车都可以称为节能。例如通过减小发动机排量、降低整备质量等都可以实现节能减排，这些节能对驾乘感受都有一定影响，而只有油电混动技术汽车和传统汽车一样，而某些方面强于传统汽车。

插电混动汽车就是在电动汽车的基础上增加了发动机、变速箱。

也可以说是在燃油车的基础上安装了电动机电池等电气设备。特点是可以纯油行驶，也可以纯电行驶，或者发动机和电动机混动行驶，纯油行驶时多余的能量可以转换为电能储存在电池内。但是电池体积和重量决定其容量不能做的太大，因此插电混动纯电行驶里程都不会太远的，一般50-80公里。但是这类车型比较使用，可以拿绿牌，享受补贴、免购置税等。而不会有续航里程焦虑症，没电的时候可以当做燃油车开。

纯电动就很好理解了，电池＋电机＋电控＋燃油车底盘。

续航里程与电池容量有直接关系，但是要注意一点:电动车使用过程中会受到环境温度的影响!最近又开始有人投诉电动车冬季续航里程减半、不能开暖风的事情了！其结果也是不言而喻的，不会赢的!所以买车之前要做好心理准备。

节能汽车最值得一提的就是油电混动汽车，可惜比较出色的都是合资品牌。

例如两田。丰田、本田。节能原理就是提高了发动机利用率，发动机始终在高效率区间运转，一些效率低下的场景一律用电池驱动车辆。例如怠速等灯，怠速低速行驶等。这时候发动机不用工作，油耗因此大大降低。百公里油耗4-5升，而驾驶习惯不用改变，驾乘感受好于燃油车。也是当下比较值得购买的车辆。

领域专家：比较三者的区别，首先要说一下三者的定义和内容，这样才可以理解三者的意义。

定义：

1.新能源汽车：就是有别于传统石化燃料的新的能源作为动力的汽车。一般情况下也是清洁能源汽车，比如氢燃料电池、三元锂电电池、磷酸锂铁电池、太阳能电池等作为动力的汽车；当然也有不是清洁能源的，比如油电混动汽车。但电动汽车属于新能源汽车的一种。

2.电动汽车：电动汽车属于新能源汽车，专指有电池作为动力的汽车，也属于清洁能源汽车，目前还达不到。比如氢燃料电池，三元锂电汽车、磷酸铁锂电池汽车等。

3.节能汽车：节能汽车一般指节能减排类汽车，就是采用技术手段控制，达到节省能源降低排放的目的。比如我国1.6排量一下汽车，一般都成为节能减排汽车，当然也有更大排量的汽车，采用了节能技术，一样是节能的。比如双VVT等。

区别：

1.电动汽车与新能源汽车属于被包含与包含的关系，都属于新能源汽车。只是电动汽车专指电池动力汽车。

2.节能汽车一般特指传统燃油汽车，采取了节省能源的技术手段而已。进而节省能源降低排放的目的。

意义：

1.三者的目的都是为了降低排放。

2.都是为了节省传统能源。

3.都对环境有适度的保护改善作用。

以上供参考，欢迎评论关注转发！

领域专家：

天和Auto

3小时前 · 优质汽车领域创作者

新能源汽车包括：电动汽车、插电式混动汽车以及其他能源类型比如氢能和空气能，这类边缘型处在试验阶段的所谓新能源普及的可能性不大；

节0.能汽车包括多种类型：插电式混动汽车属于节能车、油电混合动力、小排量发动机燃油车同样属于节能车，节能一般理解为节省燃油消耗所有范围很大。

在这些车型里除了电动汽车以外其他车型有很多共通之处，不过还是先看一看一些比较另类且实用性有待商榷的车型：

氢燃料电池汽车，这类车的能源最终形态是电，因为动力元是【电机驱动】，完整的步骤是利用氢能和车辆上的小型化学发电器反应发电，将产生的电能充入车辆动力电池组（一般为三元锂电、低级用镍氢），最后一步是利用电能供给电机驱动车辆行驶。

简单的理解是发电、消耗电产生动能，而想要发电首先要为车辆的储氢罐充入大量的液态氢，一般为5~6公斤的氢行驶600公里左右；制氢目前不消耗传统能源的只有用电解水，电解一公斤氢用电接近60度，算最低效率6公斤氢消耗360度电行驶600公里，这些电能直接用在电动汽车上可以为多台汽车充电行驶2500~3000公里。

所以氢能消耗电产生电的模式是很不理想的，这种方式在制氢的超高成本不能解决之前毫无意义。

空气能汽车，这种汽车基本是噱头，原理是利用车在的高压储气罐充入大量的高压气，行驶中油门（气门）控制放气量吹动涡轮带动传动结构直驱。

这种结构可以理解为喷气式汽车，原理和喷气式飞机相同只是把直接喷气转换为涡轮齿轮组；使用中随着储气罐压力的逐渐降低动力会明显下降，车辆无力行驶里程过短实用型很差，而且高压气罐的危险性也比较高，所以在问世初期虽然获奖无数但最后都会收回了。

目前的新能源汽车普及率最高的还是电动汽车和插电混动式汽车，这两种车型的特点分别为：

电动汽车以电机替代发动机、单速减速器替代结构复杂的变速箱，能源从预留空油箱加注燃油转变为预留储能电池组充电，这种一种纯粹使用电能电驱使用全新能源的新型汽车。与燃油车的区别是电机布局更自由，电机也前后中置、也可以布局在轮毂中，设计安装的成本也要低于使用内燃机。

电机的特点是超高转速且无噪音震动，这些优势对用车体验的提升非常明显，只是大尺寸的电池组需要对底盘结构进行严格的设计布局，而且电池成本较高、续航能力与燃油车接近的车型价格也要高一些。

插电混动式汽车是在燃油车的基础上加入电动汽车的驱动储能系统，等于电动汽车和燃油汽车的组合体，唯一不同之处是电池组的容量较小，提供的纯电动续航一般为80~100公里。

这种续航水平针对的是日常代步使用，长途驾驶可以使用油电混合HEV模式或者REEV增程式发电模式，混动行驶时有电机的加持油耗要比同级燃油车低1/3到一半，所以混动汽车不仅属于新能源也是标准的节油车。

优点混合有MHEV、HEV、REEV多种模式，这类车的特点是利用发动机消耗燃油发电，不能通过充电获取电能，实际表现确实能做到省油但不能消耗过剩的电能仍以燃油为全部能源类型所以并不属于新能源汽车，且这些混动模式只是插电混动的功能所以实用性较差。

其他节油车也包括小排量发动机的A00级或A0级小微型汽车，这类车就是传统燃油动力汽车，没有充电条件又有节能减排意识的朋友可以选择。

目前能使用绿牌、免税不限行的新能源汽车里普及率最高的是电动和插电混动，供参考。

领域专家：谢邀，新能源车其实包含电动汽车，而节能车的定义不是很明确，字面意思来讲新能源车就属于节能车的一种。

目前新能源车分为插电式混动，油电混动和纯电动，技术最成熟的是油电混动，虽然可靠，但也是节能最不明显的车型，比如卡罗拉汽油版8个油，混动版5-6个油。

第二，插电式混动，可以充电可以加油，相较于纯电动车有更大的优势，因为不用担心没电趴窝。节油效果也比较明显，比如WEY VV7油耗12-13个油，而尺寸接近的WEY P8百公里2-3个油。

第三，纯电动汽车，优点是节能最明显，完全不烧油，也没有尾气污染，国家目前大力发展的新能源汽车，目前由于技术达不到，缺点也很明显，充电慢，担心续航，无法跑长途等等问题。

所以目前来讲选择新能源车，个人还是推荐保守一些的插电式混动，那如果家里不方便安装充电桩，那就老老实实的买普通混动或者汽油车，毕竟目前汽油车不可能在短时间内完全禁止的。

领域专家： 新能源汽车就是所有不在采用石油产品的车辆、氢气、太阳能、电、甚至压缩空气…

电动车就是采用电池放电转化为动力的车，原则上可以减少排放，但是对于电的获取途径中的污染问题还没有定论，另外废弃电池电处理也是一个悬而未决的问题。

节能车就是一个相对含糊的概念了，3缸肯定比8缸节能、新技术一定老技术节能、可以类比、也可以同比、各个国家关于节能车的标准也不一样，只能相对而言。

领域专家：一、 新能源汽车的分类

车及能能科汽车包括电动汽车《但折太阳能代车，气体燃料汽车生物燃料汽车、家气代车及醚燃料汽车等。

1.电动汽车

电动汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。纯电动汽车是由车载可充电着电泡或其他能量储存装置提供电能，由电动机驱动的

混合动力汽车是能够从至少两类车载储能装置《传统的汽、柴油机和电池与电动机中获得动力的汽车。

燃料电池汽车是由车载燃料电池提供电能，由电动机驱动的电动汽车。

2.气体燃料汽车

气体燃料汽车是用压缩天然气、液化石油气和液化天然气作为燃料的汽车。

3.生物燃料汽车

生物燃料汽车是燃用生物燃料或燃用掺有生物燃料的燃油的汽车。与传统汽车相比，生物燃料汽车结构上无大的改动，但其排放性能较好，如乙醇燃料汽车、生物柴油汽车等。

4.氢气汽车

氢气汽车是以氢气为发动机燃料的汽车。

5.醚燃料汽车

醚燃料汽车是以醚为燃料的汽车，具有高效率、低污染、无烟排放、冷起动和加速性能交好的特点，如二甲醚汽车等。

领域专家：新能源汽车，电动汽车和节能汽车，如果一定要说这三者的公共点，就是在能源上有一定的联系，主要是针对传统的汽油柴油等车型，从能源上做了一定的改进或者颠覆，请关注：容济点火器

1、网络上一直流传着各种版本的“石油阴谋论”，有些说是地壳里边产生的，是可以源源不断再生的，但是主流观点还是认为石油是不可再生的能源，而传统的汽车要么烧柴油，要么烧汽油，都源自石油，如果石油是不可再生的，总会有一天会枯竭了，车子将无法上路，所以人们要寻找其他途径的能源来供给汽车使用。

2、石油里边多少会有些杂质，比如一些硫成分等，燃烧汽油或者柴油过程中，不管技术多么先进，总会产生一些有毒的气体排到空气里边，即使没有这些物质，在高温高压环境下，也会生产氮氧化合物之类的东西，也是有毒的。而且石油燃烧，一定会让空气中的二氧化碳增加，这样对全球变暖是有巨大影响的，因此汽车烧汽油柴油的过程，直接对环境造成不良影响。

2、节能车，是简单在原有车子基础上，通过一些简单的技术手段，比如涡轮增压，可变气门，直喷等等这些技术，让车子保留大部分结构和性能基础上，稍微做点补偿，让车子用油少点，油烧少了，可以让地球上现有的石油能使用更久点，也可以让空气里边的有毒气体和二氧化碳排量少了，对我们的生活环境不良影响小一点。节能的概念只是相对而言的，今天A汽车厂的B车型，比昨天降低了1%的油耗，就可以说今天的车型是节能车，而明天他们出品的C车型，又比B车型降低了1%的油耗，同样又说C车型是节能车，而B就不是节能车了。

3、电动汽车，这里讲的，就是纯正靠电池来储能，电池电能驱动电机工作的车子，实际上电动汽车出现比汽车还要早，因为结构简单。但是它有致命的地方，就是电池储能容量太小了，而且充电非常慢，对消费者使用是非常不方便的，所以一直不被市场接受。只是近年来锂电池技术得到发展，电动汽车才重新回到了人们的视野，毕竟它相对环保，噪音小，维护也简单方便。但是纯电动汽车是否未来一定能取代燃油汽车，目前还不明朗。从广义角度来看，氢动力最后也会变成电能驱动电机，也可以说是一种特殊的电动汽车。

4、新能源汽车，体现在于能源和传统的“汽油柴油”不一样而已，比如使用了沼气的汽车，算新能源汽车，烧甲醇乙醇的，也是新能源汽车。当然电动汽车也算是一种新能源汽车，氢动力汽车也算是新能源汽车，如果某天出现了一款“核动力”驱动的汽车，也算是新能源汽车。

5、不管汽车最终的发展形式如何，个人消费者实际考虑的只是性价比和方便性了，环保和能源考虑的，更多是国家层面的东西，如果一部汽车不能给消费者带来直接的好处，它的概念炒作得再厉害，最终还是会被消费者抛弃的。

领域专家：您好，谢邀！

电动汽车，是完全以电力作为驱动能源的汽车。

新能源汽车，采用清洁能源代替传统化石燃料的车辆，按国家新能源汽车补贴标准规定，新能源汽车包括：纯电动汽车、插电式混动汽车、燃料电池汽车。

节能车，就是能耗相对较低的车辆，这是一个相对模糊的概念，小排量发动机就属于节能车，但具体多少排量叫小排量可能会随着时间发展而发生改变。

领域专家：新能源车是一个取代产生二氧化碳排放汽车的新名词，对目前这个行业来说还不能做一个单一形势的统称。

就那电车，为什么有老人代步车和新能源纯电车之分，那就是国家目前已经在这个产业的标准越来越明确，比如续航达到多少？用什么电池？技术标准达到什么参数等！

至于节能车，目前来说是相对燃油车的排放标准而衡量的，就目前来说或许没有一个明确的规定，不过相信明年很多方案会出台。