如何评价新能源锂电池车？容不容易着火呢？

问题描述：如何评价新能源锂电池车？容不容易着火呢？发生事故危险性更高？

领域专家：

谢谢邀请，新能源锂电池汽车容不容易自燃要看是由哪家企业生产、使用什么类型的电池、以及车身安全结构本身的被动保护能力等等因素判断，并不能一概而论某一种能源的车型是否容易自燃，这种说法是不负责任的，如果一定要这么武断可以说燃油车自燃的案例要多太多。

电动汽车使用的三元锂电池只是一个电池类型的统称，具体到正极不同元素有很多种类，普及率较高的有比亚迪的镍钴锰酸锂、宁德时代的镍钴锰、特斯拉的镍钴铝、以及少数钛酸锰电池，这些电池的安全性大致如下：

以特斯拉使用的日本松下-18650镍钴铝电池为例，这种电池的安全级别最低，超过200℃会起火燃烧，但这种电池有一致性好的优点；能量密度单体240看似很高，不过成组之后的整体能量密度仅有150WH/KG。所以这种电池并不是有特别的优势，也是最容易起火燃烧的类型，不过好在这类车普及率很低。

其次是国内合资品牌以及没有自主研发生产能力的自主品牌使用的宁德时代-镍钴锰电池，这类电池的单体能量密度也达到200WH/KG，承租后能量密度在140左右，自燃温度在400℃左右，安全性属于中等水平但也基本能保证安全，至于严格碰撞、穿刺、火烧试验还没有见到过公开的验证资料，这类电池不能判断。

最后是比亚迪使用的镍钴锰酸锂电池，材料的不同以及技术研发起步较早这种电池貌似是目前最安全的类型，这种电池可以承受更高的温度、以及更严格的碰撞测试，锂电池官方的测试是经过火烧、穿刺、挤压碰撞试验能保证安全，但目前只有磷酸铁锂电池的测试视频，感兴趣的话可以和厂方协调一下尝试能不能要来版权。

这三种锂电池是用在汽车上最多的，其实特斯拉的电池和笔记本上的用的电池一个意思，安全性不是特别让人安心；宁德时代作为电池供应商全球排名第9也是有相当技术实力的，比亚迪电池全球三甲自然有其优势所在，选择匹配这两家电池的汽车是没有问题的。

目前最安全的电池是商用车使用的磷酸铁锂电池，不过能量密度没有达到补贴线的要求所以没有用在乘用车上，不过补贴消失以后成本更低可以提高装机量的铁电池才是真正的未来。

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领域专家：磷酸铁锂电池不容易起火，三元锂电池……稳定性欠佳。

如果真发生事故，确实危险性更高，你可以去翻看一些锂电燃烧的视频，如果是车底盘的锂电爆燃，估计一般人逃不出去。毕竟谁都没有电影里007的身手，也没主角光环加持。

但……这话又得分两面说，燃油车还有自然的呢，不是么？只不过燃油车真的燃起来可能还能有逃命的机会。

现在的新能源企业，投入最大的要解决的问题，就是锂电的安全性问题，每个企业几亿几十亿甚至数百亿的投入，不就是为了让没一块儿电池都得到监控么。

没有百分百的安全，被说咱们这些新能源车企做不到，特斯拉着火的事儿也屡见报端。这东西，你想享受他的利，就得接受它的弊！

当然，说这么热闹，我还是不会买新能源车的，除非燃油车都绝迹了……

领域专家：伴随着新能源市场洪流涌动的车市现状，消费者在购车时对新能源汽车的看法和观点也逐渐做了改观，从新能源电动汽车刚刚上市时消费者的不理解、不采纳、不接受，到现在的愿意尝试和选择，可以说新能源汽车在进步和发展的过程中，赢得了赞同。不过相比占领汽车市场几十年的传统燃油汽车，这类新兴的汽车类型也让很多消费者对其的安全性提出了质疑。

那么以电池作为汽车主要能源的新能源代表是否能够保证驾驶过程中的安全性呢？其实现在的新能源汽车分为很多类，不单是纯电动汽车才可以被称作是新能源汽车，像插电式混合动力也算是新能源汽车的一种，在它们其中，除了纯电动汽车这一分支之外，剩余的汽车类型都会融入发动机和燃油的使用，而电力只是汽车驾驶中的另一种状态。

但不论它们是不是单纯以电力作为全部的动力来源，纵观目前市面上的新能源汽车，它们之中大多都使用锂电池作为动力电池供给，那么锂电池的使用安全吗？

之前国内曾经出现过多起新能源纯电动汽车自燃的状况，一时之间有很多消费者都对新能源汽车提出了质疑，这样以锂电池供能的汽车到底能不能在上路使用的过程中保证驾驶者和乘客的安全？这个问题可以先从新能源汽车本身的锂电池类型来看，就目前市面上新能源汽车普遍采用两种锂电三元锂电池和磷酸铁锂电池来看。

首先来看三元锂电池，像国内比亚迪、长安这样的车企大多都使用三元锂电池作为支配新能源汽车的动力，这款电池的价格并不是特别高，可以在一定程度上减少造车的成本，进而让消费者在购车时减少负担。同样三元锂电池也有很多的优点，较高的能量密度和电压平台都能保证安全性，而且三元锂电池可以保证汽车的续航里程，所以现在很多的汽车厂商都会采用这种高性价比的三元锂电池。

而市面上另一类比较常见的就是磷酸铁锂电池，这类电池的造价更低，相比于其他的电池来说对环境的污染状况更小，所以如果单看这一方面，它的优点还是比较显著的，并且可以保证高温状况下的充电安全，只不过因为这类别电池成品之后的能量密度要比其他的锂电池低很多，这也是它不太能被外界和消费者接受的原因。

但不管是这两款锂电池之中的哪一款，驾驶中的安全性还是可以保证的，并且随着国家对新能源汽车的监管和检测，目前市面上的新能源汽车驾驶安全还是很好的，只要在使用时和充电时符合正规的流程和方法，就不会有太大的问题，之前国内出现的自燃车大多是安全指数不够的“黑车”，并且驾驶者在充电使用时没能确保规范使用。

所以在购买新能源汽车时消费者大可以不必担心，只要从正规渠道购车和确保使用的正确，新能源汽车本身是不存在太多安全隐患的。

领域专家：新能源汽车主要采用两种电池，一种是磷酸铁锂电池，缺点是重量略重，能量密度较低，优点是碰撞后不容易起火。

另外一种则是三元锂电池，简称锂电池，优点是重量轻、能量密度大，缺点便是碰撞后容易起火。

特斯拉采用的便是锂电池，早些时候，特斯拉发生了多起碰撞后自燃的事件，引起了社会各界的关注。

新能源补贴对能量密度提出了要求，因此越来越多的车企采用锂电池。不过由于三元锂电池的不稳定性，电动客车仍然采用的是磷酸铁锂电池，这说明目前阶段磷酸铁锂电池确实相对安全些。（EV网）

领域专家：磷酸铁锂电池不容易起火，但能量密度低，达不到国家补贴标准，所以在小型汽车上渐渐被弃用了。三元锂电池能量密度高，但更容易着火，现在大多数的小型车都是用这个。据说大型公交车不允许使用三元锂电池。

领域专家：一般来讲，自燃着火率相对是低的，但不排除会着火，电机烧毁，电路破损老化短路，锂电池充放电产生化学反应产热都会引起电池爆炸火灾的发生，总之世界上是没有十分完美的东西的。

领域专家：背着抱着一般重，五年后换个电池比加油贵多了。