锂电池电瓶车靠谱吗？

问题描述：锂电池电瓶车靠谱吗？

领域专家：锂电池电动车靠谱吗，其实就是锂电池靠不靠谱。可以与铅酸电池对比一下，以相同容量，相同电压的锂电池组与铅酸蓄电池组来对比。锂电池重量轻，循环次数多，续航时间长。铅酸蓄电池报废了回收还可以顶三分之一费用，充电容易鼓包。

安全方面对比，都从正确使用方面来说，铅酸蓄电池充电起火事故我经历过二次，一次是亲眼看到的，一次是自己经历的。锂电池组我曾经不用保护板用电一个月，其中一串鼓包报废，自己修复了，现在还在用，没有爆炸起火现象。

综上所述，锂电池的优势不言而喻，而且锂电池组都会装配保护板进行保护，安全性能太太提高，充电器也是智能充，不会有过充过放现象。铅酸电池没有其他保护措施，仅靠充电器保护，保护不到每一个单元。因此，锂电池不仅靠谱，而且是未来的发展趋势。

领域专家： 本人使用锂电电动自行车1年多，我认为有以下优点：

1.质量轻，机动灵活，起步快，刹车快，左右拐动更灵活轻巧。骑起来在车流中穿梭很有信心。

2.搬动省力，尤其是上下地下室。

3.现在的三元锂电池技术已经使冬天的衰减没有那么明显了，循环寿命普遍比铅酸电池大一倍多。

4.价格已经和铅酸电池的差距缩小了很多。

5.由于动能回收和陶瓷刹车片的使用，某源品牌的电动车刹车距离大大缩短。

领域专家：锂电池电瓶车是否“靠谱”要看两方面，即实用性和安全性。

实用性方面

只说实用，抛开价格上的劣势来说，相较于电瓶车普遍使用的铅酸电池，锂电池有以下使用便利性的优点

1、体积、重量较小，可以缩小电动车尺寸。或者在同等空间内装下更多的电池来获得更多的续航里程。

并且由于体积重量小，锂电池非常适合分体式充电，便于车辆上楼不方便的用户，也在停车时的车辆防盗方面有一定的优势，可以将电池带回家里或公司保存。

2、容量更大，更大的容量带来更远的续航，对于电动车来说是至关重要的。即使通勤距离短，不需要长续航，也可以减少充电次数，众所周知、电池的使用寿命是用循环充电次数来决定的。

3、循环次数更多，并且无记忆效应，也就是更耐用，同样的冲点频率，锂电池的使用寿命更长，一般均可达到500次以上。

4、符合国家将来针对电动车的规定，国家虽然未规定电动车必须使用锂电池，但是却规定了电动车的重量（55公斤），这个标准对大部分使用铅酸电池的电动车来说，又要保证电动车的续航里程，又要使用铅酸电池的话是非常难实现的，而锂电池相对比较好解决重量问题。

安全性方面

说到锂电池，很多人不买账的原因无非是价格贵或者安全性问题。由于铅酸电池的技术发展时间较长，技术相对成熟，而锂电池发展时间较短，使用上就没有铅酸电池那样的稳定，最让人担心的就是安全性问题。

人们对锂电池安全性的不信任，其中一大部分来源于2016年10月的“三星电池门”事件，从那以后锂电池爆炸、起火的新闻就会引起很多人的注意。特别是近两年电动车，尤其是电动汽车行业的迅速发展，由于电动汽车一般都使用锂电池，所以，接踵而来的电动汽车起火新闻更是让人们对锂电池贴上了不安全的标签。

事实上，在日常使用中，锂电池在充电过程中，只要购买正品电池和充电器，并且没有错误操作，都不会发生意外事故。而且在国家针对锂电池质量问题的一再管控下，电池厂商基本上都推出了防止电池过热、短路的技术措施，以及充电温度管理功能的充电器。进一步加强了电池的使用安全性。

领域专家：锂电池电动车就目前来讲，还是比较靠谱的，这个分为两方面，车子产品质量本身，此外还有你的保养和使用过程。

虽然现在锂电池还没有完全到十分成熟的阶段，但是民用已经十分足够了。市面上的锂电车分为几类，三元锂电，磷酸铁锂，还有锰酸铁锂。目前高端一点的电动比如小牛，速珂，雅迪，爱玛的锂电车用的主要是软包的三元锂电，能量密度较高，也相对安全，顶多就是鼓包，但是成本比较高，还有锰铁锂的，能量密度低点，但是稳定一些。铁皮包裹的锂电池容易发生爆炸。

锂电车看得还不是品牌，主要看锂电池配件品牌，比如像三星，松下，LG，索尼等锂电技术稍微成熟一点，国内的两轮领域锂电池目前走在前面的是星恒电源。此外随着电动车新国标实施，大小杂牌锂电也会慢慢涌入市场，这些低价产品势必伴随着安全隐患，锂电池一定要买好的，否则就是一颗定时炸弹。

此外，用车也很关键，锂电池尽量轻拿轻放，否则电池内部隔膜被捅破容易发生短路甚至爆炸的情况。

领域专家：相对而言不如铅酸电池安全，本人一直认为“轻”是锂电池的最大优点，如果不是为了取下电池提上楼充电不建议用锂电池

领域专家：锂电池体积小续航好是优点，但是缺点是不可回收、里面都是小电池串联的，如果坏了一节整组电瓶报废；还有冬天天气冷、锂电池的缺点续航能力就出来了

领域专家：锂电池车的特点是高能高密度，但缺点是安全性很差，盐酸电池的特点是容量小，密度低，但安全性比锂电池安定很多。目前世界上采用锂电池做纯电动车的动力系统，其实就是用密度去兑换续航，这是一个错误的技术方向。