未来几年，纯电动汽车能够普及吗？

问题描述：未来几年，纯电动汽车能够普及吗？

领域专家：按照题主的问题【真会玩车】为您解答，

近几年随着环境问题在全球范围的被高度关注，国内新能源汽车如雨后春笋般的拔地而起，有面向高端的豪华纯电动车如：特斯拉、蔚来、FF 91等，有面向中低端用户的比亚迪，威马，而且也在市场上分成了，传统厂商的造车和以互联网公司转型做汽车的造车新势力，两大流派。

政府的大力扶持和厂商不断的努力，纯电动车越来越多的出现在消费者的生活当中，但依旧很多用户对纯电动车抱以怀疑的态度那么纯电动车技术目前会不会普及呢？

题主所担心的所有问题，按照严格意义讲都不会有任何问题，但就目前而言充电安全隐患有是有但在以现有的快充技术，对于车辆本身来说，是非常安全的。以快充为例，快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80％容量，在电动汽车的充电解决领域里，快充通常是指的是直流充电，这个直流充电的电压一般都是大于电池电压的，就像手机电池的标称电压一般为3.7V，直接给到手机电池的充电电压一般为4.2V。

举例说明，如果电池电压为400多V直流的话，那么直流充电的电压应该会到500V以上了，电流按照动力电池的性能一般可以做到1C充电，电量为13KWH，那么它的充电电流应该可以做到32.5A。也就是快充充电的功率约为P=UI=500V*32.5A=16.25KW。

当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80％，超过80％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100％的时间将较长。此外，在冬天气温较低时，电池要求充电电流变小，充电时间会变得更长些。

充电安全现在一般问题会出现在家庭自建充电桩上，由于家庭用电没有和车辆所需要的匹配的很好，往往会出现烧坏的问题出现。

说到纯电动车电池就是永远也绕不开的一个技术点，目前也是制约纯电动车发展的一个重要技术点，主要现在就是如何把电池做到轻量化，并且要保障车辆续航， 这就要求厂商提升电池密度，生产工艺。以腾势500为例，通过提升电池密度，改进生产工艺，在极限测试环节可以跑出630公里的续航。

电池的安全问题主要出现在泡水、高温环境、老化的问题，但相信通过技术的突破问题都可以一一解决。

了解电动车都知道，电控系统其实就是电动汽车的大脑，并且新能源汽车的电控系统在传统汽车的电控之上还增加了，电动动力总成系统 ，其中包含了，三大电--电池、电机、电控。而为什么电控系统如此重要，因为电控系统代替的是传统汽车的变速箱的功能，直接据决定了电动汽车如何行驶、如何加速、以及最高行驶速度等。

而点机电控作为新能源汽车的重要组成，其技术，制造水平直接影响整车的性能和成本，而在我国电机、电控的制造技术的自主化能力远落后于电池，核心技术还不能具备完全的自主能力。所以解决电控系统的自主化也是增强消费者的一个重要标准。

电动汽车应该集成化，像现在的电脑主版一样

首先我认为电动汽车的集成化肯定会是趋势，但就目前而言，单主驱动控制器，与各个电子驱动的匹配还有待完善，并且现有的生产工艺可以达到多少纳米级，能不能做到小型化轻量化。

怎么解决，首先需要厂商持续性的投入研发，这也是一个难点，有多少厂商愿意大笔投入并且在前期有没有效益的研发。而且整个汽车产业的是有整个供应商相互配合的，不可能厂商把所有的工作都做了，那么更多的也会受限于供应商的限制，这也需要供应商能够跟进研发。

总结，虽然国家大力发展新能源汽车，但新能源车也只有8%左右的市场份额，简单来说就是路上并没有太多的纯电动汽车，而纯电动车也主要集中在一线城市会多一点，就目前的技术还是不能给消费者更多信心，但随着时间的推移，未来纯电动汽车一定会有普及的那一天。

领域专家：您好，能预测到2020年会越来越多，2020年到2025年，基本上会有一少半，2025年到2030年大部分会都是了，2030年之后绝对占主导了

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领域专家：我认为现政府大力推广纯电动车是缺少科学论证的盲目行为，随着纯电动车的大量增加及时间推移，纯电动车很多问题及引起的社会矛盾必然也大量增加，到时纯电动车的命运如何，绝对是可预见的！