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冬天纯电动汽车要想跑的远,一定要注意哪几点?

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时间:2024-08-17 12:41:17
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冬天纯电动汽车要想跑的远,一定要注意哪几点?问题描述:冬天纯电动汽车要想跑的远,一定要注意哪几点?领域专家:冬季,气温环境低,电池组容量会有一定衰减。这是一个避免不了的问题。采用三

问题描述:冬天纯电动汽车要想跑的远,一定要注意哪几点?

领域专家:冬季,气温环境低,电池组容量会有一定衰减。这是一个避免不了的问题。采用三元锂电池的电动车要比磷酸铁锂电池汽车更加耐受低温。但是在温度降到-20℃时,三元锂电池容量也会降低20%以上。而燃油车冬季里油耗也是要升高的,一部分原因是低温暖机过程的消耗,另一部分就是机械部件冬季运行阻力增大所致。所以电动汽车也一样,冬季气温低各个机械部件初期运行阻力都会有所增加。

所以想要提高电动车的里程,只要想办法把汽车整体温度提升即可。温度上升后电池内阻降低,放电电流大,容量提升。所以冬季电动车放倒暖库里最好了!但是这个条件太苛刻,现在的车库比车都贵,资源也不多。如果电动车带有温控功能,充电时可以为电池加温,那么就尽可能的多充电。但是多数带加温的电动车需要大功率充电器,起码6kw以上,3kw左右的充电器是不支持电池加温的。如果带加温功能可以考虑装6kw以上的充电器。只要不拔掉插头,电池始终保持恒温,电池有一定温度后,容量衰减的也慢一些,自然里程会多一点。

而暖风则是必须要开的,即使你穿的多,不怕冻也不能避免玻璃结霜。这个暖风都是PTC原件电加热的,为了取得满意的取暖效果,通常功率都在2-3kw左右。这也是一个耗电大户,想要节能只能调低温度,减小风量,使用外循环。其他节能办法和燃油车一样,少刹车,避免无谓的急加速,预判路况尽量滑行,速度不要太高等。其实最好的办法就是买车是选更大容量电池,续航里程要留有余地!例如想买200公里续航的,那么直接买300-400公里续航的车辆。即使冬季电池能量减弱,那么进一半的容量还是足够支持车辆日常使用的。

领域专家:我用实际体验给你描述一下

本人座驾博瑞gephev,车重1.8吨,电池充满13度电。纯电续航60千米,实际可以跑50左右。

想要让车跑的远,更耐用有以下下几个方法

1.不要剧烈驾驶,剧烈驾驶,急加速,会让电池输出功率变大,耗电量会增大

2.整体车重,最好不要满载!

3.最主要是尽量少的开启空调,空调耗费电量比开冷风要厉害的多。

4.注重动能回收的使用。拥有好的开车习惯很重要

领域专家:欢迎各位关注老侯的行车记录仪,每天分享行车旅行视频、选车、用车答疑解惑,是个实在人,谢谢

冬季对于电动车来说是一个不小的挑战,开启暖风之后续航至少要消耗掉续航里程的三分之一,加上冬天气温低,电池的温度始终无法在短时间内达到理想的工作状态,这本身和车的价格没有关系,多贵的电动车都会面临这个问题,可以说这是一个避免不了的硬伤。那么既然是这种情况,为了冬天能多跑一些,还是要想一些办法,尤其早晨准备上班的时候,尽量在行驶初期温柔驾驶,暖风可以像油车一样等行驶一段时间之后再开启,因为如果启动之后开暖风,此时电池处于最低温状态,暖风是靠电阻丝加热,这个情况下是电池最费电的状态,甚至能达到1:2的掉电速度,这点要注意一下,另外遇到堵车的情况下可以开启单踏板模式,虽然回收的拖拽感非常强可能对驾驶者来说会有一些不舒服的感觉,但是确实可以做到省电。最后一点如果具备自有充电桩,就勤充电,始终保持电池有一个基本的活性在里面,请参考。

领域专家:保持电池电能满足,尽量不要低电使用,给电动车安装太阳能光伏板向电动车充电增加行驶里程。

领域专家:在车上常备一小型柴油发电机,另外夏天不开空调,冬天不用暖气,下坡不加电门,下坡少刹车,惯性溜车。这样就可以了

领域专家:背个拖车,装上一个50千瓦发电机组,应该差不多了。

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