纯电动汽车能上高速路吗？

问题描述：纯电动汽车能上高速路吗？希望听到专业人士或交通部门的解答。

领域专家：在我国，时速低于70公里的汽车是不能上高速公路的。最低时速不低于60公里，并且按规定悬挂号牌的电动汽车，可以上高速。但是那种根本不挂牌子的电动助力车，是不能上高速的，严格来说都不能上普通道路。

在我国，机动车才能上高速，“机动车”是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。按规定，非机动车是不能上高速的。“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

纯电动车上高速的前提是，相关手续要符合以下条件：车主所驾驶的纯电动车应为正规厂家生产，具备国家质监等相关部门核发的机动车登记证、合格证等资质，车辆有新能源汽车专用号牌和交管部分发放的机动车行驶证；车辆最高时速符合高速公路上的通行车速要求。另外，在我省境内高速公路上，驾驶人还要持有C2以上驾驶证。

车辆上高速必须满足上道路行驶的基本条件，即车辆必须属于经过公安机关交通管理部门登记的机动车，需临时上路行驶的也应取得临时通行牌证，同时还应悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证；除了行人、非机动车，拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车及其他设计最高时速低于70公里的机动车，均不得进入高速公路。

领域专家：主要看去哪些省市，目前大部分城市的高速服务区都开通了国家电网的快速充电桩，基本都能保证4—10个快速充电桩，充电电流可达到110A左右，支持快充的电动车基本30分钟—1小时即可充到80%以上的电量。

大多数服务区的间隔都保持在100公里以内，所以电动车上高速基本没有问题。

另外，大多数电动汽车的经济速度在60——80之间，高速行驶速度超过100后掉电量明显增高，与平时在城市之间行驶掉电的速度大概在1.5倍左右，所以提醒经常查看剩余公里数，建议在剩余里程在100公里左右就开始寻找充电桩，保证续航。

同时，由于设备问题，部分充电桩会出现充电电流过小的问题，笔者曾在高速上经历过充电电流只有20A左右的充电桩，这个时候要毫不犹豫的停止充电，换旁边其他充电桩充电。或者查看下一个服务区的距离是否够维持续航。

软件上，建议使用e充电，在没有国网点卡时可以通过手机支付完成充电。另外，也可以随时查看并寻找周边充电站，同时，还可以规划长途行驶路线，标记处沿途所有充电桩，可以合理安排车辆的充电工作。

领域专家：当然可以。

纯电动汽车如果需要充电，可以前往高速公路服务区，找到直流快充桩为电动汽车充电。

国家电网已经在我国东部的大部分高速公路服务区部署了几千个充电桩，具体信息可以登录国家电网网站(http://www.echargenet.com)查询。

我之前也发表过一篇关于高速公路充电桩部署的文章，感兴趣的可以去我头条号查看。

《厉害了，国家电网已经建成1224个高速公路快充站！》

http://www.toutiao.com/i6388122460692152834/

领域专家：能。但是目前充电桩不够，还未普及。

要推动电动车在全球的普及，除了技术突破和标准统一外，相关基础设施建设也必须同步开展，像建路边加油站一样，各国都必须建立起高效的“汽车充电站”网络。

到2020年，国家电网规划建设以“四纵四横”(四纵：沈海、京沪、京台、京港澳，四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆)为支撑的、覆盖公司经营区内所有示范城市的高速公路快充网络，续行里程达1.9万公里。到时候，真的可以开着电动汽车全国“任性”跑了。

领域专家：国家政策法规，最高车速能达到70公里每小时的合格的机动车都可以上高速。纯电动汽车是可以上高速的。但你敢吗？现在高速限速120公里每小时，可以说一半上高速的驾驶员都嫌限速太低了，不然就没有那么超速的了。纯电动车在高速上跑120公里每小时，它的所谓续航里程200公里，就可能只有150公里（因为风阻）。在到服务区去充电，就几个充电桩，你等吧。就是燃油车，小长假，加油都要排队一小时左右。哈哈……

领域专家：轻量化的纯电动汽车是不能上高速公路的，原因不是车速不行，而是重量太轻时车速一拉高，车就太飘了，方向不好把控了，安全性就下降了，所以纯电动汽车的轻量化这思路是错误的。

领域专家：我国在机动车立法标准上存在一个误区，电动车算不算机动车？我个人认为只要是非人力或者畜力驱动的车辆，都应该算机动车，电动机也是机，既然是机动车那就应该接受道路交通法规的管制，我国每年因交通事故死亡的人数可不少，其中有很大一部分就是因为电动车违规，因此电动车的标准早就应该制定了，不应该拖到如此之久。