从目前的技术上看纯电动汽车未来会不会普及？

问题描述：从目前的技术上看纯电动汽车未来会不会普及？

领域专家：

未来一定会普及，现在遇到了很多问题，急需解决，不光是技术问题，还有环保及回收、充电桩太少等问题。

相关部门对电动汽车行业标准的制定还不成熟和完善。通常，技术标准制定是由相关部门管理和制定的，目前工信部对电池技术标准制定主要以试验标准为主，如果能实现电池标准的统一，生产的电池规格统一了就能直接更换电池，用换电来代替充电的话，电动汽车的普及将会更快，要知道现在正常充电几个小时，如果跑长途半路没电了，严重影响运输和交通效率。就可以实现还是比较依赖电动汽车的商业进步来倒推标准的制定，法律法规的制定和环保政策和标准的制定能推动纯电动汽车的发展。（图片中工程师正在更换电动汽车电池）纯电动汽车电池技术是核心，目前技术有瓶颈。纯电动汽车最核心的技术就是电池技术，技术的电能密度还不能满足用户需求，主要表现在电池续航里程过低，我国纯电动汽车的续航里程大约400KM，不能满足长途驾驶需要。另外隔膜材料和电池散热技术的提升有利于提高电动汽车的续航里程。充电桩技术成熟，但充电桩数量少充电不方便。充电桩目前没有什么技术难题，充电桩数量还是太少了，买了纯电动汽车找电方充电路途过远。现在开个电动汽车充电站审批相当快，不过由于电动汽车少，不能买上回本，没什么人愿意投资，主要还是要政府来推动建立充电站等公共设施了。总之，如果电动汽车能突破续航里程，或者用换电池来代替充电节省充电时间，就会快速普及。

领域专家：感谢问答平台的邀请！

从全球碳排放概念的颁布以及越来越少的石油资源储备两个方面可以肯定新能源汽车的发展是势在必行的，而纯电动汽车不管是从现有技术成熟度、技术拓展还是从消费者的认可度等各方面而言，未来的发展趋势以及普及的预期已经非常明显了。另外，从现目前的销量来看，纯电动车已经在市场上占有了一席之地。

首先，消费者认可层面

此前，我国的两轮电动车（也叫电瓶车，铅酸电池）已经普及很多年，甚至直接取代了之前的摩托车，一方面和国家政策有关，另一方面也体现了我国民众对环保意识的提高以及对新生事物的敢于尝试的精神。中国汽车刚发展那会，记不清是哪位车企老板说了句很有深意的话，大概意思是造车和造摩托车类似，无非就是多加几个轮子。这话不无道理，但是难易程度不是一个几个几何数量级的。从某种意义上，纯电动车的发展推动有些类似两轮电瓶车，国家层面的支持，加上民众的选择、尝新，所不同的可能就是纯电动车普及的进度或许会缓慢的多。

第二，技术成熟度层面

纯电动车的核心技术三电，即电池、电机、电控。总体来说现目前三电方面的技术以及趋于成熟，成熟意味着产品可以放心投放市场。

然而市场和消费者的预期往往是凌驾于现有技术的，尤其是局限于现有资源以及产业布局。比如电池技术，局限于换充电的便捷性，市场要求更大续航更高能量密度的电池出现；比如快充技术，现有燃油车等车加油估计也就10分钟，绰绰有余了，先目前的快充15分钟或是半个小时，相当燃油车而言等待的时间还是太长，尤其是高峰期；比如电池的亏电、放电情况，导致不同车速续航差异大，以及冬季和夏季续航差异大；再比如电池的保护，如何防止电池高温爆炸，如何防止电池碰撞爆炸等；这些都是电池需要再突破的技术壁垒。然而这并不影响纯电动车的普及，因为已经能够满足使用，再加上充电桩网络的不断完善，未来充电换电将会越来越便利。

另一个技术点就是电控技术，现代汽车上的电子配置越来越丰富，相对于的对电控的网络逻辑运算的能力要求也将成几何倍数的增加。

不管市场需要怎样的技术革新，不影响现有技术的推广，另一方面，市场有技术更新需求，说明消费者对该产品有期待，纯电动车的普及只会是时间问题。

[车研之家] 立足汽车研发圈，用研发的视觉去评估汽车世界，欢迎关注。

领域专家：从目前的技术来看，纯电动车未来会不会普及？

电动汽车有很多优点，但是它最大的短板是续航历程短。普及纯电动汽车是国家发展的一个重要目标。从目前的技术看，制约纯电动汽车快速普及的关键因素是电池问题。

我们国家，对电动汽车的电池有明确的要求。即每千克重量的电池储存的电量必须达到或超过三百多瓦。

由于铅酸蓄电池在制造和使用以及到报废对环境的污染很大，体积和重量也很大，所以是必须被淘汰的。

锂电池和铅酸电池相比，对环境没有污染，而且与铅酸电池相比，具有体积小和重量轻的特点。但是，锂电池价格昂贵，况且工作有些不稳定。前些天，还有电动汽车锂电池爆炸燃烧的报道。

因此，电池技术的发展影响电动汽车大量普及的速度。但电池技术发展很快，据说现在锂电池中加入石墨元素的新型电池也正在研制中。

电动汽车不久将大量普及。

领域专家：纯电动汽车作为新能源汽车的代表类型从最初问世，短短的几年时间便受到了很多消费者的追捧，不过目前新能源汽车技术却并没有实质性惊艳的突破，随着不可再生资源的日益递减，各大环境的扩大化污染，新能源汽车似乎已经成为并且代表了未来车型的雏形，那么按照目前技术的突破来看，纯电动汽车未来到底能不能被普及？

提到这个问题，首先就要从纯电动汽车的技术短板来看，毕竟相对于优点，缺点才是消费者更加关注的重点对象，想要检验一辆汽车的整体，就必须远观性的看到它本身的缺点。

纯电动汽车技术短板的第一点，就是目前很多新能源汽车厂家担心的充电安全问题，在纯电动汽车问世的这几年中，相应充电时纯电动汽车爆炸的案例屡见不鲜，可以说，充电慢的效率问题是可以改观的，但如果纯电动汽车充电和安全隐患挂钩，那么绝对是埋在消费者心中的一颗定时炸弹，这对于新能源汽车的市场也会产生影响。

而这第二点，就是让现在很多一线纯电动汽车研究人员头疼的新能源汽车续航里程的问题，里程焦虑可以说是纯电动汽车本身自带的矛盾型存在，比起传统燃油汽车说走就走的“洒脱”，纯电动汽车想要达到长途出行，需要顾及和考虑的方面可就要比燃油汽车多的多，并且短时间内，诸如此类的问题并不能得到全面的解决。

第三点，就是针对纯电动汽车后期配套充电桩的普及率，都知道纯电动汽车是通过纯粹的电力转换来做到能源供给的，所以“电”的存在，就相当于它的心脏，在这样的大背景下，充电桩的数量必须要做到相匹配才能应对后期纯电动汽车的市场份额，就目前来看，充电桩的数量并没有跟上纯电动汽车的销售数量，也就是说供电要求达不到，也是消费者在购车时犹豫的一大问题来源。

而这最后一点，就要切合纯电动汽车本身的结构来看，配套电控、电机和电池技术的发展速度，和目前的状态来看都没有达到市场和消费者的要求以及期待指标，目前不够成熟的存在也成了困扰纯电动汽车未来发展的一大阻碍。

综合来看，纯电动汽车目前虽然存在着很多亟待完善的方面，但从市场销售份额上不难发现，近两年，以纯电动汽车代表的新能源汽车越来越受消费者的青睐，虽然其销售数量依然无法和燃油汽车分庭抗礼，可伴随着未来人类对于生活的需要，纯电动汽车应该会被大量普及，当然如果按照目前的技术发展速度，相应的普及时间会长一些。

领域专家：借电动汽车实现弯道超车，这是必然的，但是作为普通消费者，在现在这个时间，家庭首选第一辆车不能选电动的，超车很危险，超车之后我们再上车，才安全，建议第一辆车选性价比高的十万元车，三五年以后，直接换新能源，不用担心亏本，新能源技术到那个时候已经完全成熟。

领域专家：

暂时不会，现在纯电动汽车的最大硬伤就是在于受限电池技术的容量问题，不能够给用户提供强大的续航里程支持，所以现在纯电动汽车在很多人的印象中就是跑不了太远的路程，而且本来买汽车就是打算要走到更远的地方去看看，续航里程的不足，是让很多人放弃选择纯电动汽车的原因。

还有就是现在充电配套设施的不完善，国内的充电设施还是不够完善，所以如果选择纯电动车想要随时随地充电几乎是不可能的事情，如果现在的配套设施技术不进步和完善的话，那么纯电动去车根本不会普及起来。

领域专家：普及还比较困难，电动车有以下问题难以解决：一是充电时间长、基础设施很难健全；二是低温性能，零下十几度即使车辆具备加热功能，但是充电桩的效率、电池的续航都会受到很大的影响。作为城市代步的乘用车目前来看普及起来比较有希望，尤其是在出租车、网约车这些公共领域。还有城市公交客车也容易全部更换。其他领域像大型商用车，由于成本高、充电不方便、续航里程短，还难以普及。

领域专家：纯电动汽车绝对不会是未来的主流，先不说电池技术行不行，如果纯电动车成为燃油车的替代，那么锂电池的产量将是巨大的，对于电池这种危害环境的东西，都不知道是新能源车到底是保护环境还是破坏环境，我还是坚信只有氢燃料车才能取代燃油车，首先氢气容易获得，氢燃料电池已经商业化，技术问题早晚都会解决。

领域专家：要普及纯电动汽车，必须是智能、网联的，无人驾驶共享汽车。

领域专家：纯电动车现在在路上已经越来越多，用于中短路程代步是不错选择，纯电车会替代部分燃汽车，只会越来越多，不会达到谱及的程度。