真正制约纯电汽车发展的因素是什么呢？

问题描述：真正制约纯电汽车发展的因素是什么呢？目前，国内有很多80/90年代的老旧社区，相信每座城市都有很多，朋友们也都见过或者就住在这种老旧社区里面，这些小区的建设是按照那个年代规划设计的，别说地下车库了，小区内都没有设计停车位，很多住户都是楼下随便停放甚至停靠在马路上。这样的朋友相信有很多很多，那么纯电动汽车，插电混合动力汽车，对这些朋友来说完全是鸡肋，因为没有固定的充电地点。我觉得制约纯电汽车发展的不是技术，不是公用充电站，而是个人私人的充电地点。同意的朋友请点赞。

领域专家：作为燃油车的替代品——新能源车的发展速度是有目共睹，不过目前在国内虽然有政策方面的推动，但是卖的比较好的新能源车大多数都是插电混动车型，而纯电动车的销量似乎不高，那么是什么制约了纯电动汽车的发展呢？又是什么让插电混动车比纯电汽车更受欢迎呢？

首先自然还是续航里程的问题。和插电混动车型相比，纯电动车的续航里程是比较低的，对于目前国内大多数车主来说，一辆续航里程低的车型实在无法满足自己的生活需求，因此在购买新能源车时大多数消费者还是会考虑买续航里程更长的插电混动车型。

其次一点是充电的问题，虽然国家在大力推动充电桩的数量，在很多停车场、商务楼甚至高速公路休息区都已经架设了很多充电桩。但是在私家车的核心地带——居民小区充电桩的架设是一件比较麻烦的事情。

很多老式小区由于历史原因，基本的居民车位都非常紧张，而需要专属充电位的新能源车充电桩更是无法保证。而一些新的小区，由于开发商的不重视，很多也没有安排足够的充电桩位置，如果要安装充电桩又需要大量的资金，因此他们也就不装了。但是对于车主来说，回家无法充电是不能接受的，因此在选购新能源车时也会避开纯电汽车。

最后就是充电的时间，由于纯电车只能通过充电补充能源，但是目前纯电汽车充电速度太慢，虽然现在公共充电桩很多，但是需要充至少半个小时，灵活性和机动性受到了影响，因此能够加汽油的插电混动车型更受青睐。

不过插电混动车型毕竟还是传统动力车向纯电车过渡的产物，未来纯电车必将成为主流。我们上面说的问题，现在各个厂商和我们的相关部门都在解决，比如无线快充技术的引入可以很好的解决以上问题，所以我们的目光不能仅仅着眼于当下，而是应该放眼于未来，随着现在困扰纯电车的问题逐渐解决，相信纯电车在不远的将来一定会被更多人接受。

领域专家：我认为制约电动车发展的有两点，请看下文。

1 .关键技术因素

（1）电动汽车是集高新技术、电子技术、新材料等一体化的高科技产品，而发展电动汽车 更是一项复杂的系统工程。目前国内外研制和小批量生产的电动汽车尚处在试验和改进阶段，许多完全没有解决的技术问题影响了电动汽车的整体性能，如驱动系统、电池供电系统等。而概念车的开发也仅仅处在样车阶段。可以肯定的说，目前电动汽车的整体性能暂时还无法与燃油汽车相比。

（2）电池作为电动汽车的动力源而成为电动汽车发展的关键。这一技术长期未能得以突破，在功率、快速充电、环保、寿命等方面成为电动汽车发展的瓶颈。世界上虽然不断有对电池技术发展的最新报道，但也停留在实验室和小规模实验范围内，距真正应用还有一段时间。电池的关键技术是制约电动汽车发展的主要因素之一。

2.使用环境因素

普及电动汽车遇到的最大问题是目前尚不具备广泛使用的外部条件，其中主要问题是能源的补充问题。使用电动汽车需要在短时间内充电，需要建设大量的充电站，而目前的停车场并没有这类充电设备，新建的停车场也没有考虑这个功能，特别是国内许多大城市严重缺乏停车场，许多车辆要在露天过夜，汽车充电就成了大问题。若在高速公路和远离城的地方，问题就更严重了。另外还有电动汽车专业维修市场的问题，汽车充电的费用问题，废旧电池的回收处理问题等一系列关系到使用消费环境的问题均构成了电动汽车进入市场的障碍。

领域专家：就当前而言，相比于技术上的制约，配套设施上的影响会更大些。

现在的纯电动车普遍续航水平：低端100-300公里，中端300-500公里，高端500-800公里。

可以说，基本上可以满足日常通勤了。以上下班通勤为例，距离50公里算远的了，一天上下班再加上其他杂七杂八的使用，总行程不会超过200公里。如果回到家有充电桩，一个晚上充满，第二天满血复活。

所以，问题的关键在于回到家有没有充电桩可以让它满血复活。

按照当下的情况，难！首先你得有个固定车位，然后在安一个充电桩。在新小区尚可实现，在老小区基本上不可能。

也有看到过从4楼拉电排下来给秦充电的，首先存在安全隐患不说，车一旦多了，也没法拉。

胡扯了这么多，好像也没什么逻辑，见笑了。

领域专家：1:巡航能力。

2:充电时长。

3:充电便利度。

4:高于传统燃油车的价格。

5:对电池寿命到期后更新成本的担忧。

6:电池在撞击时的安全性。

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