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混动汽车以后是我国未来发展方向吗?

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时间:2024-08-17 12:37:50
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混动汽车以后是我国未来发展方向吗?问题描述:混动汽车以后是我国未来发展方向吗?普通燃油车的淘汰和纯电动汽车的续航能力差,为何没有大面积使用混合动力的汽车呢?领域专家:中国汽车未来怎

问题描述:混动汽车以后是我国未来发展方向吗?普通燃油车的淘汰和纯电动汽车的续航能力差,为何没有大面积使用混合动力的汽车呢?

领域专家:

中国汽车未来怎么走,燃油车啥时被取代,选择纯电动,混动,还是燃油?看看在钓鱼台举办的这场会议。

一年一度的电动汽车百人会2018论坛不久前在钓鱼台国宾馆闭幕。

先介绍一下百人会是什么。电动汽车百人会是2014年由政府部门、研究机构、产业界等官员、学者、企业家组成的机构。登陆一下它们的官网,查询里面的组织架构,能够了解其强大的背景(顾问委员会国家部长级别,学会委员会两院院士,理事会成员OEM以及知名的零部件供应商)。

笔者之所以强调他们的背景,使为了说明其发言的分量。

根据官方消息,此次会议共有86家媒体,记者近三百人,超过万人报名参加(参会名额3000人)。

笔者通读了论坛每个嘉宾的发言稿,进行了整理,划出重点,供读者们参考。

万钢(科技部部长)

17年全球新能源汽车销量142万辆,中国77.7万辆(占2.69%新车),乘用车58万,纯电动增长82%,插电式增常34%,商用车增长21%

2020年目标200万辆

动力电池:磷酸铁锂单体160Wh/kg,系统价格2元/Wh,产能200G Wh

驱动电机:重量比公里3.3KW/kg

燃料电池:电堆功率密度2kg/L,双极板研发取得进展;70Mpa车载高压供氧系统以及氢气罐标准正在形成

基础设施:公共充电桩建成20.5万个

纯电动汽车:续航里程没有解决,功能没有覆盖我国北部低温环境

传统内燃机:更加严苛排放标准,主要适用大客运,大货运,大船运,大农业等

插电式混合动力(重点在增程式)为桥梁,未来朝着智能化,纯电驱动发展

苗圩(工信部部长)

双积分出台,主要为了应对2020年政府补贴退出

目前车桩比仅3.5:1,2020年个规划50万个,目前公共充电桩利用率15%很低

汽车后市场:质保,电池以旧换新,新能源二手车评估标准需要关注

补贴退坡政策需要分段调整,不能2020年一起消化

林念修(发改委副主任)

坚持纯电驱动,助力弯道超车

刘小明(交通部副部长)

公交优先发展

刘宝华(能源局副局长)

完善充电接口统一,公共充电设施国标升级完成

标准进展:传导充电体系标准(发布33/修制订36),换电体系标准(发布24/修制订14),无限充电标准(发布21/修制订5)

王黎明(青海省副省长)

青海锂资源储量全世界第一,打造千亿锂电产业基地

盐湖提锂工艺:煅烧法,吸附法,萃取法取得进展

2025年,锂电规模60GWh,碳酸锂12万吨,正极材料16万吨,负极材料10万吨,电解液10万吨,隔膜材料50亿平米,锂电铜箔8万吨,锂电铝箔8千万平米

环青海湖国际电动车挑战赛

欧阳明高(百人会副理事长,中科院院士)

电池热失控技术进展,高容量富锂正极,硅碳负极,固态电池

电动汽车节能,2020年纯电动百公里电耗10度(工况法)

降重量,低阻化(风阻系数),电驱高效,制动能量回收,热管理(新一代热泵空调)

充电:私人交流充电+公共快充结合

快充方式(包括无线充电)方向不明朗

开辟“电动汽车+智能驾驶+充电智能”,关注充电

舒印彪(国家电网董事长)

没有太多信息

徐和谊(北汽董事长)

2025年,全面新能源化

从单一纯电动向EV+PHEV+FCEV三线并举转变

产品+服务+充电+运营一体化

王传福(比亚迪董事长)

2017年比亚迪:13万电动车(11万纯电+混合动力,2000电动卡车,1万4电动大巴)

插电式混合动力是私家车发展主流

公交电动化定局(17年90%),出租车电动化(2020年),专用车电动车(2025年)

建议加大对插电式混合动力补贴,免除插电式混合动力汽车消费税

孙永才(中国中车总裁)

2017年销售新能源客车7000台,商用车电驱动系统2万,乘用车电驱动180万台

电机控制模块功率密度30千瓦/升,机械传动效率95%,储能系统170瓦时/千克,双面冷却IGBT模块组件,传感器500万只

商用车,2025年实现L4

2025年,目标销售30万辆整车,100万套电驱动,20G瓦时储能

陆奇(百度总裁)

阿波罗2.0

无人驾驶:L3/L4江淮,北汽,奇瑞 2020年量产

张宝林(长安汽车董事长)

2025年,预计中国新能源汽车占比15%

2020年,新能源销量目标50万辆

2025年,全系电气化

为蔚来合作,电池与宁德时代合作,混合动力参股科力远,充电与特来电合资

何小鹏(小鹏汽车董事长)

发布量产车G3

未来5年新能源汽车很难有利润

提高人才待遇,相比于传统主机厂是个巨大机会

要自主研发互联网技术

梁雄哲(现代集团副会长)

智能网联出行,全球30%汽车已经联网

与思科和百度合作

自由出行,主推L4

清洁出行,2025年13款混合动力,9款插电式混合动力,14款纯电动,2款燃料电池

电动车平台IONIQ

NEXO氢燃料电池车

Jochen Goller(宝马总裁)

2025年计划:25款电动车,包含12款纯电动

已在中国100个城市,投入65000个公共充电桩

电池与宁德时代合作

陈清泰(百人会理事长)

孤立把汽车动力从燃油转向电力没有意义

以上仅是高层论坛嘉宾发言的主要内容,均来自于百人会官网。从论坛的规格,相信每个读者都会有自己的见解,这里仅抛砖引玉。

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汽车圈儿的清流

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领域专家:HEV、PHEV都是混动车型的。现在所谓出台的新能源汽车时间表,是指的纯燃油机为动力输出源的车型。混动车型其实也是新能源车,从现在的手机情况看,混动车型是最为现实的新能源汽车存在的方式。当然随着科技的发展,也许混动车型也会逐渐消失,但时间不会在短时间内实现。并且,新能源车型并不是只是用电作为动力源。科技的发展会出现越来越多的新能源产品。

领域专家:混动会成为一个过度。未来在于新能源之一的电动上,电池能给耐用,充电足够快,里程够足。

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