插电式混合动力和增程式混合动力汽车哪个好？

问题描述：插电式混合动力和增程式混合动力汽车哪个好？

领域专家：插电式混合动力汽车，既可以充电，也可以通过内燃机直接驱动车轮行驶。增程式电动汽车，电池没电以后内燃机不能直接驱动车轮，内燃机直接驱动发电机发电，发电机为电动机提供电源，始终由电动机来驱动车轮。所以插电式混动动力性，和能耗均明显优于增程式电动汽车。增程式电动车内燃机功率都比较小，能源利用率不如插电式电动车高。所以多数用在小型车辆上面。串联式混动就可以理解为增程式混合动力汽车。整体构造如上体所示:发动机直接驱动发电机发电，发电以后直接驱动电机，电机驱动车轮，多余电量则为电池充电，电池把能量储存起来，在合适的情况下发动机熄火，由电池驱动电动机运转。这样一来发动机不在直接驱动车轮，而是专心的发电，犹如一个大号充电宝。所以发动机工作点可以设定在在最高效率区间远转(能效最高，节油)。典型代表车辆就是宝马i3增程版。电池充电一次可以续航200公里左右，没电以后启动増程器，还可以续航120公里左右，因为増程器油箱内只能装下6升的汽油。6升油提高续120公里航里程还是可以接受的。但是如果放在混动车型上面，例如雷凌卡罗拉的双擎(油耗4.2l/100km)上面可以行驶，大概可以行驶142公里。并且雷凌双擎等车型总质量明显大于宝马i3，由此可见曾程版燃油利用率并不占优势，但是平时充电使用，只是在偶尔没电的请款下使用发电机发电，很好解决了纯电动车续航里程焦虑症，油耗在高一点也可以接受。怎么也比拖车方便，便宜。

插电式混合动力代表车型就是国产的比亚迪系列，也是自主品牌电动汽车领跑者。542技术令所有对手刮目相看。不管你服不服，542技术都会让你无话可说。要不咱们比个百公里加速?0-100公里加速5秒即可实现，4代表电动四驱，2代表油耗2升以内。插电式混动发电机介入的时候不仅直接驱动车轮，额外的功率还会用来发电，多余能量储存在电池内。相比发电机只负责发电后在供给电机来驱动车轮，插电混动直接驱动车轮少了一次能源转换，更加直接，所以效率高一些，不仅节油，而且电机还可以和发动机并联来驱动车轮。最终爆发的功率是发动机和电机的功率之和，动力充沛强劲，操控性加速性无以伦比，当然只要车架能承受住。

所以插电混动要比增程式混动好一些。