太阳能路灯和充电桩的结合可不可行？

问题描述：太阳能路灯和充电桩的结合可不可行？随着新能源电动汽车的发展，未来充电桩的发展不容小觑。制约电动汽车发展的根本原因就是充电桩的普及问题。 充电桩可以根据安装地点分为室内充电桩与室外充电桩。室内充电桩的安装要注意防护防止意外发生，防护等级需要IP32以上。室外充电桩需要面临风雨交加的恶劣环境，需要更好的绝缘条件和避雷措施，防护等级需要IP54以上，如果和路灯的结合，那么大大的减少了土地资源占用、能源减少的问题。 那么大家觉得，太阳能路灯和充电桩的结合可不可行？

领域专家：利用太阳能路灯和充电桩结合给新能源汽车充电，目前技术相差太大，不可行。

首先，了解一下新能源汽车所用充电电源。现在新能源汽车一般分为慢充和快充，慢充可用便携式充电桩家用220V交流电充电，但家用电线路电流一般为10A，理论上的功率为2.2KW，将一辆续航300公里电池容量60KWH的新能源汽车充满电，需要近40小时。用独立家用充电桩（功率可达10KW）,5~8小时就能充满电。快充是公用充电桩利用380V充电器，利用专用线路，提供更高的功率（20KW以上）较大电量（50A以上）转换为直流进行汽车的电池充电。一般快充2小时电池续航200公里左右（各个厂商汽车不同续航能力不同），电池充电量在50%~60%以上（各车电池容量不同）。

其次，了解下太阳能路灯。太阳能路灯为独立结构，单独一座为一整体，不需要外部电源（市政供电双电源的除外）。一般功率在10W~30W，照度要求低的路段功率10W就够用，照度要求高的路段功率一般也为30W。顶部太阳能光伏板规格一般在(工作电压36V)120WP~240WP,埋地的蓄电池电压一般12V，容量不好说，我公司安装的太阳能路灯最大蓄电池为12V，200AH的，足够这盏路灯充满电碰见阴雨天时可坚持7~8天照明。总体来说，太阳能路灯电压低容量够灯泡用了。

最后，技术贴来了。电池容量AH与KWH转化如下：Kwh=电压*Ah/1000。以上述的12V，200AH的路灯蓄电池计算，12V200AH=2.4KWH。而利用240Wp的光伏板给12V200AH蓄电池充电，充满理论时间需要10个小时以上还必须保证这10小时以上全为阳光好的天气（200AH/(240W/12V）=10）。那么这座“太阳能路灯充电桩”240WP光伏板的直流电流理论为20A，先不管电压太小能不能充进去电，理论上充满一台60KWH容量的汽车需要60KWH/2.4KWH*10小时=250小时。一般天气晴朗的白天只能有大概3.5小时的发电时间，250小时/3.5小时=71.4天，记着，这71.4天里必须全是天气晴朗阳光普照的天气。

所以，利用太阳能路灯做新能源汽车技术上是不行的。但可以建设光伏电站设立充电桩。

领域专家：你好，您的分析非常有道理！

室外充电桩完全可以与太阳能路灯进行结合的，只是结合需要解决几个问题即可：

1、太阳能路灯充电桩（暂定名）需要提前做好规划，不能在现有路灯的基础上改造，因为需要规划停车位。

2、太阳能路灯充电桩 原有的电力线路符合是否满足充电桩的要求。

奉献一张图片供参考：

领域专家：我觉得以目前的技术是不可行的，但不排除随着太阳能技术的革命性发展可以将二者结合，抛开充电对电压电流的要求不说，就太阳能的间歇性而言，如果正要充电的时候却没有太阳，那岂不是也没法充电，如果要用蓄能技术，那高昂的费用将使得充电汽车变的不可行，所以只有继续对太阳能发电和充电技术同时进行更深入的研究，有了更先进的技术二者才能融合，太阳能路灯同时也是充电桩