你觉得混合动力汽车有哪些缺点？

问题描述：你觉得混合动力汽车有哪些缺点？

领域专家：混合动力车的优点：

1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。

2、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。

3、减少车内的机械噪音。

4、以普锐斯为例，与同等排量的普通汽车相比，一般百公里油耗约4升左右，大大少于目前普通汽车的油耗。专家认为，如果混合动力匹配得好，可以节省燃料50%。

5、尾气排放下降80％。由于在时速低于50公里或怠速状态下，电脑会自动辨识路况后使发动机停止工作，尾气排放将大为减少。

混合动力车的缺点：

1、电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。在美国，同一车型的混合动力车比装配传统发动机的车贵3000多美元，丰田汽车总裁渡边捷昭也认为，在这种汽车的使用寿命内，其节约的燃料费用，目前还不足以抵消为购买混合动力车而额外支付的车款。

2、因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。

领域专家：实话说如果你买车是为了省钱、省油的话还是买日系的非插电混合动力汽车比较好，省油毋庸置疑，耐用性、可靠性和维护保养的成本也都经历了十几年的市场检验。ECVT的技术和科技并不复杂，而是发明设计非常巧妙，并且是廉价镍氢电池耐用的浅层充放电非常好的解决方案。想想买这样一台车比同配置的燃油车贵不了1-2万元，但妥妥能开十年以上维护保养也不用额外操什么心，百公里4升出点头的油耗绝对是比较划算的。

再看国内的混合动力汽车，大部分采用的是插电混动车型，因为ECVT的专利在丰田，非插电混合动力很难绕过这个技术做到更加省油。所以塞进更多的锂电池让车子可以独立用电行驶几十公里，并有双离合器的内燃机做后续保障来避免用户续航焦虑症的发作。

这类车型在纯电动汽车续航依然很短的情况下还是有一定的存在空间，但插电混动车型有它先天的缺陷，双动力系统加上长续航的电池自重普遍太重，后期电池更换价格昂贵，如果不方便插电使用经济性打很大折扣，而且多采用锂电池，成本比较高，在那些插电混动没有政府补贴的城市就很明显能看出来销量小的可怜。

当然还有很多购买比亚迪插电混动车型的车主其实主要目的并不一定是为了省钱省油，而是双动力系统可以达到燃油车百万价值级别的加速性能，加上商家许给的电池电芯终身免费更换，所以不少喜欢动力的朋友选择这类插电混动车型。

领域专家：本人是插电式混合动力汽车-比亚迪秦的车主，不请自来，从日常实际用车过程中遇到的情况说一下插电式混合动力汽车的缺点：

1、售价较高，相比于纯燃油汽车，由于电池价格较高的原因，导致整车的价格也会相应的升高；

2、充电不方便，本人在深圳相对来说充电设施在全国范围内已经算比较完善的了，但是依然是不方便，我所住的小区虽然有充电车位，但是多数都被燃油车占用了，想充电要碰运气；

3、没电时比较“肉”，由于有电池，整车重量达到2.1吨，发动机1.5T，在有点的时候驾驶感觉很好，加速十分灵敏，但是没电的时候，1.5T的发动机带2.1吨的车还是显得有点吃力！（这里更正一下，是整备质量1760Kg，载人后质量2.1吨）

暂时想到这三点，后面想到再补充吧！或者大家有不同意见欢迎讨论！

领域专家：

目前我们可以看到路面上的挂着绿牌六位数的车牌号码的车越来越多，也有越来越多的人接受混合动力或者是纯电动车，这也是追求环保的发展的一个趋势，虽然说混动动力技术一定程度上会节约燃油，但是我个人认为以目前的技术水平，大部分的混合动力汽车还没有能发挥预期的效果，存在着以下这些缺点和不足：

1.车身重

因为混合动力需要有一整套的电力系统，在其他电子线路重量忽略不计的情况下，也至少有电池和电机，一般高配有混合动力技术的车辆和低配传统动力的车辆相对比，混合动力都会比传统动力要重上一些，以我们常见的卡罗拉为例，混合动力的有1405kg，而传统动力的只有1315kg，总体上重了将近一百公斤。而现在的汽车都讲究轻量化，过高的车重会影响车辆的操控性，并且会让性能下降，这个是混动汽车都需要面对的问题。

2.电池性能下降衰竭

虽然很多厂家都给到电池的质保都有好几年，但是如果是多年长期使用的话，电池的性能会慢慢下降，下降到一定的零界点的时候，混合动力的作用就会越来越小，到时候车身上的电池还有电机对于车辆来说就是一种负担。更换电池的话还在质保期还好，如果超过质保期，将会是一笔额外的费用，这笔费用可能比这几年来省下的油钱还多，这个也是需要考虑的。

3.价格比传统动力贵

一般来说搭载混合动力系统的车辆的定价都会比传统动力要贵，拉罗拉雷凌这类车还好，如果是C级车或者是D级车的话，混合动力系统的车要比传统动力贵上不少，有可能多花的这些钱用来加油都可以开个好几年，从这个层面上来考虑的话，混动动力汽车其实在经济性上并不存在太多的优势，因为就算平时的油省了一点，但是买车的时候多花的钱也不少。

除了上面这些不足，混动动力汽车还是很好用的，非常平顺，而且安静，在市区堵车的时候不会有内燃机的噪音，让人能够更加平静，如果是家用代步车，用混合动力就是非常合适的。

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领域专家：1、蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

2、混合动力车动力系统造价成本高。

3、长时间行驶状态下并不会很好的节省油耗，因为节能效果大多体现在频繁的制动减速或起步阶段。

领域专家：我的极睿混动跑出了2.3油耗，这问题够大了吧

领域专家：现在的混合动力车的种类还是较多的，一般的都是油电混合的，个人感觉做的最好的还是丰田的混动动力系统，技术比较领先，至于混动汽车的缺点就是电池问题，用的时间长了电池就要更换，而且如果是经常跑长途的话，基本做不到省油，如果不经常跑长途还是可以考虑的，还有就是混动汽车的维修保养太复杂，以上只是个人观点。

领域专家：1.整体省油，2.限购地区容易上牌，3.不管电动续航还是燃油续航单个都不高，4.由于国内好多车企为了骗补多快好省的利用燃油车壳体改造上马导致线速油路等安排不合理，5.国家未出台相关法规约定连最基本的碰撞实验参数也是参考燃油车的合适吗？

领域专家：既然是混合动力，首先要有充电条件，没充电条件发挥不出优势。平时短途市内或郊区多，这样基本用电，舒适又实惠，在此基础上，动力操控性远胜一般燃油车。更何况有各种黑科技，比如放电技术等等。暂不具备充电条件(没有飞线，充电桩，公共充电桩)还是暂不要考虑混动车，用日本人的弱混更合适

领域专家：比汽油车贵把油钱己先付了，后期更换电池贵，保值率低，不如真接买汽油车。如果真的为环保请拿出点诚意降低价格，一定要比汽油车低而且低很多才有吸引力。