你认为新能源汽车会掀起中国汽车工业变革吗？

问题描述：你认为新能源汽车会掀起中国汽车工业变革吗？

领域专家：新能源汽车不仅会是中国汽车工业的变革、也会是全球汽车工业以及能源领域的变革，在第三轮能源革命中汽车只是其中一个终端但扮演了重要的角色。

谢谢邀请，新能源汽车众所周知广泛指电动汽车，使用能源从油转为电其影响之大不仅是能源革命甚至会影响世界格局。

能源危机是各个国家都要面临的严峻问题，石油可再生论不论是有可能性或是阴谋论但目前事实是没有一个企业做到了可再生，而石油又是被少数霸权国家掌控，在这种国际形势中石油储能捉襟见肘的国家必须【弯道超车】。

【弯道超车】一词看似是形容国产汽车行业的转变，实际是指能源领域，电动汽车只是实现能源转变的载体、是推动能源转变的方式。

新能源发电方式特指光伏、风能、地热、海洋能或生物质能等，目前以这些方式发出的电能有相当一部分是被浪费的，不能被有效利用的原因有发电量的恒定或增加、峰谷电耗的巨大差值、以及储能容量的限制，细化之后为：

发电量的恒定或增加如核能和风能，前者要求全时等量发电后者夜间发电量大于日间，电能的“产量”非常乐观但消耗量很不乐观。

峰谷耗电量的差值很容易理解，不论是工业用电还是民用电夜间消耗量都会少很多，尤其是在偏南方地区几乎四季如春，没有用电设备去消耗产量可观的电能这些电何去何从呢？

这就涉及到储能问题，储能电站可以使用汽车动力电池的类型去保留多留的电能供给日间消耗，但产能巨大对储能的要求就非常高了，而储能电池的制造成本相当高昂，直接生产电池储能并不是理想的方案。

简单的总结为：储能限制发电量、发电量限制了新能源发电的普及，为解决这一问题电动汽车应运而生。

电动汽车的储能依靠电池，使用的能源是电，以大部分人的生活作息习惯以及公共交通的工作时间，这类车绝大部分会在夜间充电，这就解决了如何消耗过剩电能的问题。

其次汽车电池的使用寿命有限，在内阻增大以及均衡出现问题之后已经不适合作为动力电池使用，但重新匹配之后大内阻的电池是非常适合光伏发电、太阳能发电的理想类型，作为储能电池不同类型可以继续使用30~50年，这就绝了新能源发电的储能问题。

一旦电动汽车的保有量足够大而且二手电池形成回收循环，大量的储能电池涌入新能源发电领域，届时清洁电能的比例会快速增加、其次电价的合理以及电池储能技术的提升电动汽车也会快速普及，两者相辅相成是共同成长的。

重点是电动汽车即使全数替代3亿多台机动车，其耗电量仍低于新型能源方式的发电量，多出的电能当然会用作改善民用电。

所以电动汽车的普及长远的看能改变或提升的是【环保、用车成本以至生活成本】等多方面，当然对于汽车工业的变革也有很重大的意义。

国产发动机或变速箱发展了数十年也只在国际平均水平且不算高且只有少数几个知名品牌，但电动机以及电池技术却能和国际一线品牌技术抗衡，汽车核心部件不在受到外国供应商的遏制，自主发展的能力会为国产汽车领域的成长起到良性的刺激。

至于某些朋友对电动汽车嗤之以鼻，这种心态也是可以了解的，毕竟普及汽车的时候马车夫也是这种心态，只有最终变革出现的成果能使其获益才能改变这种刻板的偏见。个人观点、仅供参考。

领域专家：祝福朋友们新年快乐！实话实说回答朋友们的问题，我是阳智库。

买车要根据自己的用途，注重什么?在哪里开?综合考虑选择一款适合自己的车。

首先新能源汽车的发展会掀起世界汽车的变革。当然也会在不久的将来占据整个汽车市场。

但是也要克服电池的续航公里数，电池的污染及后期的充电，维修，保养等一系列问题迎刃而解的时候，才有可能新能源汽车占据市场。

理想是丰满的，现实是残酷的。在当前的纯插电式新能源汽车是不做推荐的。

但值得购买的是轻混车，油电混合动力是可以购买的。比如丰田卡罗拉双擎，本田雅阁的混动都是值得购买的。

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领域专家：中国传统汽车产业存在太多的弊端和利益群体，与国际汽车工业在技术、产品、资本方面存在太大的差距。加上能源及产业发展的约束，新能源必然是一条开拓创新汽车产业的路线所谓不破不立，中国通讯互联网行业的突飞猛进也得益于行业的开放和创新！大胆试，大胆闯，杀出一条血路，中国汽车才有末来！

领域专家：其实就是一场骗局。

领域专家：其实新能源只是一种说法，是一种技术的生华。未来可能会又更高更好的技术更环保。路要一步步走。因为那肯定是个趋势，我们总要进步的！

领域专家：我认为，这必将是一场技术革新，市场革新，

领域专家：会的，也将是世界一次工业革命

领域专家：应该是已经掀起了吧。