插电混动或被新能源汽车除名，那还能享受补贴、挂“绿牌”吗？

问题描述：插电混动或被新能源汽车除名，那还能享受补贴、挂“绿牌”吗？12月18日，国家发展和改革委员会发布了《汽车产业投资管理规定》（以下简称“规定”），自2019年1月10日起施行，《规定》指出将严格控制新增传统燃油汽车产能，禁止新建独立燃油汽车企，新建纯电动乘用车企业管理方式从原来的事前审批过渡到备案管理，使行业的行政准入门槛大幅度降低，有利于积极引导新能源汽车健康有序发展。

领域专家：插电混动或被新能源汽车除名，那还能享受补贴、挂“绿牌”吗？我认为答案是否定的！

我认为汽车产业应该分为两个时代----燃油汽车时代、新能源汽车时代。而插电混动只是燃油时代和新能源时代中的一个过渡，是滚滚历史长河中最不起眼的一页。这就像人生命中的一秒、一时、一天……

别克新推出的插电混动汽车----别克VELITE6……

燃油汽车时代：随着科学技术的发展，燃油汽车经历了“国一”到“国六”的逆袭，也许“国六”将是燃油汽车的一个终点！“国六”车之后，将会是新能源汽车的“江湖”！

燃油时代的代表车型----别克君威……

新能源汽车时代：随着科学技术的发展，以及国家政策的倾斜，车企势必会加速新能源汽车的研发。也许，未来的你我，开着将是可燃冰汽车、核动力汽车、太阳能汽车、氢动力汽车……

也许未来的汽车都是这般模样，但它搭载着或许是核动力，或许是氢动力……

我相信：油电混动只不过是汽车两个时代之间过渡的产物，享受补贴、挂“绿牌”的时间将不会太长。我们现在要做的事，就是“殷实”自己的钱包。也许，我们会幸运地成为第一批新能源汽车的车主！

不说了，我得赶紧搬砖，我要做第一批新能源汽车车主！！！

领域专家：规定第五项内容表明“汽车投资项目分类”中将普通混合动力汽车，以及插电式混合动力汽车等划分为燃油汽车投资项目。

这只是从汽车产业投资方面来看，不是从补贴角度来看的。所以，目前还没有明确说补贴取消的情况下，我觉得不能将其等同，因为逻辑上不科学。一段时间内，插电式混动车还应该是可以享受补贴，挂绿牌的，至少现在的政策没有明文变化。

另外，市场上绝大多数用户，对于插电混动这种折中方式比较青睐，因为解决了里程顾虑，在使用纯电模式驱动插电式混动车，属于零排放，不得不说，插电式混动对于整体推广电动车产业布局是有利的，虽然非纯电模式下，燃油消耗很大，但是，我们从用户角度上来想问题，用户也不期望多使用燃油，因为贵嘛，相信绝大多数人只是将这种策略作为保障条件。

目前自主品牌比亚迪秦、宋、上汽荣威、广汽传祺、吉利领克都有了PHEV产品，多迭代几次，品质会再上一个台阶，是目前比较好的选择。当然，如果非常担心插电混动后续会纳入蓝牌，纯电动汽车现在也有很多选择，北汽、上汽、比亚迪等等，虽然厂家说自己的车能到400到500公里，我觉得他们爱咋说咋说，能保证这个车跑300公里，对于家用已是妥妥的了。

领域专家：国家发改委的《汽车产业投资管理规定》第二章第五条只是把插电混动车的“投资项目”而不是把它的“本身”归入燃油车分类管理，即并没有改变它与增程式电动车和燃料电池车同样原来就具有的新能源车属性，同一文件第二章第八条明确要求原有燃油车企要大力发展这三类新能源车就是明证；与此类似：上述文件也只是把增程式电动车和氢燃料电池车的“投资项目”而不是把它们“本身”归入纯电动车分类管理；实际上国家相关政策中关于新能源车的定义及补贴规定没有任何变化、“插电混动车被新能源车除名”根本不存在，因此按照现行国家新能源车产业政策的规定包括插电混动车在内的三类新能源车仍然会继续享受国家补贴并挂“绿牌”。

领域专家：怎么这样瞎解读工信部文件的人这样多？明明是提高插混资质门槛而按燃油车投资项目管理，而2019年开始工信部不在审批燃油车生产资质，插混只能在已有的燃油车资质的主机厂生产，绿牌，补贴，免税一样都不少！

领域专家：两个概念。发改委这个是新建厂将插电混动排除在新能源汽车之外，和补贴、挂牌没关系的。插混目前还是能享受新能源汽车原有的购买和行驶政策。

领域专家：插电混动必须专业造车的企业才有实力制造，而电瓶车门尴很低。可惜，我们的电瓶车是补贴惯坏了，扶不起来

领域专家：这个只是和整车厂有关，和买车的个人没关系！

补贴还在的，放心买！

领域专家：政策都看不懂？不识字？

领域专家： 目前还是可以的。肯定会有个过度，到什么时候会取消还得等官方政策，不过短时间内应该不会取消

领域专家：还在过度阶段吧，不应该一刀切的那么利索，国民从汽油到电，应该有一段时间的过度，过度包括很多东西，政策也许还在摸索阶段