如何判断汽车发电机是否发电？

问题描述：如何判断汽车发电机是否发电？

领域专家：涉及到电的东西，一般都是测量电压或者电阻了，这种情况要测量电压是否正常，用万用表检测，或采用直接连接灯泡的方式也行，请关注：容济点火器

一、简单的感觉判断

发电机故障大多数车子都会报警，就是仪表盘上红色电瓶的那个灯，别看长得是电瓶的样子，其实电瓶烂了这个灯不亮。红色一般代表警告，最高级别的，不管那个红灯亮了遇到了都要重视，比如水温高什么的，黄色一般是提示，酌情处理。

红色电瓶灯亮，首先关空调音响，此时发电机故障，车辆靠电瓶余电行驶，减少消耗是必须的。正常情况，电瓶余电可以保证20公里以上的行驶距离，根据所处的位置，判断自己是停车等待救援还是自行驾驶到维修站处理。

（1）汽车不启动的时候 用电表量下电瓶的V数，记录下。然后再启动汽车，用电表量下电瓶的V数，记录下。如果汽车的发电机没有坏，车子发动的情况下量电瓶V数会高一些的。大概13.7V左右，看车而定。但一定会高过车子不启动的V数。最明显的就是，如果发电机坏了 车子行使了2-3天电瓶就会亏电 车子无法电打火启动。

（2）把车子的大灯打开，看下灯光的亮度，然后在发动车子，灯光会变暗，汽车启动着了 。在看下大灯的亮度 ，然后加加油门在看看亮度 ，启动前与启动后的灯光没有大区别 ，说明发电机不工作的。启动前与启动后的灯光有所反映 ，变的很亮 ，那发电机是好的 ，是电瓶不好。

二、汽车发电机在车上的检查方法

1、调发动机转速观察大灯亮度

当起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。

2、使用万用表电压档检测

把万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。

3、另接电流表检测

如果汽车仪表板上没有电流表，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。

4、使用车灯泡测量

如果没有万用表和直流电表，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

5、摘下蓄电池搭铁看发动机是否工作法

如果车上没有微机控制电子装置，可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线（一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关），若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。

领域专家：对于我们平时如何判断汽车发电机是否发电，常用的办法有以下几种。

①启动着车后，直接用万用表去测量，测出的电压一块电瓶的车在12.8v∽14.5v之间，两块电瓶的车在24.8v∽27.6v之间都算正常。对于轿车及微型面包启动着车后一般电压都在13v以上，但部分货车由于怠速低，怠速时并不发电但稍微加大油门后便发电也属于正常。

②看仪表盘上的充电指示灯(即电瓶指示灯)，启动车前打开点火开关ON档，此时充电指示灯亮，启动着车后充电指示灯熄灭，代表发电机发电。

③当由于换发电机后或买的二手车仪表上电瓶指示灯指示不准时。a.如果在夜晚，我只需将大灯打开然后启动着车此时大灯变亮也代表发电。b.在白天，我们将大灯打开同时将鼓风机开关也开到最大，此时将任一车窗降到最低然后再升起观察上升的速度;再启动着车将同一车窗降下升起，观察车窗上升的速度若有所加快也代发电正常。

领域专家：汽车发电机不发电的话全车电器只能使用电瓶电量，只供应火花塞还好点，如果开大灯开空调再加上散热器和冷凝器风扇一起工作那会很快耗尽电瓶电量。其实检测发电机是否发电很简单，有两种方法：

1、看电瓶指示灯

点火钥匙拧在ON位置时电瓶灯点亮并且在发动机启动前不会熄灭，发动机启动后如果发电机工作正常的话这个灯熄灭，如果发电机工作异常这个灯就会常亮。

其原理很简单，指示灯一头连接点火开关，另一头连接发电机，发电机不工作时电压为0，点火钥匙接通后电压为电瓶电压，这时候指示灯两端有电压降，产生电流使指示灯点亮。当发电机开始发电时电压升高，指示灯两侧都是高电压，没有电压降也就没有电流，指示灯熄灭。

2、万用表测量电压

电瓶标准电压是12伏，发电机输出电压在14伏左右，发动机启动后用万用表测量电瓶电压，如果电压比熄火时高说明发电机正常，如果电压比熄火时低说明发电机不发电。

一般情况下只需要看电瓶指示灯就行了。

领域专家：

很简单，一旦看到电池图标报警信号，多半是发电机不发电了。

如果为红色，应立即靠边停车熄火，等待救援。因为发电机不发电的原因有很多，但如果是皮带断，那么，同样靠这跟皮带驱动的水泵也会停止运行。如果继续行驶，很快就会拉缸。

领域专家：既然是判断发电机发电与否就得用到仪表，否则判断出来的都不准确。有人说拿金属物去碰触发电机体，如有磁性就证明是好的。其实不然，有磁性只能代表有磁场而并不能代表发电正常。大家都知道，一个发电机产生磁场后，在转动的情况下会输出一定的交流电压，而这个电压要经过整流与稳压后才能算完整的输出。那么，在有磁场的情况下，整流与稳压任何一个环节出现问题都会导致发电不正常。

那么现在有一个非常标准的检测方法如下:

首先准备一块数字万用表，将行程档调至直流位置上(20Ⅴ)，然后测量电瓶两端电压，并记录下来，最后再启动车，再次测量电瓶两端压，如果启动后的电压为13.2~13.5V左右(电脑控制类型的车辆，如果不是电脑控制的类型，电压在14~14.2V左右)那么可以肯定的说发电机是好的。这种方式是最简便的判断方法，任何人都能轻易学会，而一块简便的数字表不需要太精密，能测电压就行，也只是一盒烟的价格而已。

注，脱开电瓶也是可以的(只限于普通车型，那种不带电脑控制的)，可这很麻烦，又是拆又是装的，而且还有些电脑控制型车辆是不永属脱开电瓶的，一旦脱开就会失去原先保存的数据。

领域专家：在行车途中，怀疑交流发电机有故障，此时又缺万用电表，多采用试灯法，方法如下: (1)用一个电压伏数相同的灯泡，并焊上约Im长的导线，导线两端焊上小型鱼夹，以利于方便地夹在某一位置上。 (2)检查磁场电路接通点火开关，将试灯一端接铁，另一端分别接发电机“磁场”接线柱或调节器“磁场”接线柱，如果接到某一处试灯不亮，说明该部位有断路故障，若接到磁场电路的这几个主要部位，试灯亮说明磁场电路是好的，如将接试灯的一端，接在发电机“磁场”接线柱上试灯不亮，则说明调节器点火开关及连接导线有故障，用此方法，可逐段把故障压缩到某一部位。 (3)检查发电机是否发电，将发电机“电枢”接线柱的导线拆下(注意:切忌将该线头碰铁，以免使蓄电池大电流放电)让柴油机意速运转，然后将试灯一端接铁，另一端接发电机“电枢”接线柱，如试灯亮，说明发电机是好的，反之，则说明发电机内部有故障。

领域专家：正常情况下，用万用表测量，发动起车，万用表直流电压档，两表针测电瓶正负极，一块电瓶怠速不能低于13伏，加大油门电压随之上升但不能高于14.5伏就是正常发电，如果24伏车辆测量数加倍，还有一种测量方法把发电机充电线与发电机之间串上一个30安电流表，发动车如表针动就发电，还有一个不太标准的但很实用的方法，打起火，断开电瓶正负级任一头，如车辆熄火或有以前正常工作的电器不工作了就为不发电，反之则发电

领域专家：

现在汽车都有自检功能，如果车打着，电瓶灯常亮，说明现在蓄电池没有充电。可以判断发电机不发电或发电机到电瓶的连接线路故障。

领域专家：只是因为你打开了大灯把蓄电池的电用尽了，达不到发动汽车的电流，所以才发动不了。汽车的发电机发电是要发动机运转后才会发电和充电的，要查发电机是否有电，就要发动机运转后用万用表测量直流13V左右。蓄电池是有寿命的，使用时间长了蓄电量也会缩短，所以你只用10多分钟的时间就没电了。我认为你的发电机跟电池都没有故障，你只要借电或借车搭线把发动机打着运转就没事了。

领域专家：1.通过仪表台上的充电指示灯判断，开启钥匙，充电指示灯亮，再启动发动机，根据不同车型，有的是灯亮，是表示发电，有的是灯灭表示发电；

2.启动发动机前先用万用表量一下蓄电池电电压，启动后再量一下，如果高于启动前电压，就证明发电，但发电是否正常，取决于发电电压是否在规定值内；

3.小经验：车辆启动后，开启大灯，因为大灯功率大，发电机负载加大，从而发动机会有轻微的突加负载的感觉，从发动机的声音和转速都能感觉出来，这就证明发电，如果没有任何负载加大的感觉，就是不发电