插电式混合动力汽车属于新能源汽车吗？

问题描述：插电式混合动力汽车属于新能源汽车吗？

领域专家：先谢谢问答投送这个问答。

首先先说一下，啥是新能源车，这里主要说的是在我们国家汽车法规种是如何区分新能源车的。主要分为三类。1纯电动汽车这个咱们就不用细说啦，就是采用纯电动作为蓄电池组为动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电机运转，这样汽车就跑起来啦！像现在比较火的，比较出名的“特斯拉”，比亚迪秦EV300还有很多这里就不一一列举了。2混合动力汽车这里介绍下有哪几种车型，一说大家就知道什么是混合动力汽车了。如比亚迪唐，一说这个相信大家一下就知道了吧，现在好多汽车生产厂家都在生产这种车，如本田，丰田，都在生产混合动力车型。只能说这种车型是个过渡车型，是像纯电动车跨进的一种过渡产品。因为这种是有两个或多个能同时运转的驱动系统组成的汽车。常见的就是汽油机和电动机组成的混动系统。只有插电式混动车型属于新能源车。非插电式混动车，比如丰田卡罗拉双擎、不算新能源汽车！

混合动力系统又分为插电与不插电两种。插电式混动车电池容量相对较大，可以外部充电，能纯电行驶较长距离。而非插电混动系统则不具备这个特性。而比亚迪唐就属于新能源汽车。

还有一种最简单的分辨新能源汽车的方法，就是看车牌，如果你在大路上看见绿色的新式牌照的话，那就属于新能源汽车。

领域专家：新能源汽车指的是纯电动汽车，即，整车只有电机作为驱动力。

而插电式混合动力和油电混动都不属于新能源车，所以，拿不到国家新能源车的补贴。

另，插电式混动的电瓶主要靠充电，而油电混动的电瓶可以实现自充。

目前插电式混动由于生产成本较高，导致整车价格整体偏高，所以，销售量非常尴尬。

就拿长安福特新蒙迪欧插电式混动来讲吧，最低配置售价在28万左右，而同级别的燃油车价格只有17万左右。插电式混动价格比普通燃油版价格足足高出11万左右。

虽然，插电式混动在省油方面比较突出，插电混动蒙迪欧工信部综合油耗2.0L/100KM，的确非常省油。但是，回头想想，多出的11万如果买汽油够跑几年的了吧。所以，买车之前要核算一下成本，如果用车量很大，是可以考虑买插电式混动的。

领域专家：捡重点的说，插电式混合动力汽车属于新能源汽车。

插电式混合动力车型指的是兼备电动机和燃油机两种驱动形式的车型，其中电机的供电电池要有独立的外接充电接口，也就是能够充电，而且还要求能以纯电动驱动的形式行驶，目前国内的插电式混合动力车型一般纯电续航里程都在五十公里以上，虽然纯电状态续航里程远不及纯电动车型，但是一般的城市上下班使用的话，五十公里基本够一天使用的了。

而相比纯电动车型，插电式混动就是在电动驱动系统电源用完之后可以切换到燃油驱动，这样就不怕行驶中用完电，不用像纯电动车那样担心长途行驶电不够。

从今年初开始，国内开始普及绿色的新能源专用号牌了，除了纯电动动力车型之外，插电式混合动力车型也是可以上新能源牌照的，插电混动版以的车牌前面还是和燃油车牌一样分别是省份简称和地市字母打头，然后再以字母F开头，F代表非纯电动，而纯电动动力的号牌是以字母D开头。

除了插电式混合动力，还有一些非插电式混合动力车型，比如卡罗拉和雷凌的双擎版，还有雅阁凯美瑞的混动版，这些车型的电机电池是用发动机自身供给充电，因此没有外接的充电接口，因此不叫插电式混合动力，而且这些车型也是不能上新能源号牌的，也不能享受到新能源车型的优惠政策。

而插电式混合动力车型不仅能上新能源号牌，也是可以享受一些地方的新能源车购车补贴政策的，在上海等一些限牌的城市，一些政策内的插电式混合动力车型也是不用竞拍车牌的。

领域专家：首先可以肯定地说，插电式混合动力汽车是属于新能源汽车的，可以享受国家补贴。目前所说的新能源汽车，主要还是指电动车，虽然最近氢燃料电池汽车也炒得很火，但短期内无法普及。电动车目前就是纯电和插电混合动力两种，受到充电速度慢和续航里程短的影响，插电混合动力是一个很好的过渡。

当然，一提到混合动力，大家都会想到丰田的混动车型，就是不需要插电，而是在燃油行驶中回收能量产生电能，并存储到电池中，再通过电驱动汽车行驶，一方面非常省油，另一方面还不用充电，被很多人追捧。并认为国家应该给予补贴并推广。但事实上，丰田混动的纯电续航里程非常短，而国家的补贴门槛2018年已经提到150公里，2017年也是100公里，而那种弱混动的车型远远达不到这个标准。

尽管弱混动车型技术上比较复杂，但是其设计初衷是省油，得到的结果也仅仅是省油，所以也叫“新概念节能车”。而新能源汽车的初衷是实现能源替代，减少对石油的依赖，而不仅仅是省油那么简单，这对于中国这种石油进口依存度非常高的国家，具有战略意义。另外从环保的角度，也有非常积极的意义。而政府的补贴，本质上还是为自己的战略发展服务的，没有理由专门去扶植某个企业的某种技术，所以弱混动车型没有补贴也是顺理成章的。况且，从技术上弱混纯电续航里程也不大可能达到国家的补贴标准，因为其本质上还是一辆燃油车，搭载的电池不可能太大，因此只能起辅助作用。

目前，在资本的推动下，电池技术在不断进步，充电时间和续航里程都在不断提升，成本也在不断下降，再加上基础设施也在逐渐完善，以及世界各国政府对排放的标准越来越高，相信不久的将来一定会成为主流。目前一直坚持弱混动的丰田也开始在电动车上加大投入，也将推出一系列的插电式混动车型。所以说，尽管争议仍在，但汽车的“电气化”已经是不可逆转的潮流。

领域专家：先看新能源汽车的定义，新能源汽车指的是采用非常规的车用燃料作为动力来源（或者使用常规的车用燃料和采用新型车载动力装置），综合了车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，同时具有新技术和新结构的汽车，讲白了就是和传统的纯烧汽油柴油发动机不同的车子了，从这个角度来看，插电式混合动力汽车当然是属于新能源汽车了，请关注：容济点火器

其实你关心它是不是新能源汽车，并不是对它的定义多感冒了吧，而是看重国家是不是有补贴，如果没有补贴，我相信没有几个人会有兴趣购买所谓的新能源汽车的，传统汽车发展了100多年了，很成熟的产业链和服务链，消费者考虑的肯定不是什么环保和能源清洁问题，而是经济利益和使用便利性问题了。

混合动力分为传统混合动力和插电式混合动力，比如丰田普锐斯这种典型是传统混合动力，不用另外充电了，充分利用了燃油产生动力的，技术含量比较高。而所谓的插电式混合动力，技术含量并不是太高，但是国家对这款车基本上有补贴了（听说北京不行），有专家认为，插电式混动汽车很容易在技术上造假，即车企只要在传统的汽油车后轴安装一个假电动机就能改装成插电混动，这个电动机既可以用，也可以不用。插电式混合动力讲白了可以看作传统混合动力加纯电动了，所以对纯电动走的里程是由要求的，据说18年的要求纯电动续航要达到80公里的里程才可以领补贴。

混合动力可以看成一个过渡车型，从纯油动到纯电动，它起到一个搭桥的作用了，以后纯电动技术成熟了，成本降下来了，它也很快会归纳到传统的汽车里边去的。

领域专家：咱们先来科普一下，混动车分为混合动力和插电混合动力，而混合动力，不属于新能源车型。

比如丰田普锐斯，它是一个典型的非插电混合动力类型—电力靠消耗燃油产生，产生的电力可以提供动力，节省燃油。也就是说，这类车加油但不用外部充电，不享受补贴等政策，合资品牌较多。

然后说说插电混，它有外接充电口，可以有一小部分的动力来自电力，相比纯电动车，它不单纯依靠充电桩充电，时间更为自由灵活，在配套设施还不完善的今天，这类车型是比较理想的新能源车型。北京的插电混并没有补助政策，价格普遍偏高。

纯电动汽车完全以电为动力来源，也是现在主流的新能源产品。目前主流续航在200-400km，可以根据自己的需求选择。我们做过一次统计，跑同样公里数，基本上电费是燃油车油费的一半左右，至于保养费用和频率，纯电动车累计行驶到50000公里，保养的费用大概在1200元左右。

所以，如果你是在一线大城市，经常堵车塞车，插电混是省油利器、纯电是省钱利器。但是如果你在道路条件良好的二三线城市，或者经常出差用车，那么就选个非插电混合动力也不错。

领域专家：新能源汽车一般来说是指采用非常规的车用燃料（比如：汽油、柴油等）作为动力来源，或是使用常规的车用燃料而动力控制和驱动方面采用先进技术的汽车。目前EV，BEV，HEV，PHEV，FCV，都属于新能源汽车！是不是这些V给你看懵了？没关系，蓝宝让你2分钟让你看懂！

EV

英文Electric vehicle，电动汽车，涵盖了各种带电动特性的汽车。基本上配置了电动机的汽车都可以统称为EV。所以这是一个总称！

BEV

英文Battery Electric vehicle，电池动力汽车。这就是我们最熟知的电动车了。代表车型当属特斯拉了，市场上常见的宝马i3，比亚迪秦EV，北汽EV系列等都是纯电动车型。目前这也是国产自主品牌重点发力、国家政策重点扶持的领域。

HEV

英文Hybrid Electric vehicle，即混合动力汽车。这种车型一般电池容量较小，不提供充电接口，电池的能量通过汽车运行过程中的能量回收进行充电。主要是在起步速度及油耗方面比传统汽油车更有优势。

海外畅销的丰田新能源当家花旦普锐斯，及国内火热的雷凌双擎都属于混动车型。遗憾的是这种车型并不享受国家补贴， 也不能免摇号上牌。

PHEV

英文Plug-in Hybrid Electric vehicle，即插电式混合动力汽车。顾名思义，PHEV车型可以对电池进行外插充电。并且可以纯电动模式，纯燃油机模式，电机加燃油机混合等模式行驶。代表车型有比亚迪唐插电混动版、新款华晨宝马530Le等都是PHEV车型。

至于EREV，FCV在国内比较少见，这里就不做介绍了。

领域专家：所谓的新能源汽车是相对于传统燃油汽车而定的，是为了估计企业和消费者购买节省石油或者摆脱石油依赖的车辆。

目前市面上比较常见的电动车主要就是混动和纯电动两种，混动车又有非插电式混合动力、插电式混合动力。其实不管是根据国家规定还是能源加注方式都能很好的区分是否为新能源汽车。

需要外接充电器进行充电的的汽车，都属于新能源汽车，比如需要外接充电的插电式混合动力汽车和只能外接充电桩进行充电的纯电动车；而非插电式混合动力车是通过燃油发电机发电再带动电机驱动车辆，并不需要外接充电，可以说是变小了排量差不多，还是必须依靠燃油行驶，不属于新能源汽车范畴。

领域专家：所谓插电式混合动力汽车，就是有两套动力系统，一套是电机驱动，另一套是燃油驱动。新能源汽车在使用电机驱动或混合动力的情况下，当然属于新能源汽车。

在新能源汽车的问题上，我们经常犯的错误在于：

1、极左：只要用了一滴油，就不是新能源汽车；

2、极右：只要装个电机，哪怕从来没驱动车，也算新能源。

对于这个问题，我们反右，但更要防左，这是因为：

1、汽车从燃料时代到电气时代，是一个必然（煤油灯到电灯的迭代几乎有一个世纪了）；

2、没有谁家的小孩是一夜之间长成大人的，都经历过似懂非懂、似是而非的年纪。

领域专家：首先这个是肯定属于新能源汽车。

在目前国家的一个新能源汽车目录里，政策支持上包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

混合动力顾名思义，动力是电机加发动机驱动汽车行驶，只是这个目前的混合动力车还主要以燃油为主，插电为辅，比如目前的雷克萨斯混动，比亚迪的混合动力系列车型。

而插电式混合动力的车也是如此，可以插电，也就是没电时，你可以充电，用电行驶，一般可以续航里程100公里的样子。所以这是目前新能源汽车所推荐跟发展的理想车型，不要担忧续航能力问题。

但是在汽车领域好多人都不认同插电式混合动力汽车不是新能源车型，被称为伪新能源，这车实际上大多数是在以燃油为主，并没有达到节能减排的目的，并且因为它属于新能源汽车，所以在国家发展的补贴目录中，有补贴。所以这也是很多人在这个问题纠结的关键。

By EV新视界。