面对新能源汽车的迅速发展，燃油汽车的地位是否会被撼动？

问题描述：面对新能源汽车的迅速发展，燃油汽车的地位是否会被撼动？

领域专家：谢邀！作为一个在国内外汽车领域工作和创业了14年的人，我先直接亮明我的观点：面对新能源汽车的迅速发展，燃油汽车的地位会被彻底撼动。

时常有人拘泥于新能源汽车发展的诸多诟病，觉得完全代替传统燃油车是一件天方夜谭的事情，但是事情的发展并不能这样简单的看待。

虽然目前新能源汽车存在很多问题，比如续航里程、充电时间、配套设施、安全性、故障率等，而且唱衰新能源汽车的人确实也不少，这其中既有传统燃油汽车产业链中的既得利益者（有意而为之），也有盲目跟风的普通吃瓜群众（盲目跟风）。然而实际上，人类科技树的技能点到底点在哪儿，并不会由人们“想不想”来决定，而是由“该不该””来决定。

人类历史上任何一项技术的发展都受到当时历史客观条件的影响。举个简单的例子，第二次世界大战催生了大量的科技发展，不管是物理、化学、信息、微观粒子等领域都是一次大的飞跃。之所以会这样，并不是因为当时的人类想要去发展这些科技。迫于战争的需要，人们必须去倾尽大量财力、物力、人力去往这些技能点上加点数。很多我们如今耳熟能详的德国民用产品企业，比如大众、宝马、西门子、博世、蒂森克虏伯等等，在二战时期全都在制造军工产品，制造战争机器，它们也并不是“想”这么做，而是“必须要”这么做。

新能源汽车的发展其实也是要放在历史大环境中去看。电动车的出现其实比世界上最早的燃油车还要早很多年，在1834年美国人托马斯达文波制造了首辆搭载了不可充电式蓄电池的电动车，续航里程为15~30公里。可以说电动车和燃油车的发展是从一个起跑线上开始的，当时世界上还没有能源危机出现，石油可以充足供应，加上人类的机械制造水平发展迅速，很快资本就涌入了燃油车的领域，随后而来的就是上百年的燃油车技术突飞猛进。燃油车发展投入小进展快，电动车则投入大进展慢，人在做选择的时候天然地会选择，就像你在饥饿的时候会去选择吃香喷喷的红烧肉而不是寡淡无谓的水煮白菜一样。

大约是从十年前开始，发展新能源车在全球范围内被提上议事日程的，这也完全是被迫无奈。原因有几点：

1.内燃机的热效率已经达到了极限，人类很难再有大的突破。换句话说，人类就是个有无限欲望的生物，任何难有突破的事情都是不可接受的，所以急需在汽车驱动系统上找到一个可以产生跨越式发展的方向。

2.能源危机的形势越来越紧迫。这个应该地球人都知道，石油的储量越来越少，而且资源分布及其不均匀，加上本身内燃机对能源的利用率低下，所以更加凸显了能源危机所带来的破坏性。

3.环境破坏带来的后果迫使人类要找到更加清洁的能源，虽然目前在发电的电池回收的环节仍然充斥着严重污染，但这只是发展清洁能源的必经之路，决策者放眼的是未来几十年甚至上百年，而不是当下的种种细节。

4.处于国家的发展战略考虑。我国的基本国情是“富煤、缺油、少气”，同时又是世界第二大原油消费国，我国大力发展电动车摆脱别国的战略资源牵制天经地义，无可厚非。竞争这件事就是这样，只要班上有一个同学拼了命复习，全班同学都会产生危机感也跟着拼命复习，就怕自己落后。迫于中国新能源汽车强劲的发展势头，一直对新能源汽车不太上心的德国三大汽车巨头也在前几天不得不开了40分钟的电话会议，联手发展电动车，以对抗中国的阻击。

总之一句话，燃油车将要，也必须被革命，这不是你我想不想、愿不愿意的问题，而是人类发展的必然趋势。在这个趋势下，找到自己的位置与之一起成长和发展，是汽车行业从业者的选择，亦是一种勇敢的决心。

领域专家：感谢邀请。

首先阐述我的观点:新能源汽车的路还很长，燃油车仍是主角。

我认为有三个方面的原因:1.新能源车技术不够成熟，众所周知新能源汽车靠的就是清洁绿色无污染的动力驱动方式，但是当下锂电技术在汽车的应用和回收方面都不是很理想，有人做过这样一个比喻:新能源车汽车就是奔跑的孕妇。到目前电池的续航和回收都是饱受诟病且没有一个完美的解决方案。2，新技术的开发必定要触动某些既得利益者的蛋糕，所以你懂的。3，当下国内的新能源市场，其实真正用心在做的其实没有几家，更多的都是在吃政策红利，所以综合以上，燃油车仍然会大行其道。

领域专家：从目前的发展来看，尽管新能源汽车有很多优势，但是劣势也很突出！在新能源汽车技术有大的突破前，新能源汽车很难撼动燃油汽车的地位。

一、基础设施的限制

充电桩的建设和新能源汽车的发展不成正比，基础设施的建设异常缓慢。这就导致了新能源汽车充电难的大问题，并不是每个人都有车库，家用充电装的安装受到很大的限制。就算有车位，也需要花大力气与物业进行协调。

公共充电桩大多集中在城市中心区，下班后回到住的小区，充电成了很大的问题。

高速路的服务区虽说都建设有充电桩，但是缺少维护，很多都处于关停的状态，或者燃油汽车占用充电桩停车位。

而燃油汽车，加油站遍布各地，没油了直接开进加油站，十来分钟就能搞定！

二、续航里程的限制

目前市面上销售的纯电汽车的续航里程普遍标称在300㎞以上，有的甚至达到了600㎞，比如：比亚迪唐EV600。

但是实际的续航里程和厂家宣传的还是存在很大差异的，特别是夏天和冬天，开了空调后对续航里程会有很大的影响，续航里程会降低20％以上！

在气温比较寒冷的北方，低温导致电池包放电能力受限，续航里程还会进一步下降！

总结如下：

目前，新能源汽车在短时间内还无法撼动燃油汽车。在未来很长的时间内，将会是燃油汽车、混合动力汽车、纯电汽车共存的状态，新能源汽车的占比会有所提高。随着国家对环保要求的提高，燃油汽车的法规会越来越严坷，混合动力汽车将会有比较大的发展！

我们还是希望在电池技术上尽快有所突破吧！

领域专家：不得不承认，新能源是汽车未来发展的方向，会逐渐影响越来越多的车主，但至少目前是不太可能的，毕竟新能源技术还处于成长状态，短时间代替汽车是不太可能的。

现在大多数对新能源汽车不是那么认可，对汽油车，似乎有一种不可割舍的情怀。

但我认为新能源的发展会慢慢的跟汽油车中和。云南省，预计在2030年将全面禁止销售汽油车，这个力度是相当大，具有代表性的比亚迪，销量也是不错滴。

而且我国家对新能源的扶持力度也相当大，毕竟汽油的资源是有限的，是不可再生的，而电是取之不竭的，所以新能源未来的发展一定会很好的。

领域专家：不请自来，最近一直关注新能源汽车的新闻

个人认为燃油汽车地位在未来是会被取代！这是个定局。

新能源是一条可持续发展的道路，而燃油是有限资源，有人会说现在测出地底下的资源够我们用200年呢，这问题不用担心！但站在更远的角度，我们要为下一代去着想。现在逐步发展再生资源，中国风电装机过去两年连续下滑的态势已被扭转。加上我国是石油缺乏大国，80%的石油都是靠国外提供，石油是除黄金以外第二个和金钱挂钩的物体，可想而知它的重要性，关注国际方面的小伙伴能体会到那句“没有永远的朋友，也没有永远的敌人”这句话的精髓，倘若我们依旧依托燃油汽车为主，在汽车保有量每年上涨的节奏下，我们国家命脉随时随地被国外操控着。石油涨价是一回事倘若打起战封锁了油路如同被人挑去筋骨拖去干架。明明我国有广阔的土地优势不去深造，一定要等到危机来临时才觉醒吗？

新能源汽车发展劣势斑斑，于是唏嘘声一片。车企骗补贴，造车成绩进步甚微...新能源行业内丑闻的确数不胜数，但别忘了它是一个时代的成长，试错、弯路都无法避免，那些投机商最终会被市场这支无形的手淘汰出局。留下一批做实事的人。新能源汽车为什么不可以成为主流？续航，电池，性能...听着这是问题不是绝症，方法总比问题多，总有一天会被解决。况且新能源指的是除开传统能源外的资源，我们可以将目光放得更长远，或许未来会发现更加清洁可持续的新能源呢。

或许从这一件事我们可以思考一下，为什么人类那么排除改变这个话题

领域专家：虽然当前新能源汽车进步迅速，布局广大，但是短期还是不能取代，至于10年20年后的社会，新能源汽车技术成熟后，应该会有所改变。

当下油车依旧占领主流地位这点不需要强调了，这也是由于油车历经数十年一代代演变而来发展至今的，当先燃油车技术基本成熟，顶端燃油车企业已经在变速箱、发动机等方面达到了目前科技技术下的巅峰，面对近两年才起来的新能源汽车，燃油车有着绝对性的技术优势。

但是时代浪潮不会停歇，开采石油的成本已经越来越高，环境问题也迫在眉睫，为此电作为当下最实际可用的方式出现在大众眼前，但是电没污染的吗？还真是，可是电池是有污染的，但是在短时间内电车依旧是最有效的技术，新能源发展不能只看到不好的，我国目前是世界上最大的新能源汽车市场，国产新能源品牌很占优势，例如比亚迪2018年共销售了24.78万辆新能源汽车，连续4年蝉联全球新能源汽车销量冠军，2019年1月新能源汽车系列排名来看，比亚迪元销量突破10000台成为独苗，前五也有3种比亚迪品牌车。即便想问者说，出现破产，合并亏损情况，这也是没有办法的，谁也不能保障谁一定成功，所以说不要因为又不好的存在就畏惧。

当下在政策上国家已经做出扶持手段，从早先的车型大补贴到投资设施建设，更像对国内系新能源汽车厂商制造水平肯定和鼓舞，为了更好推广，才抓紧基础设施建设。

领域专家：感谢邀请。

我认为NEV潜力很大，有可能在未来抢走燃油车很大的市场份额。国际上的普遍预测是在2030年NEV的市场份额会上升到30-45%左右。

电动车的优势有以下几点：

1）动力系统结构简单，无需变速箱和传动轴，因此可以节省很多车内空间给乘客。未来电动车可以实现紧凑型车外尺寸，中级车内空间。乘坐空间是国内消费者最看重的，而车身尺寸会影响停车，行驶便捷性。这些都是电动车的优势。

2）电动车的使用成本比燃油车低。如果在家里充电，那每百公里的能耗成本电动车只有汽油车的六分之一。而电动车几乎没有保养成本，几乎不需要回场做保养。大大节省车主的金钱和时间。

3）电动车提速快，特别是初段加速，远快于燃油车。因为电机非常安静且没有振动，因此电动车的安静性和舒适性也优于燃油车，这都是国内消费者看重的特性。

虽然电动车有上述优点，但目前还存在很多瓶颈，续航里程，充电便捷性，电池安全，二手车残值低等。这些瓶颈有望随着电池技术的不断发展而逐渐消除。因此我看好电动车的前景。

领域专家：电瓶车永远无法取代燃油车，地球上所有的原材料根本就无法满足电瓶车的生产，你懂得电瓶车所用的材料吗？

领域专家：这个问题主要在于政府。自由选择和强势规定。以环保为借口，出政策挤压燃火车的话。那可就不好说了，必竟国内的专家学者太多了，他们就忘了北京机场每天上千架次的起降，同时也是上千吨的燃油。谁敢说飞机不产生尾气污染呢。

领域专家：我觉得燃油车的地位目前来说不会被撼动，以我国现在的技术，现在的国产新能源车子呢，续航里程短，充电时间过长，技术不是很成熟，再加上我国的政策，很多地方是没有充电桩的，而且充一次电需要3个小时，这样如果你有事的话会耽误，再说说后期保养的费用，新能源的车子保养普遍都比燃油车的保养贵，如果国家的政策变了，充电桩多了，技术水瓶提高了，燃油汽车的地位就会被撼动