哪些新能源汽车值得购买？

问题描述：哪些新能源汽车值得购买？最近想买一辆新能源汽车开开，不知道那款车型比较好。

领域专家：在回答这个问题之前，先给大家科普一下目前市面上的新能源汽车种类，最主要有纯电动汽车和插电混动汽车这两大类。其中纯电动汽车无疑是大出风头，前有先驱者特斯拉，后有如今的国内众多的造车新势力，连BBA也相继推出纯电动汽车。看似如今的主流就是纯电动车了吗？在我看来未必，我个人看法是觉得纯电动汽车是日后的发展主流，但并不是现在，因为目前纯电动车的技术是远远未够成熟的，纯电动车自燃事故的例子也不少，连在这个领域的扛把子特斯拉都不能避免，并且还是多发事故车型。

从上表可以看出，上百万的特斯拉纯电动车都能发生自燃，目前的纯电动车技术远远未够成熟。依我个人来看，目前最好的过渡段就是插电混动汽车了，综合油耗低，技术上成熟开着省心，另外最重要的就是安全。不过，目前国内的PHEV市场上产品良莠不齐，个别车企为了圈钱在浑水摸鱼。但也有不少良心车企的确是花心思用心做好产品的，例如上汽大众的途观L PHEV，我个人是比较看好这款车型，也是我意向购买车型，为什么这么说呢？接着就说说我的看法。

途观L PHEV的前身就是途观L了，这个想必大家都很清楚。途观L作为合资品牌销量冠军首次进入新能源市场，整车的品质是挺令人放心的，毕竟人家上汽大众多年来的造车技术摆在那里，这个不吹不黑挑剔不出什么大毛病。

途观L PHEV的外观、内饰和燃油版车型相差不大，这个就不多说了，主要还是说下这车的动力系统和电池安全问题。途观L PHEV搭载一台1.4T发动机和电动机的组合，正所谓双擎在手，天下我有，系统综合扭矩400牛米，综合最大输出功率为155KW，比排量2.0T的发动机还要强，燃油经济性好，百公里综合油耗为1.9L，纯电续航里程为52KM。

最后来说下途观L PHEV的电池安全问题，车内的电池组采用冲压一体成型的工艺，成本、安全性相比较于焊接成型的框架更高。电池系统经过169项极限测试，包含针刺测试、火烧测试、碰撞测试、浸入式温度冲击、喷晒盐雾，防水等级达IPX9K、防尘等级为最高的IP6KX等测试，测试的标准都是远超行业标准，这样做的原因都是为了保证安全，完全不嫌麻烦“真枪实战”的测试，确保电池系统不能起火、爆炸，这方面站在我个人的角度来看，我是比较认可的，毕竟开车安全才是第一。

写在最后，纵观新能源汽车市场，纯电动车以目前来看，技术方面成熟度是真的不够，现在说是主流远远称不上。插电混合车在我看来才是如今的主流车型，纯电动车那是日后的事。最后要是想购买新能源车的朋友，不妨和我一起等途观L PHEV，在我看来它真的是款不错的车型。

领域专家：新能源车如今发展的十分火热，新能源车对于城市代步、上下班、买菜、短途出游等都非常合适，尤其后期用车费用、保养费用都比较少，用车压力很小。

目前国内的新能源车还不是很多，而且不建议购买中低端车型，尤其是微型车。我们知道，由于电池的造价昂贵，因此，新能源车的造车成本还是很高的。而一些微型车，由于售价较低，厂家经常会压缩生产用料成本，甚至安全配置也会受到挤压，因此，建议选购补贴后售价在15万元以上的纯电动车和插电混合动力车，以及增程式混合动力车。

接下来，我们分类进行推荐。首先，来看纯电动车，如果预算充足，可以考虑高端纯电动车，如特斯拉家族，如MODEL S，售价75.89-131.70万元，MODEL X，售价82.81-140.56万元，并且没有补贴，市场优惠政策也几乎没有，专为土豪打造。另外，国产品牌高端纯电动车，如蔚来ES8已经上市，售价44.80-54.80万元，还有即将到来的拜腾SUV，预计售价30万元左右。

如果预算偏少，可以选择比亚迪2018款e5 450、秦 EV450、宋 EV400，其中，最终补贴后，2018款e5 450售价为12.99-13.99万元；2018款秦EV450售价为14.99-16.99万元；2018款宋EV400售价为18.99-19.99万元。另外，荣威rx5 EV400表性价比也不错，补贴后售价19.88-22.38万元。

其次，来看插电式混合动力车。同样，如果预算充足，可以考虑路虎揽胜运动版新能源，售价96.80万元，保时捷Panamera 新能源，售价140.80-273.80万元。如果预算较少，比亚迪唐、秦、宋以及荣威RX5混动、帝豪新能源等也值得推荐。

至于增程式混合动力车，目前国内在售只有两款。一款为宝马i3，售价37.98-44.98万元，另一款为别克VELITE 5，售价26.58-29.58万元。

领域专家：目前国内的新能源汽车，百分之九十都是国产车，总体可分为两种，一种为车长3.5米以下的单排双座微型车，还有一种便是和燃油车尺寸相差无几的紧凑型汽车。

要说那些新能源汽车值得买，可以说现在主流的国内一线品牌都可以买，像比亚迪、奇瑞、宝骏、北汽等等，整车品质都是不错的，是值得购买的。鄙人觉得，买新能源汽车，还是要根据自己的用途来选，像上述提到的两类新能源车，第一种微型车5-8万就可以落地了，但是第二种紧凑型车，一般都要十万以上才能落地，所以两者的差价还是挺大的。

如果家里已经有一辆汽车，准备再够买一辆新能源汽车上班、买菜、代步，那选择微型车是物超所值的，因为这类车操作简单，停车方便，作为代步车是再合适不过。

但是如果是家里第一辆车，那还是推荐紧凑型车，因为平常周末出去郊游，或者带着家人搞个短途旅行，这不仅需要较多的座位，还需要车子有比较高的续航能力，一般紧凑型的新能源车都续航都比较高。

所以，哪些新能源新车值不值得买，只要符合自己的用车需求那就值得买。

领域专家：感谢邀请，今天咱们来详细讨论一下新能源汽车，新能源其实分为好多类，咱们今天只以纯电动车为例，来看一看新能源车型到底值不值得购买。

当节能环保势在必行，限行/限购现象成为常态，各类车企积极布局新能源，呈现多路线、多阵营市场格局，19年将上市数十款纯电动车型；2018-2019年是新能源市场“后补贴”阶段，逐步从政策导向迈向了市场竞争阶段；在2018车市负增长的寒冬中，新能源车型却逆市同比增长69.9%，2019年还将呈现快速增长态势；上面这几点都说明了，新能源汽车会是一个未来不错的增长点。

豪华品牌以BBA为代表，比如宝马的i系列，奥迪的e-tron系列，奔驰的EQ系列，不过豪华品牌的动作相对比较慢，而且车型的价位偏贵一些，后期养护成本也不低。但是优势也有，就是品质方面相对完善很多，不会像某些造车新势力那样，车型的完成度那么的低。

主流合资以日产、大众、别克、丰田为主，但是他们的产品线相对很单一，关于纯电动车，日产目前有了轩逸纯电动，大众要在2019年上市宝来、朗逸纯电动，别克今年要上市V6，丰田主要是混动技术好一些，所以在国内市场，纯电动车方面的发力一般，但是全球车有普锐斯，很强势。

造车新势力自然不用多说，雨后春笋般的出现在大众视线中，相对快一些的车企，已经有新车上市了，慢一点的车企还在上市的路上。这里面以蔚来（ES6）（ES8）、威马（EX5）、小鹏汽车（G3）为代表，目前这几家车企已经开始上市销售电动车型，并且销量方面也有一定的优势。

但是造车新势力的缺点也十分明显，那就是产品完成度较低，质量把控不合格，对于很多功能只停留在PPT上面，在目前销量偏低的阶段，主打的还是服务。

主流合资品牌以北汽、比亚迪、吉利等等车企为主，相对来说产品较多，涵盖的细分市场也同样完善。基本都是按照传统燃油车的思路来布局电动车的。他们这些企业更像是趁着国家新能源补贴的东风，来强力推行了自己的新能源理念。优点是便宜，价格便宜，缺点是质量相对来说比较低劣，使用3-5年后的残值率特别低。

对于新能源市场的大致布局，想必你对市场也有了一个初步的了解，我的个人建议是，能不买新能源车型就不买，建议还是选择燃油车。

如果对于新能源车型有一定偏好或者由于限行、限购等政策的影响，那么建议购买主流合资品牌的新能源车型（预算有限）或者是豪华品牌纯电动车（预算充足）。

原因有三：

1、价格相对中庸，不至于像高端的造车新势力和豪华品牌那么贵（比如宝马i3价格为35万元，ES8更是冲到了50万元以上）

2、车辆品质相对有把控，主流的合资品牌对于质量的把控相对来说比较完善。

3、豪华品牌除了质量把控完善，服务方面也同样OK。

领域专家：随着上海首块新能源车牌照片的出炉，上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市的新能源车主可以率先换领自己专属的新能源车牌了。

图片来自东方网：沪首块新能源汽车号牌在车管所一分所发放

我国新能源汽车保有量增长迅速，截至2016年11月底，全国纯电动汽车保有量约有60万辆，新能源车牌的启用，可以更有效、更便捷区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理政策，为新能源汽车通行便利、出行服务、税费优惠等提供更好的载体。另一方面，可以更鲜明、更直接体现新能源汽车特点，推动新能源汽车加快发展。下面就为大家推荐几款新能源车型。

车型一：比亚迪唐

百公里油耗2L，纯电续航里程可达80公里，百公里加速时间4.9秒，最高时速180公里，作为一个2.4吨的大家伙已算惊人。内部空间的实用性不错，比较迎合国内消费者需求；内饰装备配置等算是豪华，不乏实用，全景影像对新手帮助很大。当然比起主流的BBA，还是有较为明显差距的。最后提一句，全景天窗很赞。

车型二：北汽E系列

外观模仿奔驰B200，明显的德系设计风格，线条流畅简洁，圆润中而不失运动，整体外观大气时尚，动感十足；内饰采用了双色的内饰设计，整体布局合理，车内显得温馨；E系列驾乘空间够用，前后排肘部空间比较充裕，腿部空间可以满足需求，头部空间略显紧凑；车内储物空间比较实用。EV200的续航里程为200公里。

车型三：比亚迪秦EV300

秦EV300在外观上延续了秦双模版的前脸风格，与普通汽油版车型差别不大。续航里程为300公里，官方称60公里/小时等速巡航距离350公里，在坊间有“纽北跑不过秦”之称。

车型四：江淮iEV系列

拿iEV5来讲，外形属于标准的小型车造型，只是中网的造型表现出很强的独特性，很多车型为了突出自己的攻击性采用了大嘴式的设计。在续航里程上在平均25km/h左右的情况下，依然可以保证近170公里的行驶里程，对于一款售价低于十万的纯电动车来说，这样的成绩已经相当出色了。

期待车型：蔚来汽车

上月，蔚来汽车在伦敦发布了自己的第一辆电动超跑eP9，动力直逼法拉利迈凯伦等豪车。这不免让人对其在2017年的量产车充满了期待。

最后关于百万级的特斯：作为普通人看看就好了。

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领域专家：我认为新能源汽车里面纯电动汽车只比较值得买的，可能你会问混动的为什么不买呢？我认为混动汽车大部分时间还是在烧油的，在能源方面它并不能节省，也就谈不上省钱这一说了，而且混动汽车不仅补贴不多，而且它的价格还比较贵，同样的一款车要比燃油车贵三分之一左右。

纯电动汽车则不一样，首先补贴比较多，补贴后的价格一般和燃油车持平。其次电能的价格比汽油便宜很多，实际算下来电费只要油费的五分之一，因此电动汽车还是值得选择的。

具体如何选择电动汽车还是要看自身的需求，从价格、续航各方面出发，值得一提的是目前换电模式正在大力的推广，这种模式可以大大提高效率，让电动汽车几分钟就可以满电。不过目前这样的换电模式还主要用于网约车行业，比如在杭州就有东风ER30是使用的这种换电模式，希望以后推广起来，服务更多人。

领域专家：在刚刚过去的2017年，对于新能源汽车来说可谓是一个产品大年，不仅销量大幅上升，而且越来越得到消费者认可。另外随着双积分政策的落地和燃油车禁售提上议程，可以预见，在2018年对于新能源市场来说，将会有个更大的爆发，而消费者也会从传统的燃油车逐渐向新能源车型过渡。接下来，就为大家推荐两款新能源车型，来供大家选择。

首先我想推荐的车型为，名爵6插电混动版在去年广州车展上首发，该车的动力系统由一台125匹的1.0T发动机和一台80匹的电动机构成，拥有三种驾控模式和能量回收模式，百公里油耗可低至1.5升。除此之外，还装配上了10.1 英寸高清互联大屏，12.3英寸交互式虚拟仪表盘，格调不低。如今随着其燃油车名爵6的热销，也为名爵6插电混动版打下了良好的市场基础以及口碑。

说完名爵6插电混动版之后，我想推荐的下一款车型为凯美瑞混动版。去年凯美瑞的换代惊艳了一大批人，年轻运动的外观设计，更能俘获年轻消费者的芳心。而且混动版车型，首先在价格相比以往更低了，更能被大众接受，另外在技术上，丰田混动在世界排名数一数二，更让我们买的放心。合理的定价、年轻运动的外观，都是我本次推荐的重要原因。不过值得注意的是，混动版凯美瑞不算是国家扶持政策里的新能源汽车，不会免购置税，也不会有新能源的优惠政策。

总的来说，不管你认不认，总有一天传统燃油车会退出市场，所以选择购买新能源车型也是个不错的选择。

领域专家：买国产新能源车比亚迪吧，各种型号都有，完全能满足不同用户的需求。其中比亚迪秦保有量最大。有丰富的新能源车研发、生产、使用经验。

（1）比亚迪拥有从电池系统到整车全部研发、生产经验，其大巴在国外供不应求，充分说明其实力。

（2）比亚迪的电子系统一直是汽车里面最先进最丰富的，其一些标配在其他厂商那都是高配，比如其新风系统、车身影像系统等。

（3）其铁电池安全性比锂电池更高。

（4）很多汽车厂商的车都是为领补贴而生产的，拿来别人的电池系统装车身上就是自己的新能源车。而比亚迪很早就定位于新能源车，巴菲特、奔驰都对它进行了投资。

领域专家：无论是混动的还是纯电动的，以下这些车子都是非常优秀的。混合动力：丰田普锐斯/凯美瑞、雷克萨斯NX/ES/CT、英菲尼迪Q50、比亚迪秦

纯电动：特斯拉MODEL S、腾势、宝马i3、传祺GA5、知豆、荣威E50、比亚迪e6不过，我个人还是挺喜欢腾势的。为什么？第一，特斯拉的续航以及各方面性能都挺好的，但是它价格太贵了；第二，像宝马I3、丰田以及英菲尼迪等等价格也是不菲的，除了宝马I3其他还都是混动的，因此还是有些欠缺；最后，综合价格、颜值、续航能力以及操控方面，腾势是性价比最好的。比如腾势400在现款腾势电动车的基础上对三电系统（电池、电机、电控）就进行了提升，续航里程也提升到了400km。配置上，腾势荣耀版还增加了包括全景式滑动天窗、三级座椅加热、环境氛围照明系统、后备箱感应开启、座椅记忆、外后视镜记忆、Easy Access主驾位自动调节等配置。此外，官方宣称腾势400百公里加速时间可缩短25%，此前电动车官方百公里加速时间为14s，升级后可缩短至10.5s。

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