新能源汽车有没有出路？

问题描述：新能源汽车有没有出路？新能源汽车有没有出路？

领域专家：我认为新能源汽车是未来。

目前，新能源汽车的新增市占率为5%, as Elon Musk说：

而未来，Elon Musk 认为10年后，每年一半的汽车产量会是电动车：

为什么会这样呢？

我认为核心的原因是两点：环保与成本。

1. 环保：电动车比过往的燃油车更环保，不需要石油供给，这点是毫无疑问的。如果我们想远一点，石油有一天肯定会消失殆尽，而同时燃油车还会给我们的后代持续的创造污染，这本身就意味着电动车就是未来。

2. 成本：未来电动车的成本会比燃油车的成本更低，这是源于技术进步。

现在我们看到Tesla在建Giga Factory, 而国内的锂电池技术也在突飞猛进，比较牛的企业有宁德新时代。随着越来越多的企业从事这方面的研发与扩产（带来的规模优势），未来电动车的成本一定会低于燃油车。

现在我们从Tesla的演变路径也看到了这个趋势，最新的Model 3售价为3.5万美金，折合人民币24万，已经低于了很多同等量级的燃油车，而我们也看到了消费者对这款车的喜爱，全球的订单已经超过了50万辆。

同时，对于消费者而言，电动车后期的保养费用比燃油车要低很多，同时每个月不用油钱，也可以为消费者节约很多费用，而消费者购买电动车也能真真实实的得到实惠，利于电动车的普及。

而其实，在中国在电动汽车和太阳能领域是最进取的：

所以，中国的车企可能弯道超车，引领一这波电动汽车的浪潮！我们拭目以待！

领域专家：3.8s破百续航500公里，清华大学杀入新能源汽车领域叫板特斯拉

环境污染越发的严重，政府以及相关部门对于环境污染的治理力度正在逐步加强，那么发展速度越来越快的汽车行业自然首当其冲，很多汽车经销商看到了这一趋势纷纷转型进入新能源汽车市场，当然来自清华大学旗下产业公司投资的唯一一家整车制造企业合众新能源汽车公司自然也不例外。

该公司推出的第二款车型E-TAKE是定位于跨界轿跑的SUV，目前该车已经接近量产车型，一旦推出势必会在汽车领域掀起购买狂潮，那么究竟此款车型有什么过人之处深受如此广大消费者的喜爱呢？

在外观设计上，此款SUV的进气格栅采用的是大尺寸的六边形的设计，大尺寸的进气格栅设计让汽车在行进过程中有足够的空间减少因为空气阻力造成的机械能的流失，能够让整个汽车在前进过程中都保持着高效的机械能，从而保障汽车的速度以及效率。

汽车引擎盖上两侧硬朗的线条使得整个汽车的运动感十足，从侧面看上去虽然硬朗但又不失流畅，整个汽车给人以霸气十足的奢华感。

在内饰方面，此款汽车可以说是一个移动的集能源。信息，材料等众多最新技术于一体的人工智能系统，车内搭载的是10英寸的智能触控屏，无人驾驶辅助系统，人工智能解锁，车况监控，路况监控和车内远程控制家用电器等智能互联网技术，任何一项拿出来都可以成为吸引消费者眼光的一大卖点，偏偏此款汽车集这些高科技于一身，叫人怎能不爱？

动力方面，作为清华大学旗下产业公司推出的产品，汽车的高科技以及高性能更是遥遥领先于其他的品牌，据相关人员表示，E-TAKE将采用合众新能源研发出来的最新的电池控制技术，这种电池最大的卖点就是续航里程高达500KM,这是卖点也是广大消费者的痛点，很多顾客在购买新能源汽车的时候都会有这样的顾虑：认为电动的汽车的续航不如燃油的或者混动的汽车，在新时代的背景下，新能源汽车的的续航丝毫不亚于燃油汽车。

据悉，该车的最大功率为380马力，峰值扭矩为500牛米，0-100KM的加速时间仅为3.8秒，这款汽车用实力证明了电动车的动力性能不输于燃油汽车，另外在充电方面，快充模式下仅需半个小时就能将汽车的充电量冲到80%，即便是在慢充模式下，4到6个小时也能将汽车电量充满。这样直接就保障了广大使用者的使用效率，不用浪费长时间刻意的进行充电，还能响应国家节能减排的号召，一举两得。

时尚的外观，宽敞的车内空间，高超的配置，E-TAKE注定营造一个新的传奇！

领域专家：

“因为节能减排，新能源汽车是趋势，不是说能取代燃油车。”

“燃油车禁售”，一直是一个敏感而又很火热的话题。从17年下半年开始，各个国家相继传出“燃油车禁售时间表“，再到9月份工信部透露正在制定我国燃油车禁售的消息，这个话题瞬间从星星之火变成了燎原之势。

与此同时，全球主要车企也配合着发布了各自的电动化路线，将“燃油车禁售”带入了高潮。

燃油车禁售似乎已经是板上钉钉的事，”燃油车已死”这个论调也一直弥漫着整个汽车市场。

然而，就在一天前，一场规模不大但规格却很高的内部会议，却透露出了不同的信息。据报道，中国内燃机工业协会在北京中国科技会堂召开了“传统燃料车辆动力技术转型升级国际研讨会”。

出席研讨会的有科技部高官，两院院士，中汽研，以及一汽，日产，FEV，AVL，博世等车企以及供应商高管。整个会议明确了传统能源近期内依然是全球主要动力，但是必须要加快升级超越。

特别是科技部部长万钢的一席话引人关注，“内燃机在相当长时间内仍然会是市场的主力，它具有难以替代的地位，特别是在货运、客运以及船舶运输中，更是发挥举足轻重的作用。”

这种带有半官方的语调，无疑给“内燃机已死”带来了一丝抚慰。笔者发现，这次会议除了出现在央广新闻以及中国汽车报外，在其余各大媒体鲜有报道。是故意为之，还是刻意低调，这里就不得而知了。

燃油车禁售，牵扯着各方的神经，触及到很多人的利益。但是，节能减排，毫无疑问是大趋势。提升内燃机的效率在长时间内也是大有可为。

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领域专家：新能源汽车是汽车产业发展的新方向，是一片蓝海领域。

在化石燃料日渐减少的今天，新能源车势必将是一条好出路。有人会很疑惑，为什么要大力推行新能源呢？电能的优势真的这么大吗？

首先说说内燃发动机。内燃机的工作原理是点燃燃油，用内能转化为机械能。由于内能属于比较低级的能量，在发动机工作时，柴油机有着50%左右的热效率，汽油机目前只有不到40%的热效率，也就是说，一半以上的能源都是被浪费掉了，并且还有比较严重的污染排放。

而电能属于比较高级的能源，电能转换成其他能量的效率几乎都是100%。电能的这个特点，让电能自第二次工业革命以来，一跃成为最主流最先进的能量来源。电能的高效，如今在汽车领域也是得到了应用，就是新能源汽车。

新能源汽车与传统能源汽车相比，首先就是更环保。由于电能的转化几乎是的100%的，所以纯电动车日常行驶是没有任何污染的。这也是目前新能源车型最大的一个优势，对环保事业是十分有益处的。

其次是成本更低。传统汽车一直以来被誉为现代工业的结晶，尤其是以发动机、变速箱及悬挂系统这三大件为代表机械结构部分，其中有很高的研发成本与工艺成本。新能源车由于电能的应用，可以大大简化机械结构，用很精简的机械设置，达到以往复杂的机械设计才能达到的驾驶感受。

最后就是光伏产业的发展。新能源汽车的爆发式增长，离不开光伏产业的进步。无论是光伏发电，还是电池技术的进步，光伏产业为新能能源汽车的发展提供了强大了后盾。虽然目前电池技术仍然约束着新能源车型的发展，但是随着光伏产业的持续发展，新能源汽车的出路也将是光明的。

目前新能源汽车可能还无法取代传统能源汽车，但是这只是目前的状况，用不了多久，电池技术有了新突破后，新能源汽车会迎来新的格局。新能能源汽车的出路，是一片光明的。

领域专家：当然。新能源汽车不但有出路，前景还相当广阔，甚至有朝一日会替代传统燃油车。

传统燃油车动力来源于石油，石油是一种不可再生能源，数量有限，必然会产生相应的替代资源。电能可再生，易储存，风能、太阳能的开发，使发电成本降低，污染减少，是一种不错的替代能源。

现阶段大气污染加重，我国多个城市PM2.5严重超标，汽车尾气是主要污染源之一。为了减轻大气污染，改善空气质量，低污染的的新能源汽车很有必要。目前，全球各国制定政策促进新能源汽车发展，一些国家甚至推出了燃油车退出时间表，对于新能源汽车产业的重视可见一斑。

对于中国，新能源汽车产业显得尤为重要。第一，我国石油储量不丰富，是个贫油国家。因此，传统的油耗车消耗的大部分石油资源都依赖进口，如在国际上与他国发生摩擦，被切断石油运输通道，国家能源安全即受威胁。相比之下，新能源汽车消耗电能，相比燃油车就好得多，发展该产业有助于打破能源依赖，维护国家安全。

第二，新能源汽车是我国汽车行业实现弯道超车的最好机遇。当年在传统燃油车领域，我们采取“市场换技术”方案，引进外资，开放市场，试图借此引进国外汽车行业的先进技术。然而，市场打开了，外资车企却只将不入流的技术安放在中国，中国汽车行业发展始终没有突破。对于新能源汽车行业，各国都处于导入期，技术压制少，起跑线比较接近，从这一新兴行业获得弯道超车的概率最大。何况我们国家有制度优势，集中力量办大事，一般都能取得不错的成果。

第三，发展新能源汽车行业，符合建设美丽中国的要求。十九大在以前的基础上提出了“美丽”这一新目标，多次强调环保，以及发展高端制造业。新能源汽车作为有一定技术壁垒的先进制造业，又兼具环保特性，在政策支持下，未来发展空间还是非常值得畅想的。

领域专家：最近，关于特斯拉有望来华建厂的消息广受关注，不过马斯克已在公司三季度电话会议上透露，直至2020年才会在中国大规模投入生产。有业内人士认为，这一时间大大晚于预期，但原因并非新能源汽车前景存疑，而是特斯拉目前面临的现金流压力十分巨大。

汽车行业专家曾介绍，汽车动力电动化是大势所趋。传统燃油汽车是指纯粹依靠油料燃烧驱动的汽车;汽车电气化是指有电力驱动汽车，包括纯电动、插电式混合动力和纯混合动力三种类型，除纯电动外，其余两种都需要燃烧油料驱动。

从全局角度说，发展新能源汽车是世界各国应对能源及环境压力，在新一轮全球竞争中占据制高点的战略性选择。目前，已有英国、德国、法国等多个国家提出禁售传统燃油汽车时间节点。据中国国家发展改革委、工业和信息化部等部门透露，中国正在研究传统燃油汽车禁售时间表。

具体到产业层面，业内人士普遍认为，接下来5年时间，将是新能源汽车技术加速成熟，产业格局形成的“窗口期”，国家产业扶持力度不能松弛，未来发展有待依靠市场和政策两个“轮子”同时驱动。

大量数据也显示中国近年一直延续了新能源汽车的快速发展势头。中国汽车工业协会日前发布的数据显示，2017年前三季度中国新能源汽车产销量分别为42.4万辆和39.8万辆，同比增长40.2%和37.7%，其中纯电动汽车产销分别为34.8万辆和32.5万辆;截至2017年9月底，中国新能源汽车保有量接近150万辆、占全球一半左右，产销量、充电桩建成数量也位居全球第一。工信部2017年10月27日公布的2017年前三季度工业领域最新情况显示，新能源汽车产量增长30.8%。

可以说，在新能源汽车领域，我国与全球汽车制造强国站在同一起跑线上，在其中一些领域甚至更具优势。我国已经成为全球新能源汽车最大市场，在关键技术方面逐渐取得突破，并加快抢占国内外新能源汽车市场，我国汽车工业迎来前所未有的机遇。

领域专家：近年来，我国提出了新的发展理念，创新、协调、绿色、开放、共享是“十三五”时期乃至更长远的发展思路、发展方向、发展着力点的集中体现。与此同时，我国经济社会主要矛盾也由“人民日益增长的物质文化需要同落后的社会生产之间的矛盾”转变为“人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”。其中，生态环保是美好生活的重要组成部分。

无论从新发展理念来看，还是我国社会主要矛盾来看，都意味着我国将更加重视绿色环保。在此背景下，新能源汽车等科技型节能环保行业将迎来重要发展机遇期。

近年来，新能源汽车实现了快速发展，汽车工业协会最新公布数据显示，2017年国产新能源汽车销量预计75万辆，进口新能源汽车约2万辆，综合有望达到77万辆。同时，明年新能源汽车产销有望达到100万辆以上，到2020年新能源汽车产销或超过200万辆。

新能源汽车之所以在我国得以迅速发展，除了市场需求外，主要得益于政府的大力支持。今年以来，在提高新能源汽车贷款比例、党政机关带头使用新能源汽车以及推出新能源“绿色车牌”等措施后，12月27日，财政部等四部委联合发布公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，对三类新能源汽车免征车辆购置税。可见国家对新能源汽车的支持力度正在逐步加大。中央经济工作会议指出培育增长新动能，而新能源汽车是培育增长新动能的重要方向，新能源汽车产业已列入“中国制造2025”规划，未来国家还将陆续出台多项政策大力支持产业发展。

领域专家：可以肯定的是，新能源汽车可能将会成为未来汽车的发展趋势，这是谁都阻止不了的事情。今年国内的新能源汽车市场增长迅速，截止到目前11月，累计已经售出63.9万辆，同比增长高达32.8%，这比今年国内整体的车市表现还要好，甚至增长率盖过了当前最热的SUV品类。

为什么新能源汽车在国内市场如此受欢迎呢？

首先就是补贴政策的推出。从2014年开始，国家针对新能源汽车给予补贴政策，跌跌撞撞这么多年，虽然有被爆出骗补的丑闻，但对新能源汽车市场来说确实帮助很大。从力度上来看，补贴政策要比燃油车的购置税减免政策还要给力，进一步地拉低了人们的购车门槛，销量上自然也就有所突破。

其次是各大一线城市的限号限购政策。我们都知道，新能源汽车的主力消费城市大多集中在北上广深，由于燃油车的限号限购等原因，人们开始不得已考虑新能源汽车。不过，比较有意思的就是，每一个城市的新能源汽车市场都各不相同，区域性较为严重。而且，二三线城市也是与一线城市大不相同，没有了限号限购的限制，人们的选择会更加地自由。

所以，从本质上来说，只要全球都认同新能源汽车，那么它在未来就会很有出路。毕竟我们现在所使用的动力来源，比如石油等，都是不可再生资源。而电力远远不止火力发电一种，未来随着技术的提升，可能发电对环境的污染将会越来越少。

领域专家：近些年，国内关于新能源车的热点不断，相关的优惠政策也是一个接一个，但从最近的状态来看，新能源车的发展并不太乐观，市场需求和参与度也并未达到理想的状态，总体看来，新能源车的发展貌似后劲不足了。

那么为什么会变成现在的状态呢？

起初，新能源车是靠补贴和优惠火起来的，比如在上海，购新能源车送沪牌，免去拍牌的麻烦。且虽然新能源车价格不低，但油电的差价还是能成为购买的一个诱惑，百公里在四十块左右，算下来，可以弥补购车的差价。

但新能源车还存在着许多不足，电池虽可以满足日常出行，但长久出行并不方便，充电时间也是让人心焦，配套充电桩等不普遍都成了新能源车让人望而却步的理由。

加之最近有政策说补贴将在2020年取消，换成类似积分的形式。此消息一出，不禁有人开始怀疑，取消了补贴的新能源车还能走多久。

那我们不妨换个角度看问题，很多企业是看准补贴才来发展新能源车，导致新能源车的质量参差不齐，而补贴取消，提高准入门槛，反而是提高了新能源车的整体水准，提升用户的驾车体验，加速、促进新能源车电池的开发，加强续航能力以及配套设施的普及，反而是推进新能源车的发展。

环保、节约是未来社会的主题，新能源车虽然还处于一个艰难发展的境地，但未来一定会有他的一席之地，毕竟打的是能源牌~！怎么能说没就没了呢？

领域专家：

这一期咱唠一唠广州车展中，出现的这种新能源车，大家知道这个传统的新能源车，除了这种混合动力还有这个，纯电动的以外，还有一种就是新能源车就是氢动力，在这个车展上露面，也引起大家不晓得关注。

说句实话现在这个石油，作为一种储量比较有限的这个，化石能源 早晚有耗尽的一天，而且咱们国家现在进入汽车社会以后，这个汽车产能和这个保量，连续几年高速发展已经稳居世界第一，汽车生产消费大国的这个地位了，那么咱们的能源安全也是国家考虑的，所以现在咱们国家大力提倡，这种新能源车，就是说纯电动的 混合动力的。

还有一些电动以外的新能源车，氢动力就是 实话实说，这些技术都不是什么最先进，最高精尖的 因为这种技术早已存在，但是它离实用性还有一定的距离，为什么呢 就是说这个能源的获得，装车 转化 在获得，就是整个流程实用化这个进程，还不是太靠谱。

氢能源动力的车，德国和日本都曾做过，因为氢是一种就是说非常活泼的元素，这个安全是第一位的，比如说纯氢动力的车，虽然说是燃料的获取和使用没有问题，但是存储是个大问题，在就是说电池的充电，还有这个续航里程的问题。

现在广州车展推出了很多，让人关注的车型，各家也用了不同的技术，那么新能源国家有这个积分政策，有补贴政策 可以想象，以后的车展这样的车会更多，而且投入巨资研发的厂家也会更多，将来就是些新能源的车可以预料，会五彩缤纷丰富多彩非常多，而且将来咱们可以选择的这个数量，和品种也远非今天能比。

关于这方面的这个因素限于篇幅，老胡就不展开讲了，如果大家感兴趣，可以关注我们胡侃汽车，回复 广州车展新能源汽车，我们会有更多车展上的，新能源车的相关文章为您推送，请大家关注我们吧。