"太阳能"汽车何时可以面世?

热心网友： 本人期待越早越好,这样对地球有好处,对我们人类也有好处!谢谢.

热心网友：2010年

热心网友：快了.

热心网友：50年后 中国到了中等发达国家水平

热心网友：明天就有

热心网友：从汽车行业近年来的发展可以看出,商用车特别是大中型客车...有记者询问刘副行长深发展的第二次股改方案何时能面世时...传安泰科技(000969)透露近日公告签订3000万太阳能合同,短线...

热心网友： 8月11日，中国科技馆。 　　“车体带电，请勿触摸”，使许多本来想和太阳能汽车“亲热”的手缩了回去，许多参观者看着这3辆光怪陆离、形状怪异的“未来汽车”，除了欣喜，还有几分畏惧。清华大学太阳能汽车小组成员梁伟铭说，由于太阳能汽车属实验阶段，其表层的电池板并没有保护膜，如果有光源射入，就会有静电产生，所以才提出这样的警示。 　　截至8月11日，由清华大学汽车系组织并发起的“2002北京国际太阳能汽车友谊赛暨巡回展”已经进行到第四站，前三站分别在上海、南京、天津。此次巡回展共有3所学校的3辆太阳能汽车参加，分别是美国密苏里·罗拉大学代表队的Solar Miner Ⅲ、美国普林学院代表队的“Ra IV”和清华大学代表队的“追日号”。　　太阳能汽车被称为“未来汽车”　　和传统的汽车不同，太阳能汽车已经没有发动机、底盘、驱动、变速箱等构件，而是由电池板、储电器和电机组成，车的行驶只要控制流入电机的电流就可以解决，全车主要有3个技术环节，一是将太阳光转化为电能；二是将电能储存起来，三是将电能最大程度地发挥到动力上。 　　太阳能汽车由于其零污染、能源用之不竭，代表了汽车发展的新水平，因此被人们称为“未来汽车”。但因其造价昂贵、动力受太阳照射时间限制及承载能力差等特点而无法普及。 　　太阳能汽车形似“UFO” 　　为什么太阳能汽车形状古怪？清华大学汽车工程系副书记杜汇良说，由于太阳能汽车首先要解决的是把太阳光转为电能，这就需要电池板和太阳光有一个大的接触面，而且太阳光越是直射越是转化率高，所以一般太阳能汽车做成扁平状。 　　另外一个原因是现有技术有限，假设电动车的动力是有限的，那么车体要解决的是减轻重量，这样太阳能汽车才能跑得更好。这次巡回展的3辆车中，清华大学的“追日号”重800公斤左右，比其他两辆重一些，所以也是速度只能达到80公里/小时的主要原因。 　　还有一个原因是：世界各地每年都要举行规模很大的太阳能汽车赛，而每一项赛事对车都有不同的要求，包括它的长度、宽度，每个参赛人都要按照有关标准进行车身设计，所以大多数太阳能汽车力图做得车体轻、风阻小，这就形成了各种古怪的样子。 　　太阳能汽车造价有多高 　　3辆太阳能汽车除清华大学代表队的“追日号”造价60多万元外，其他两辆都是在100万元以上。这主要是所采用的电池板及所用材料不同而造成的，这些太阳能汽车普遍采用质轻价贵的航空、航天材料，力求达到车体轻、速度快。还有就是电池板，以清华大学的“追日号”为例，其采用的电池板是我国第五代产品，太阳能转化率只能达到14%，而其他两辆都达到20%以上（目前新型的电池板太阳能转化率可以达到29%），这就使得其造价要高很多。 　　诸如此类原因，太阳能汽车仍处于实验改进阶段，据南京理工大学车辆工程系教授吴小平说，太阳能汽车走入现实生活中，还至少需要30至50年时间，但其一些科研成果将会迅速地被运用到各种领域，特别是各大汽车厂商竞相开发的太阳能汽车。

热心网友：我国正在加紧这方面的研究,因为这个项目在日本已经成功,所以我们在他们的成果下就更加应该努力去住另一个新的方向发展,再更一步研究出新的成果,所以要晚一些,相信我国在不远的时候就会出现更高层次的汽车来,现在奥运会上不就出现了我国的一些先进的汽车吗.相信不会太晚了.

热心网友：我认为太阳能汽车的关键是蓄电池,这个关几十年都攻克不了,换电池的成本很高所以很难推广,如果这不是问题恐怕现在路上跑的是电动汽车车了.

热心网友：已经有了，但批量生产和到人们的日常生活可能还要一段时间。

热心网友：太阳能的确是一种很好的资源，现在已经普及到了我们的日常生活中（太阳能热水器等）。如果将它应用到汽车上并且普及的话可能还要很长的一段时间。现在在汽车上应用最成功的还是油电混合（丰田普锐斯）。最近日本的一家公司还研发了一种加水就能跑的汽车。相信在不远的将来我们一定能够找到更多的更好的可在生的没有污染的资源来改善我们的生活环境。

热心网友： 石油价格在不断上涨，加之石油不能再生的基本特性，使汽车能源匮乏成为未来汽车工业全球性的问题。石油总有干枯用尽的一天，那时汽车会以什么能源作为替代？太阳能，作为最清洁的能源之一，取之不尽，用之不竭，越来越成为汽车厂家未来能源开发利用的方向。 太阳能作为汽车动力的巨大潜力已为汽车行业所看好。这期我们介绍的这些太阳能汽车产品，虽然现在还不具备条件量产，但它们离我们并不遥远。与以往太阳能汽车只是一些较简单的设计相比，现在许多厂家已把它向实用化进程快速迈进。终有一天我们将驾驶着它们飞驰在天地之间。　　太阳能加风能的双动力汽车　　这个不需要任何燃料的小车VenturiEclectic，自称“能量自治”，不需燃料，动力都来源于风以及车顶篷上2.5平方米的太阳能电池板。这辆如此环保的小车，定价24000欧元起（约24万多人民币）。　　说它是一台“自驱式”电动车，这种说法一点儿也不为过。这是因为Eclectic在不依赖任何天然能源的情况下，依然能够行驶自如。而它的动力则来源于一台小型的22hp（16kw）50Nm的电力发动机。通常情况下，这台发动机可由位于车顶的面积为2.5平米的太阳能电池板为其提供电能。Venturi最初的设计宗旨是要把它设计成一台都市日常用车，然而其结果却更接近于一台高尔夫球车。设计师SachaLakic这样描述这款车：“一台集现代、自给自足与智慧于一身的汽车。”　　太阳能休闲旅行车Verdier　　这是款让人梦想成真的车。全车采用太阳能源，借助于现金的互联网接入和GPS定位，科技应用恰到好处。200马力的动力，7.5秒的百公里加速时间注定是为了野外假日休闲而定做的。该车所有的部件都能够自动撑起，形成一个户外遮阳的地方，供车主休息，度过美妙的时光。这是一辆所有人出外旅游的梦想车型，不知道何时才能实现量产。　　Venturi太阳能、风能电力车　　来自摩洛哥的Venturi带来了这款造型独特的太阳能、风能电力车。它同样可以通过太阳能电池板吸取能量，同时在没有太阳的时候借助风能提供动力。该车造型独特，采用前后排设计。有人除了抱怨车灯有点小外，对它的环保则是赞不绝口。碳纤维的车身及座位设计有点F1的味道。　　太阳能、风能三菱iMiEV　　三菱iMiEV是一款同时利用太阳能和风能发电的汽车。三菱开发的iMiEV电能汽车最大的特色在于可充电电池的性能优良，充电效率高，并且经久耐用。另外，车身采用铝制造，有效减轻整体质量。　　经过对比，在同样为电池充电一次的情况下，启用太阳能、风能制电装置时，iMiEV的行驶里程可达200公里，比单纯使用电池储电状态下多行驶20%的车程。而该车可行驶的最大速度也从130公里/小时提升到180公里/小时。　　iMiEV的车顶装有一块太阳能电池板，只要有阳光，就能自动为电池充电。同时，在车前部进气装置处配备了扇叶，用作风能制电。　　昂贵的VenturiFetish电动车　　这是Venturi在巴黎车展的第三件作品，这是在上一届车展基础上改进的新Fetish电动车，原先的版本采用Peugeot中置发动机和变速器，而现在Venturi改变了方向，让它朝绿色环保车型发展。　　这款车先前版本的价格在600000美金，比劳斯莱斯还贵上许多。该车百公里加速4.5秒，现在新的Fetish电动车可以产生240hp马力和160lb-ft扭力。总体来说它的表现已相当优秀，但和Tesla超级电动跑车相比恐怕销路会小很多。　　Nuna4型太阳能汽车　　Nuna4型太阳能汽车是这一系列单座太阳能跑车中的第四辆，制造这些太阳能汽车是为了参加一年一度的“松下世界太阳能汽车挑战赛”。　　Nuna4型太阳能汽车上部覆盖了65平方英尺、总计2318块太阳能电池板。这些电池板将会为66磅重的锂电池充电，最后由锂电池带动7.5马力的电动机运转，驱动整台汽车。　　Nuna4型太阳能汽车加上驾驶员总重约420磅，可以在相当于一台家用吸尘器功率的电能输出下保持每小时80英里的运行速度。荷兰德尔夫特科技大学的学生们设计了它奇异的科幻外形，而荷兰也是世界上最懂得太阳能宝贵性的国家之一。　　太阳出租车踏上环球之旅　　瑞士苏黎世联邦理工大学等4所大学联合设计的太阳出租车（Solartaxi）不久前从瑞士卢赛恩出发开始环球之旅。驾车者是瑞士记者、冒险家路易·帕尔梅（LouisPalmer）。据瑞士媒体报道，帕尔梅驾驶的这台名为太阳出租车（Solartaxi）的三轮太阳能车，车后拖着一个采集太阳能的两轮板车。这辆车的最高时速可达90公里。　　在未来的15个月中，帕尔默将驾车穿越50个国家，全程总计5万公里以上。太阳能为其提供50%的动力，另外50%则依靠沿途充电的蓄电池。　　帕尔梅将一路拜访科学家和社会活动人士，宣传发展可持续能源、减少碳排放、唤起公众对全球变暖的关注，并介绍遏制全球变暖的解决办法。 我公司计划明年开始研发世界最轻的高效能车，不过投资巨大，需要公司赢利>2000万元时才能开始启动量产。届时网友就可以化很少的钱来享受科技带来的环保交通。

热心网友：没那么快，，中国就更别提了。。。

热心网友：以现在看还要5年就有了

热心网友：太阳能汽车已经面世，只不过还没有普及而已。

热心网友：我国早就想现在有太阳能汽车了

热心网友：还早着呢

热心网友：太阳能跑车都有了

热心网友：美国已有