植物能源最稀缺的是规模

甘蔗、甜高粱、木薯、芒草、秸秆所产生的能量……都可以作为石油的替代品，请注意，现在不再说石油的“补充”，而是“替代”。

据美国能源部对部分能源植物进行的研究表明：到2050年，全球液体燃料油80%将来自木本植物、草本栽培油料和藻类等生物质能源。

在可能代替化石燃料的能源中，生物质以其可再生、产量巨大、可储存、环保等优点而引人注目。生物质就是由植物的光合作用固定于地球上的太阳能，每年经光合作用产生的生物质约1700亿吨，其能量约相当于世界主要燃料消耗的10倍;而目前作为能源的利用量还不到其总量的1%。

就我国生物质能产业的几个基本问题，记者日前采访了中国生物质技术开发中心秘书长袁振宏研究员，袁振宏同时也是国家863项目能源专家组成员。

袁振宏参与了从“八五”到“十五”的国家科技攻关课题有关生物质能的工作。他见证了生物质能在国内从认识到重视的过程，也经历了国家生物质能科技经费由少到多的变化。

沼气利用是中国生物质能的一面旗帜，不论是规模还是技术，中国的沼气利用在全球都处于领先地位。自上世纪70年代初，我国就大力开发和推广户用沼气池技术。目前，我国已是利用生物质生产沼气最多的国家。

据袁振宏介绍，从“八五”开始，国家科委开始安排“生物质热解气化及热力用技术”的攻关课题，目前在“气化及发电技术”上，我国已取得长足进步——农作物秸秆可以转化为可燃气;木材加工厂的废弃物，如木粉等可以为工厂内燃机提供燃料并发电。

“八五”期间还开始了乙醇燃料的科技攻关。农作物秸秆、林业加工废料，甘蔗渣及城市垃圾中所含的有机废弃物等经过水解都可以作为燃料乙醇的原料，乙醇燃料不含硫及灰分，可以直接代替汽油、柴油等石油燃料，作为民用燃料或内燃机燃料，燃料乙醇最容易工业化，而且它与先进工业应用及交通设施接轨，被认为是最具发展潜力的石油替代燃料。

与燃料乙醇相类似的石油替代物即是生物柴油。植物油虽然可以直接作为内燃机的燃料，但是由于黏度高、挥发性差等缺点，致使燃用设备出现一些故障和问题。对植物油进行酯化处理，生产生物柴油，使其在性质上更接近柴油，成为较理想的柴油代用燃料。在国外，生物柴油以世界总产量达300万吨的产量而广泛应用。我国已有4~5家企业利用餐饮废油、油下脚或野生植物油等资源生产生物柴油，年生产能力达5万吨左右。但我国现有资源不足以支撑未来的生物柴油产业，植物油原料是生物柴油发展的瓶颈问题。

生物质能技术的门槛并不高，我国沼气发酵应用，规模和技术均走在世界前列;气化及发电、燃料乙醇、裂解液化、生物柴油等技术，我国都有了“起点”，现在需要的是规模，以及技术的进一步升华以降低成本。

而生物质能源的另一重要优点是其环保性。据袁振宏介绍，生物质中有害物质(硫和灰分等)的含量仅为中质烟煤的1/10左右。同时，利用生物质时排放的二氧化碳和生物质植物成长过程中吸收的二氧化碳可以相互循环、抵消，所以生物质能源的利用可以实现二氧化碳零排放，从而达到减少温室气体排放，改善环境的效果。环境性还反映在，生物质产业可以从根本上解决我国农村大量秸秆被就地焚烧造成烟气污染的环境问题。

生物质能技术门槛不高，我国还有这么大的资源，为什么还没有形成气候呢?

袁振宏认为，目前我国生物质能产业最大的障碍是生物质的收集难，农林资源分散，收集手段落后，致使我国的生物质能利用工程规模都偏小，而这又带来了一连串的问题，没有规模，设备利用率就低，转化效率也跟着低;没有规模，就缺乏市场竞争能力，投资回报率低挫伤了投资者的积极性，而销售价格又挫伤了消费者的积极性;没有规模，新技术开发就跟不上去，一些关键的技术问题就得不到解决(当然这也有科研经费投入少的原因)……