火车用柴油和汽车用柴油一样吗？如果不一样差在那里？

【专家解说】： 柴油的选用：
柴油的燃烧性能主要是以十六烷值来表示的。十六烷值越高，柴油的燃烧性能越好，但是其凝点也较高。凝点表示柴油的低温流动性，是指油料遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度，是柴油的重要指标之一。我们使用的柴油的标号所表示的就是它的凝点。凝点与柴油的低温使用性能没有直接的对应关系。因为在柴油凝固前，先析出石蜡晶体。不同原油和不同炼制方法获得的柴油，晶体的形状和大小也不同，它们往往会堵塞柴油机的滤网，造成供油中断。因此，使用柴油发动机的汽车要注意根据使用地的环境温度来选择适当标号的油品。
根据使用地区和季节的不同，选用比较适应气候特点的柴油，是柴油选用的基本原则。一般选用柴油的凝点应比最低气温低5℃左右，以保证柴油在最低气温时不致凝固，以免影响使用。
各种柴油的适用范围如下：
+10号轻柴油： 适合有供油系加热设备的高速柴油机使用；
0号轻柴油： 适合最低气温在4℃以上的地区使用；
-10号轻柴油： 适合最低气温在-5℃以上的地区使用；
-20号轻柴油： 适合最低气温在-5℃～-14℃的地区使用；
-35号轻柴油： 适合最低气温在-29℃以上的地区使用；
-50号轻柴油： 适合最低气温在-44℃以上的地区使用。
不同牌号柴油可掺兑使用，发当月最低气温为0℃，不宜使用0号轻柴油，但可将0号轻柴油与低凝点轻柴油（-10号以下）按一定比例掺兑。不能掺入汽油，柴油中若有汽油存在，发火性能会显著变差，导致不易起动，甚至无法起动。


你说的火车用的柴油应该是重柴油，和车用的轻柴油不一样的，十六烷值、机械杂质、硫含量、稳定性、燃烧值、粘度、稳定性、密度等等都是不同的呢。