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燃气轮机,蒸气轮机,柴油轮机哪种对水面舰艇推动教好,什么是柴燃动力

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时间:2024-08-17 11:44:47
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燃气轮机,蒸气轮机,柴油轮机哪种对水面舰艇推动教好,什么是柴燃动力【专家解说】:">蒸汽(不是气)轮机:由于有启动备航时间长、机动性差、管路复杂、体积大、噪声大、低工况时油耗较高等

【专家解说】:">蒸汽(不是气)轮机:由于有启动备航时间长、机动性差、管路复杂、体积大、噪声大、低工况时油耗较高等缺点,现代军舰很少采用.但蒸汽轮机有其固有的优势,即技术成熟可靠、动力强劲、传动效率高等,所以部分军舰仍旧使用蒸汽轮机,其实大型战舰如果需要达到一定航速,不用蒸汽轮机是根本无法达到的,比如美国的重型航空母舰,所谓的核动力推进也是以核反应堆来推进蒸汽轮机的运行。

燃气(不是汽)轮机:燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转,将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械,是一种旋转叶轮式热力发动机。其工作原理与蒸汽轮机完全不一样。其优点是小而轻,体积小而功率质量比大,加速快、启动迅速,因此现代大多数主要军舰均采用燃气轮机。但它的主要缺点是效率不够高,在部分负荷下效率下降快,空载时的燃料消耗量高,所以单一燃气轮机的军舰,续航力和航速可能比不上蒸汽轮机。

柴油机:柴油机具有热效率高、能源损耗小的显著优点,因此是一种经济的发动机,民用船舶比较喜欢使用,军用船舶也多应用。但柴油机的污染大、噪声大、体积大、功率质量比小等缺点。因此柴油机一般不能成为舰艇的高速主机,同体积下,现代的柴油机功率也比不上燃气轮机。

由此可以看出上述舰艇发动机的优劣,在对舰艇有不同要求时,军舰选择主机是不同的。比如说小型快艇,安装体积庞大的蒸汽轮机是不合适的;再比如说重型航空母舰,安装功率体积质量比小的柴油机,不能达到高速的要求,功率不足;潜艇不可能选择燃气轮机(除了闭式循环方式的AIP系统外),因为燃气轮机对空气流动的需求量极大,不适合密闭舰体的潜艇,而且燃气轮机燃料损耗高,这对讲究持续活动能力的潜艇来说是不现实的,因此现代常规潜艇多用经济性比较好的柴油机。

通过以上分析可以看出柴-燃联合动力的原理了,柴燃联合动力(CODOG),顾名思义就是同时安装柴油机和燃气轮机,充分利用两者的优点克服两者的缺点。比如说启动、快速航行时使用加速好、启动快、功率强的燃气轮机,而巡航、搜索时使用经济性好、热效率高的柴油机,达到最优搭配。
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