求也就是“V+V=W=V”？？

【专家解说】：汽车发动机类型和原理图发动机工作原理图 Ｌ直列四缸、V型六缸、Ｈ水平对置、Ｗ１２、１６缸发动机是汽车的能源安装，性能优劣直接影响到汽车机能，发动机的类型许多，结构各异，以适应不同车型的须要。按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等种别。按发动机汽缸排列方式划分，可分成Ｌ直列、V型、Ｈ水平对置发动机，Ｗ１２／１６型发动机等。发动机排量即是各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声。发动机汽缸排列型式分为L型、V型、H型和W型。 L型发动机： 　又称“直列”(LineEngine)发动机，是指汽缸是按直线排列的，它所有的汽缸均按统一角度肩并肩排成一个平面。 “直列”个别用L代表，后面加上汽缸数就是动员机代号，古代汽车上重要有L3、L4、L5、L6型发动机。 　优点：稳定，本钱低，结构简略，运转平衡性好，体积小稳固性高，低速扭矩特征好，燃料耗费少，尺寸紧凑，运用比较广泛。 　缺点：当排气度和汽缸数增长时，发动机的长度将大大增添。 　直列4缸发动机，正常普遍应用于2.2升排量以下的发动机中。 　直列6缸发动机，目前的佼佼者就是有名的BMW，BMW直列6缸发动机凝集了当今量产发动机的顶尖技术，堪称直列6缸的巅峰之作。 V型发动机： 　是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸构成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。 　V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为便利。尤其是现代汽车比较器重空气动力学，要求汽车的顺风面越小越好，也就是请求发动机盖越低越好,食谱。 　常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。 　顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10引擎。 　优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。 　缺点：结构比较复杂，不利于颐养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包含V10都因为其结构或排量的原因，并不十分稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大批的精神和经用度于保障其稳定性。 　代表车型：奥迪的A6、法拉利360、保时捷carrear GT、奔跑S600。分辨使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是呈现在一些摩托车上，V5据说在上一代民众高尔夫上有使用。而V16则在一些奢华的老爷车上可以找到。 H型发动机： 　又称程度对置发动机，这也是V型发动机的一种，只不外V的夹角变成了180度了，一般为4缸或6缸。 　长处：◆低重心：发生的横向震撼轻易被支架接收、有效将全车较重的发念头重心下降，更容易到达整体均衡。 　　　　◆低振动：活塞运动的平衡良好（180度左右抵消）。比拟直列式，在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速晋升。它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作。同样相比其它发动机行式油耗最低。 　缺陷：造价高，发动机太宽。 　目前世界上只有“保时捷”和“斯巴鲁”两家汽车制作商出产水平对置发动机。 W型发动机： 　W型发动机是德国大众专属发动机技术。 　简单说就是两个V型发动机相加，再组成一个V型发动机，也就是“V+V=W=V”。 　W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节俭发动机所占的空间，同时分量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。　　 　优点：结构更紧凑，可以包容更多的汽缸数，有更大的排量。 　缺点是，结构太复杂了！运转平衡性也不好。 　因为专利的起因，这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪A8上，分离设备着W6,W8和W12发动机。 转子发动机： 　转子发动机最早是德国迷信家汪克尔发现的，所以又叫汪克尔发动机。实在转子发动机的效力并不高，只是升功率高。 　转子发动机全称为三角活塞转子发动机，它是一种特别的活塞式发动机。转子活塞为一个凸弧边三角形，当转子在近似椭圆的外旋轮线缸体内旋转时，弧边三角形的三个顶点与缸壁坚持接触，从而使转子弧面同缸壁之间形成三个彼此分隔的工作室。这三个工作室的容积大小随转子的滚动而周期性变更，转子每旋转一周，各个工作室都能实现一次四个冲程的进程，这四个冲程同活塞往复式发动机的四个冲程相对应，从而造成完全的工作轮回。 　缺点：是费油，传染环境，还有机器的寿命比较短。 　目前只有“马自达”在利用这项技巧。 一、直列四缸发动机工作原理动画6缸以下的发动机汽缸多为单排直列方式，少数6缸发动机也有直列方式的。直列式发动机结构简单，价格廉价，缺点是发动机高度较高，长度较长。 二、V型六缸发动机工作原理动画V型发动机将所有汽缸分成两组，两组相邻汽缸成必定的夹角安排在一起，能够对消一局部振动，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机运行比拟安稳，振动与噪声较小，高度较低，长度较短，能为驾乘舱留出更大的空间，毛病是必需应用两个汽缸盖，构造绝对庞杂，价钱也较贵。中高等轿车上广泛采取V6发动机。V型发动机的汽缸数普通为6、8、10、12、16。据说，有的汽车公司还有V5、V7、V11等非对称式V型发动机。 三、水平对置发动机工作原理动画水平对置发动机一般装置在整车的核心线上，活塞均匀散布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，两侧活塞产生的力矩互相抵消，大大降低车辆运行中的振动，减少噪音，发动机转速得到很大提升，油耗较低，并使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，合适运动型轿车或跑车。缺点是光滑系统不太幻想，技术要求很高，冷却系统也要求很严厉，制造成本比V型发动机更高。一.分类 　　内燃机的分类方式良多，按照不同的分类办法可以把内燃机分成不同的类型，下面让咱们来看看内燃机是怎么分类的： （1）按照所用燃料分类内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特色；汽油机转速高，品质小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机紧缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。 （2） 按照行程分类内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内高低往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复活动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。 （3）按照冷却方式分类内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机微风冷发动机。水冷发动机是应用在气缸体和睦缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外名义散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却平均，工作可k，冷却后果好，被广泛地应用于现代车用发动机。 （4）按照气缸数量分类 　内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。 （5）依照气缸排列方法分类内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为v型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。 Ｈ水平对置式 Ｗ　型发动机 （6）按照进气系统是否采用增压方式分类 内燃机按照进气体系是否采用增压方式可以分为做作吸气(非增压)式发动机跟强迫进气(增压式)发动机。汽油机常采用天然吸气式；柴油机为了进步功率有采用增压式的。 （7）：按照是否电喷分类 （8）：按照喷油地位的分类 （９）：按照发动机工作方式的不同分类 活塞发动机转子发动机（１０）：按气门的多少分：

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