引挚盖在汽车的哪个不位

【专家解说】：是中国自主汽车品牌比亚迪继F3DM混合动力车之后推出的又一款新能源汽车，是比亚迪首款纯电动汽 车。e6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。 比亚迪E6(20张)铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，绝不会爆炸。在能量补充方面，e6可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。纯电动车e6目前已通过国家强制碰撞试验，并已接近量产阶段。在过去一年当中，比亚迪做了大量测试，包括8~10万公里道路耐久试验，以及在软件控制等方面都有了很大的改进。E6今年下半年登陆美国本土，预计价格可能在4万美元左右。纯电动车e6今年上半年将首度投放国内市场，售价约为30万，首批纯电动车e6将在深圳作为出租车交付使用。目前，深圳市政府对电动出租车的采购数量也已经从30辆提升至100辆，这批出租车定位为示范新能源，采取公司化管理，不以赢利为目的。 编辑本段时速 比亚迪E6最高车速可达每小时160公里以上，而百公里能耗约为20度电，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。E6续驶里程超过300公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。 编辑本段外观设计 比亚迪E6是一款纯电动四驱轿车，是比亚迪继F3DM之后再次打造的第二款新能源车型。比亚迪相关人士介绍，比亚迪E6属于cross跨界车型，外观融合了SUV和MPV的特点，整体时尚大气。其车身尺寸为4554*1822*1630mm，轴距达到2830mm。较为宽大的车身内部仅设五座。 编辑本段动力系统 E6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害 ，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池，铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试。 编辑本段主要参数 长(mm) 4560 宽(mm) 1822 高(mm) 1630 轴距(mm) 2830 轮距(前后/mm) 1556/1558 最小离地间隙(mm)138 整备质量(kg) 2020-2175 动力总成 前电机功率/扭矩(kW/Nm) 75/450 160/450 后电机功率/扭矩(kW/Nm) 40/100 电池能量 57 性能 0-100km/h加速时间 <10s 最高车速(km/h) 140 续航里程(城市工况) 300km 等速工况 400km 外观:融合了SUV和MPV的特点 车身长/宽/高为4554mm/1822mm/1630mm，轴距达到2830mm，内设五座，人均空间十分宽敞。装载能力十分强大，但是比亚迪E6将庞大的电池系统放到了后尾箱及后座下方，导致后座非常的高，而且座椅的舒适度欠佳，头部空间不足。 E6的大身材除了为车厢提供了良好的空间，更为整车的动力驱动ET-POWER铁电池组提供了容身之处。在E6的副驾驶位下有一个突出的“鼓包”，后排座椅高出车厢地台约20厘米左右，实际乘坐体验中，副驾驶位下的“鼓包”对乘客脚部空间略有影响，后排较高的地台则使得后排乘客拥有一个和前排相同高度的视野，不会有窝着的感觉。但是不得不说的是，较高的地台及车厢高度，使得进出E6有些不方面，尤其是穿裙装的女士。 动力:厂家标称充满电可以跑350公里，通过采访出租车司机，实际里程为250-280公里。 比亚迪E6采用了自主研发的铁电池，同时装配了终身免维护的永磁电动机，功率达到75KW，相当于1.6排量的汽油车，由于电动机的扭力大，所以加速方面不会逊色于燃油车。官方公布的0-100公里/小时加速时间在10秒以内，最高车速被限制在140公里/小时，并且E6纯电动车采用了CVT自动变速箱。 通过对道路上运营的E6出租车试乘，出租车司机解释，第一批车跑160公里就没电了，现在的第二批新到的15台，实际里程大概在280公里左右。但是国内并没有开始大范围普及充电站，以深圳为例，280公里的续航里程让你跑一趟广州都需要心惊胆战。 按照刚颁布的对5个城市新能源汽车补贴政策的细则中，明确规定:“对动力电池等关键零部件必须提供不低于5年或10万公里(以先到者为准)的质保。”这个对电池质量上的要求，就很大的约束了汽车厂家对纯电动汽车的盲目建设。目前至今，国内各大厂家、包括电池厂家，还没有一家，敢说各自生产的车载电池，达到了10万公里质保的标准!------国内最高水平的比亚迪纯电动汽车，其车用电池组，能否达到国家规定的这个标准?也仅是小编通过采访F3DM的经销商时得知比亚迪的铁电池号称能使用40万公里，完成充放电4000次，但是电池的具体寿命还是未知数! 能耗:仅为普通燃油汽车的1/3 - 1/4 之间 比亚迪E6，据资料显示每百公里耗电能在21 – 22度电，平均21.5度。若按深圳市最低的民用电费计算:0.7元/每度电 X 21.5度 X 2万公里/每年 = 3010元 这既是每年耗电费。如果换算成汽油，百公里按照8升算，2万公里耗油1600升，油费则为: 6.61元/升 X 1600升=10576元，两者吻合厂家的设定目标。 现在问题出来了，充电站到底是按民用电计算?还是按商业用电计算?工业用电计算?这还是未知数，因为充电站尚未对公众开放，仅提供出租车版E6充电，国家也并没有给出明确的价格政策指导。剧了解，深圳目前仅建设了4个专业充电站，每个充电站建设成本高达1000万元! 这些充电站的建设和投资成本，不可能完全由国家政府长期负担，必然要转嫁到购买了电动汽车、插电汽车，而需要频繁充电的买主身上! 然而插电式汽车可以在家自己接220V的居民电来充电，E6想快速充电则必须使用专业的高压充电器充电，最低电压380V，最高电压1000V，充电时间为快充15分钟可充满80%，中充2小时，如果使用专业的转换插头用220V充电，具体充电时间厂家尚未公布