玉柴140 160 170 180 190 200 210 220 260 280发动机重量转速比和排量

【专家解说】：玉柴发动机系列 玉柴是我国品种最多、系列最全的柴油机生产企业，该集团第一家推出国IV、V排放标准的商用车发动机YC6L系列，应用在北京等地的公共汽车上，第一家推出轿车用柴油机YC4W，已为长安等车型配套。另外，在目前的几家主要的柴油机厂中，玉柴是对发动机专用化进行研究和分类比较深入的一家，并形成了自己独特的机型配套理论。对商用车而言，使用频率高，强度大，对发动机的耐用性要求高。其中，载货车超载现象普遍，动力性是载货车消费者比较突出的要求。客车基本上不存在超载的现象，对动力性的要求不高，但是对发动机的噪声、振动等影响舒适性的方面要求较高。因此，玉柴将其发动机机型划分为： 公交客车用发动机——平均车速低，起步加速频繁，怠速、空档滑行多，公交站点多，档位提升快，一般30秒左右就提升到最高档，发动机转速低，注重燃油经济性。 公路客车专用发动机——经常在高档位运行，要求有较高的高档位动力因数，可靠性要求高，低噪声，高舒适性，要特别采用四气门技术。 公路版货车专用柴油机——主要表现为柴油机的中高速的优势，需要优化柴油机中高速时的燃烧管理和噪声管理，并尽量不牺牲柴油机的原有低速性能。 玉柴根据不同市场客户的特殊要求确定了自己的技术路线，对于那些以高转速性能和功率指标考量的市场，选较小排量的发动机，降低进气涡流，优化匹配增压器，优化匹配油泵、油嘴。以低速大扭矩和加速性能考量的市场，增大发动机的排量，以提高扭矩储备，优化增压器瞬态响应特性。需要兼顾低转速性能的市场，则选较大排量的发动机，降低进气涡流，优化匹配增加压器，优化匹配油泵、油嘴（见表8）。 近年来，我国商用车领域的各大发动机厂在大力推出各种新型发动机，拼抢市场份额之时，不约而同地对原来的各种型号发动机重新划分系列，重新命名。全面了解各发动机厂各种新的机型系列特别是找到相关的对照参数(尤其是缸数、缸径、排量、功率)成为内业人士十分迫切的需求。