青岛市大气状况

【专家解说】：一 2001年青岛市区二氧化硫年均值为0.052毫克/立方米，较2000年降低5.5%;二氧化氮年均值为0.023毫克/立方米，较2000年降低8.0%;可吸入颗粒物年均值为0.098毫克/立方米。市区环境空气质量达到开展空气自动监测以来的最高水平，连续两年达到国家环境空气质量二级标准，各类环境空气功能区连续两年达标。从空气质量日报统计看，市区空气质量优良天数为317天，优良率86.8%;因受西北地区沙尘暴影响，市区空气质量达到中度污染以上的天气为2天，全部集中在春季。 尽管青岛市环境空气质量有所改善，但目前仍存在一些大气环境问题: 2001年市区可吸入颗粒物为首要污染物的百分率为90.9%，可吸入颗粒物成为青岛市环境空气的主要污染因子;各功能区可吸入颗粒物年均值明显偏高，尚未完全达到环境空气质量二级标准，并且市区年平均降尘量明显升高，再加上沙尘暴、浮尘天气影响，颗粒物污染问题较为突出。 青岛市能源结构以煤炭为主，2001年冬季受全国优质低硫煤市场紧张影响，空气中 S O2反弹明显。根据监测资料，2001年夏、冬季 SO2平均浓度之比约为1:4。 近五年青岛市环境空气 N O2与 S O2污染负荷系数比值逐渐增大的变化趋势表明，随着城区的扩展及机动车保有量的增加，青岛市煤烟型污染的地位在逐渐降低，但机动车尾气污染的地位逐渐升高。 针对上述环境问题，青岛市一直采取积极的大气污染防治措施。2001年认真落实《青岛市大气污染控制工作方案》，加强煤炭含硫量抽检工作，继续淘汰燃煤锅炉，截至2001年底，市区共淘汰燃煤锅炉1992台;控制机动车排气污染，加大机动车排气检测力度，市区机动车排气达标率已达82.96%。尽管采取了上述对策，但青岛市环境空气质量仍不容乐观，建议今后采取以下措施进行改善: (1)继续调整城市工业布局，加大老市区工业企业的搬迁力度，进一步减轻市区的大气污染负荷; (2)确保引进和使用一定数量的天然气，同时积极研究开发并使用绿色能源，优化能源结构，提高全市清洁能源的使用比例; (3)继续控煤并完善煤炭市场建设，保证采暖季用煤质量稳定;继续推行城市集中供热，加快相关设施配套建设速度，减轻部分老市区的面源污染; (4)从机构、人员、资金等方面给以保证，继续加大机动车尾气检测力度，采取合理措施限制市区机动车保有量的机械增加，严格控制机动车、船尾气污染，改善机动车污染状况; (5)进一步采取措施防治市区颗粒物污染，除建筑施工、道路等继续采取现有措施防治外，通过采取优化树木品种、建设防护林带及绿色走廊等措施减轻外来沙尘暴对我市的影响，减轻市区颗粒物污染程度。 二 随着环境保护工作的深入推进，我市的空气质量一年比一年好。记者昨日从市环保局获悉，去年全市环境空气质量优良天数为332天，空气质量优良率为91.0%，较2005年上升0.3个百分点，创有监测统计值以来的最高水平，连续7年稳定达到国家环境空气二级标准。 据了解，去年我市主要采取了五项措施提高环境空气质量。一是以削减二氧化硫排放量为重点，全面推进安装脱硫设施工作，加大燃煤锅炉烟气治理力度，确保污染物排放浓度达标并符合总量控制要求。同时加快落实城市燃气、供热规划，按计划淘汰城市集中供热、燃气管网覆盖范围内的燃煤锅炉。二是进一步加大控制燃煤含硫量工作力度，继续推广使用含硫量达标的优质煤炭。同时，加强煤炭市场管理，规范煤炭流通秩序，实行煤炭准销、准运制度，对无证经营煤炭的网点和摊贩予以取缔，并对现有交易市场和供应网点的煤炭进行质量监督。三是以优化能源结构、降低燃煤污染负荷为重点，加快建设500万吨液化天然气接收工程及配套天然气高压管网，积极推进天然气转换工程。积极推进地热、海水热能、风能、太阳能、生物质能等清洁能源和可再生资源的开发利用，建设清洁能源示范工程，逐步推广完善城市能源和资源再生利用系统。四是严格控制机动车排气污染，制定机动车排气污染专项控制方案，采取有效措施进一步强化在用车污染监督管理，逐步淘汰高排放车辆，大力发展清洁燃料汽车。五是进一步加强扬尘污染控制，由市建委、市市政公用局、市城管执法局、各区市政府等部门负责，对建筑施工现场、拆迁施工工地和市政工程施工工地采取设置围挡、覆盖、简易绿化和及时洒水压尘等有效措施防止扬尘污染。