神五,神六都上天了,那麽神一至神四谁知道啊?

【专家解说】：神舟一号试验飞船 　　1999年11月20日6时30分7秒，我国自行研制的新型长征二号F捆绑式运载火箭从酒泉卫星发射中心起飞，成功地把中国独立研制的第一艘试验飞船送上了太空。21日3时41分，飞船完成了空间飞行试验后，在内蒙古自治区中部地区成功着陆。它表明我国于1992年开始实施的载人航天工程，在7年时间内攻克了大量关键技术，迈出了关键性的第一步。 我国航天事业的新生儿——神舟号飞船。在20世纪还有几十天就要结束的时候，它的成功飞行揭开了中国航天崭新的一页，是中国航天发展史上的一个里程碑。中国国家主席江泽民亲自将这艘飞船命名为神舟号。飞船是由中国航天科技集团所属的中国空间技术研究院、上海航天技术研究院为主研制的。 　　神舟号由轨道舱、返回舱和推进舱组成。轨道舱是宇航员在空间生活和进行科学试验的场所。返回舱返回后，轨道舱仍可以留在太空轨道上继续进行科学试验。返回舱供宇航员在升空和返回时使用。推进舱为飞船进入轨道和调整姿态提供动力。飞船入轨后捕获地球，建立轨道运行姿态，展开太阳能电池帆板，并对太阳定向。入轨一段时间后，地面测控系统提供初始轨道数据，并通过地面测控站和测量船对飞船注入。飞船按预定轨道绕地球飞行，飞行一周约90分钟。当飞船进入海陆测控区时，飞船上的设备开始工作，发送遥测信息，接收遥控信息。飞船完成预定任务后返回地面。返回前，由地面站和测量船发出调姿指令，轨道舱与返回舱分离，建立返回舱制动姿态，飞船制动进入返回轨道。当返回舱距地面140公里时，推进舱与返回舱分离。降至100公里时，返回舱进行再入姿态调整。约80公里时再入稠密大气层，进入黑障区，通信中断。40公里时，出黑障区恢复通信。返回舱再入大气层后，着陆场地面雷达和测量站开始工作，跟踪、捕获目标，预报返回舱着陆点。降至距地面10公里时，陆续打开各种降落桑返回舱由斜吊挂改为垂直吊挂。距地面1米时，缓冲发动机工作，返回舱着陆。此后，切断主伞，抛出信标天线。空中搜索直升机和地面搜索车辆接收信号，迅速赶往现场，回收返回舱。 　　这次发射的神舟号飞船上没有载人。但在它的首次飞行中还是有一些特殊乘客。在返回舱里除装配了各种仪器、设备外，还搭载了一些纪念物品。这些物品可分为三类，一是旗类，包括中华人民共和国国旗、澳门特别行政区区旗、奥运会会旗等；二是各种邮票及纪念封；三是各10克左右的青椒、西瓜、玉米、大麦等农作物种子，此外还有甘草、板蓝等中药材。这些搭载物品在太空飞行之前都经北京市公证处进行了公证。 　　神舟号初赴太空之旅，标志着中国在载人航天事业上迈出了重要一步，对中国全面突破和掌握载人航天技术具有重要意义。让我们共同等待龙的子孙腾飞太空的那一天 神舟二号试验飞船 　　“神舟”二号飞船于2001年1月10日在酒泉卫星发射中心发射升空，“神舟二号”飞船遨游太空７天期间，环绕地球运行了１０８圈。于北京时间１月１６日晚上７时２２分，在内蒙古中部地区返回。 　　 　　“神舟二号”是我国第一艘正样无人飞船。飞船技术状态与载人飞船基本一致。据介绍，我国首次在飞船上进行了微重力环境下空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等领域的实验，其中包括：进行半导体光电子材料、氧化物晶体、金属合金等多种材料的晶体生长；进行了蛋白质和其他生物大分子的空间晶体生长；开展了植物、动物、水生生物、微生物及离体细胞和细胞组织的空间环境效应实验等。 　　飞船在轨运行期间，各种试验仪器设备性能稳定，工作正常，取得了大量宝贵的飞行试验数据。 神舟三号试验飞船 2002年3月25日22时15分，我国研制的“神舟”三号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空并成功进入预定轨道。 “神舟”三号是一艘正样无人飞船，飞船技术状态与载人状态完全一致。这次发射试验，运载火箭、飞船和测控发射系统进一步完善，提高了载人航天的安全性和可靠性。飞船上装有人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体假人，能够定量模拟航天员在太空中的重要生理活动参数。这次发射，逃逸救生系统也进行了工作。这个系统是在应急情况下确保航天员安全的主要措施。 “神舟”三号飞船由轨道舱、返回舱、推进舱和附加段组成。飞船进入太空后，将持续绕地球飞行若干天，进行一系列项目的科学试验。中国科学院将在飞船上进行多种空间应用试验。之后，飞船返回舱将返回地面，轨道舱继续留在太空飞行，直至完成预定的后续科学试验任务。 2002年3月29日18时15分“神舟”三号飞船环绕地球开始第61圈飞行时，飞船上装载的小动量发动机按程序成功启动。飞船加速飞行，约8秒钟后，飞船重新进入平稳的飞行状态，轨道维持取得成功。 飞船按照预定轨道在太空飞行7天，环绕地球108圈。飞船在轨运行期间，北京航天指挥控制中心与分布在三大洋的四艘远望号航天测量船、各地面测控站密切配合，对飞船进行了持续跟踪、测量与控制，飞船实施了太阳能帆板展开、轨道机动、姿态确定、有效载荷运行等数百个动作。飞船绕地球飞行第五圈时，按照飞行控制方案，船载变轨发动机点火工作，飞船按预定计划进入工作轨道。2002年29日和31日，北京航天指挥控制中心又成功地对飞船实施了两次轨道维持。 2002年4月1日当环绕地球运行最后一圈的“神舟”三号飞临南大西洋上空时，在大西洋海域待命的“远望”三号航天测量船向其发出了返回指令。飞船随即建立返回姿态，返回舱与轨道舱分离，制动发动机点火，返回舱与推进舱分离后穿越大气层，在内蒙古中部草原上成功软着陆。 据了解，飞船在轨飞行期间，各分系统和有效载荷性能稳定，运行良好，取得了大量宝贵的飞行试验和科学实验数据，圆满完成了预定试验任务。其中，飞船拟人载荷提供的生理信号和代谢指标正常，验证了与载人航天直接相关的座舱内环境控制和生命保障系统，完全满足载人的医学要求。 飞船轨道舱继续在轨运行并进行多光谱对地遥感观测和地球环境监测等空间科学和应用实验。 神舟四号试验飞船 北京时间２００２年１２月３０日０时４０分，我国自行研制的“神舟”四号无人飞船在酒泉卫星发射中心发射升空并成功进入预定轨道。这是我国载人航天工程的第四次飞行试验。 神舟四号飞船是在神舟一号、神舟二号、神舟三号飞行试验成功的基础上，经进一步完善研制而成，其配置、功能及技术状态与载人飞船基本相同。与“神舟”一号、二号、三号比，“神舟”四号飞船主要有四大新变化： 一是进一步提高了飞船的可靠性和安全性，完善了救生功能。当飞船未进入预定轨道，运载火箭出现故障时，为避免运载火箭因燃料未烧完，可能撞击飞船造成灾难，将由飞船发动机自动点火，拉开与运载火箭末级的距离，加速逃逸。 增加了自主应急返回功能。当飞船入轨后，万一碰上陨石、流星、太空垃圾撞伤飞船，或航天员生病，临时决定返回，这时，航天员可直接按下按钮，不需要地面支持，在6小时内返回到应急着陆区。同时增加返回副着陆场功能，当主着陆场因地面风大、气候不适等原因使飞船无法返回时，航天员可选择返回副着陆场。此外，还采取了增加备份伞舱防撞气囊，改用长寿命电池，增加舱内灭火器等保险措施。 二是完善了人控功能。飞船上所有设施设备全部是自动控制程序，万一自动控制失灵，仪表显示故障，航天员可通过手控（如手动干预自动、半自动和纯手动）返回地面。这一系统是完全独立的，包括手控陀螺组合体及陀螺线路、推动手控驱动器等，可以与自动控制系统互为备份。 三是增强了整船偏航机动能力。飞船的太阳能电池帆板必须对着太阳才能正常发电，而飞船在运行过程中有时可能会偏离预定轨道，这就需要调整航向。并且，将来飞船上天后要进行交会对接，需要实现“零窗口”，万一推迟入轨时间后，飞船能够自己偏航机动调整姿态。 四是改善了舱内载人环境。飞船座舱内完善了工效学设计，充分考虑了航天员座椅使用、出舱进舱、操作是否方便舒适，如操作设备可手持遥控器。研制配备了飞船内可调节亮度的照明灯，增加了着陆通风功能，增加了舱门快速检漏。 神舟四号飞船是第四艘无人飞船，由推进舱、返回舱、轨道舱和附加段组成。飞船总长约7.4米，最大直径2.8米，总质量7794公斤。在推进舱和轨道舱的II、IV象限各安装一个太阳电池翼，推进舱的两个太阳电池翼总面积24.48平方米，展开后的翼展宽度约17米。轨道舱的两个太阳电池翼总面积12.24平方米，展开后的翼展宽度约10.4米。 神舟四号飞船配置有13个分系统及供配电与电缆网。结构 与机构分系统保证飞船的构型，并为航天员提供生活的结构空 间。 北京时间２００３年１月５日１９时１６分，神舟四号飞船在完成预定空间科学和技术试验任务后，在内蒙古中部地区准确着陆。 神舟四号飞船的成功发射和返回，表明我国载人航天工程技术日臻成熟，为最终实现载人飞行奠定了坚实基础。