买车，买马3好还是买马6好呢？

【专家解说】：　马自达3的良好表现肯定会让很多驾驶爱好者着实高兴一阵子，但在高兴之余，又有一个问题开始困扰他们——马自达6手动挡同样出色，哪一个更适合自己？ 　　在没有测试马自达3之前，这个问题也困扰着我。当时凭直觉就知道马自达3的操控性绝非等闲之辈。那么除此之外，二者的其他方面表现都有什么样的特点?这些特点又都适合什么样的特定人群?带着种种猜测和疑问，我们把两款车摆到了一起，实地考察一番。　　从外形上看，马自达6的车身比例更为协调，散发出一种匀称之美。而马自达3则显得较为紧凑，在视觉效果上，马自达3更具动感。二者的前脸风格一样，都具有典型的家族特征，只是在一些细节上的处理不同。马自达6的前格栅为蜂网状，样子较为内敛。而马自达3三横格的风格更为锋利一些。两者的轮圈都是5条辐，马自达3显得干练，更为直接。尾部的大致形状如出一辙，马自达3的尾翼表明自己要更强调运动感。 马自达3 vs 马自达6内饰图片 　　相对于马自达3筒形的仪表，马自达6的仪表显得中规中矩。指示都是一样的清晰，但马自达3的自发光仪表显然更吸引人们的目光。在中控台的设计上，二者的差异比较明显。为了与中型车的身份相符，马自达6的整体布局落落大方，各种按钮布置合理，操作直观简便，材质也略显高档。马自达3的各种按钮则显得小巧紧凑，这倒也符合自己紧凑型车身份的定位。　　内部空间方面，由于车型不同，马自达6自然要宽敞一些，尤其是后排腿部空间，比马自达3要明显充裕，而且后排乘客的坐姿也要比马自达3舒展。马自达3采用了黑色真皮座椅，而马自达6则采用了绒布座椅。就我本人而言，我更喜欢后者，因为绒布的舒适度和摩擦力都好于真皮。 5挡手动变速箱更能发挥马自达3的动力性    6挡手动变速箱能提升加速的顺畅性以及燃油经济性 　　二者的发动机都为2.0排量，但由于调校不同，马自达3的功率要大一点，扭矩则相差无几。在传动系统上，马自达3与马自达6最大的不同是采用了5速手动变速箱，而不是6速。动力输出的实际表现也能体现二者的差异。在最高挡的加速上，马自达3要明显好于马自达6。从静止加速到100公里／小时的时间也是马自达3优秀。由此可见，要在二者间选择动力性能更好的车型，那无疑是马自达3。　　虽然从绕桩和紧急变线的成绩上看，马自达6与马自达3差别不是很大，马自达3甚至还要优秀一些，但在悬挂结构上，马自达3并不如马自达6先进。马自达6的前悬挂采用了双叉臂设计，而后悬挂二者都采用了多连杆的设计。 　　简单的比较之后，我倒有一点困惑了——马自达6属中型车，更多地照顾了乘坐舒适性，在车身的先天条件上并不如马自达3更能具备良好的操控性，但马自达3手动挡车型目前只有一款，装备了很多舒适性设备，反而增加了车身重量。因此，哪一款车的驾驶乐趣更为纯粹反而不好说了，也许一款装备简单的手动挡马自达3才是驾驶爱好者的最佳选择。回答人的补充   2009-07-22 14:11 随着中国汽车市场竞争的愈发激烈，各个厂家都把降价作为提升销量的主要手段。多款之前20万元以上的车型目前价格都已经下探至18万元甚至更低，马自达6便是其中之一。目前在北京市场，马自达6 2.0 6MT最低已经有15.48万元的报价，仅仅相当于一部高档A级车的价格。这也使其与同母（马自达）异父（长安与一汽）的兄弟马自达3 2.0MT豪华型的价格区间（14.98-15.98万元）发生了重叠，兄弟PK在所难免。有很多人都在询问关于这两款车如何选择的问题（问题1、问题2、问题3），网友们的建议也是众所不一。本文中我们就对两车的差别进行一个简单的对比。      外观及空间     马自达家族血液中流淌着的运动元素使其成为日本车厂中的一个异类，而马自达3与马自达6都很好的传承了这一元素。两者都是各自级别家用运动轿车的代表，外形以流线和动感为主要设计方向。由于马自达3属于A级车的范畴，所以车身看起来更加短小精悍。其三围尺寸为4539/1755/1465mm，轴距为2640mm。而马自达6则是不折不扣的B级车，其三围尺寸为4670/1780/1435mm，轴距为2675mm。虽然从数值上看并不比马自达3大很多，但是看起来明显宽大的车体使得其乘坐空间感受要比马自达3宽松一些。当然，由于马自达6的设计更加偏重轿跑车风格，低矮的车身使得其车身高度比马自达3少了30mm，乘客的头部空间并不是那么理想。另外，马自达3的后备箱容积（300L）几乎仅有马自达6（500L）的一半，选择马自达3的车友们要做好心理准备。      内饰及舒适性配置     说到内饰，这也是很多车友犹豫的一大原因。马自达3 2.0MT豪华型采用黑色全赛车化风格：高级黑色真皮座椅、时尚碳纤维装饰、跑车化三环镀铬自发光仪表及蓝色间接照明都是喜欢运动的消费者爱不释手的装备。虽然马自达6 2.0及2.3的掀背版同样有这些配置，不过价格上就要高出很多了。这款2.0MT虽然以6速手动变速为卖点，但是整体内饰给人的感觉还是以家用温馨风格为主，不够个性。      在车内舒适性配置上，马自达3比马自达6多了车外灯光延迟关闭、多功能方向盘、自动控调、6喇叭扬声器、6碟CD、电动调节的真皮座椅等。马自达6 2.0MT仅仅为手动空调、4喇叭扬声器、单碟CD级织物座椅。它比马自达3多出的功能只有2个杯架以及后电动窗防夹手功能。可以看出，在配置上这款低配的马自达6还是略逊于马自达3豪华型的。   动力传动及悬挂     马自达3 2.0与马自达6 2.0采用同样的MZR 2.0L全铝发动机，并有S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统等技术。这款发动机的最大功率在110kw，最大输出扭矩为183NM，升功率约为55kw。变速箱是二者最大的差别，马自达3使用5速手动变速箱，主减速比为4.105，而马自达6则为6速手动变速箱，主减速比为4.388。这也是当时国内第一款使用6速手动变速箱的车。比5速变速箱多出的这一个挡位，可以提高车辆的最高速度，并且在同样的高速度下降低发动机的转速以节省油耗。      虽然马自达6的整备质量比马自达3要重100kg，不过变速箱上的优势可以将这个劣势基本抵消。     另外，马自达6使用双叉臂式前悬挂，比使用麦弗逊前悬挂的马自达3在刚度及强度上都要好，可以承受相对激烈一些的驾驶和冲击。      安全性及经济性      在主动安全配置上，两车都标配ABS+EBD的刹车系统，并采用前后盘式制动，只是马自达3比马自达6多出了BA(机械制动辅助系统)。而在被动安全配置上，马自达3比马自达6多出了两侧的侧气囊，可以有效减少车辆受到侧面撞击时乘员所受到的伤害，这也是很多消费者有些倾向于马自达3的原因之一。      在经济性上，两者由于使用同一个带VVT技术的发动机，并且各项性能都非常相近，所以油耗相差不大。在城市路况中，马自达3 2.0手动型的在9个左右，而同排量的马自达6 则为10个左右。以上数据是根据多位网友的作业而得，具有一定的普遍性。当然，如果您喜欢激烈驾驶的速度乐趣，这个油耗还会提升不少。      总体来说，既然同属于马自达旗下的运动轿车，两者相近的元素还是不少的。马自达6可能拥有更加宽松的乘坐空间，而马自达3则装备了丰富的舒适及安全配置，内饰也更具有赛车风格，驾驶起来也是推背感十足。当然，马自达6的6速手动变速箱是可以让喜爱操控驾驶的消费者疯狂的一项配置，如何选择还要看消费者自身更加需要什么。     在2008年底，全新一代的马自达6就要登陆中国了，据悉到时老款马自达6（即现款）并不会停产，而是将主打20万元以下级别的市场。可以肯定的是，包括2.0自动豪华与超豪华这样的车款都会加入到这场PK中来，马自达3与马自达6的兄弟之争必会继续下去的。