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汽车自动变速器的组成

来源:
时间:2024-08-17 11:49:25
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汽车自动变速器的组成【专家解说】:对很多人来说,变速器是汽车非常神秘的一部分。尤其高档车的各种先进的自动变速器,让很多人都很难想象它们是如何可靠、精确的工作的。为此,本文带领读者认

【专家解说】:对很多人来说,变速器是汽车非常神秘的一部分。尤其高档车的各种先进的自动变速器,让很多人都很难想象它们是如何可靠、精确的工作的。为此,本文带领读者认识目前的几款最为知名的自动变速器系统。 变速器的作用 发动机的输出转速非常高,最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。为了发挥发动机的最佳性能,就必须有一套变速装置,来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。变速器可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的变速比,通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂,自动化程度也越来越高,自动变速器将是未来的主流。 汽车自动变速器常见的有三种型式:分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。目前应用最广泛的是AT,AT几乎成为自动变速器的代名词。 AT是由液力变矩和离扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来实现变速变矩。其中液力变扭器是最重要的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,兼有传递扭合的作用。 与AT相比,CVT省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,而是两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。由于取消了齿轮传动,因此其传动比可以随意变化,变速更加平顺,没有换挡的突跳感。 AMT和液力自动变速器(AT)一样是有级自动变速器。它在普通手动变速器的基础上,通过加装微电脑控制的电动装置,取代原来由人工操作完成的离合器的分离、接合及变速器的选挡、换挡动作,实现自动换挡。 通用Hydra-Matic 通用可称得上是汽车自动变速器的鼻祖了。世界上第一个自动变速器就是1940年应用在美国通用的奥斯莫比尔汽车上的,它是一台串联式行星齿轮结构的液控变速器。而应用于凯迪拉克 STS-V的最新Hydra-Matic六速自动变速器6L80,则可称得上是世界上最先进的液力自动变速器(AT)了。 对于液力自动变速器来说,它的内部其实也有挡位之分,只是取消了离合器。挡位越多,则换挡的平顺性就越好。目前常见的自动变速器一般都是四速的,即有4个前进挡。6L80则有6个前进挡,齿数比分别是1挡4.03、2挡2.36、3挡1.53、4挡1.15、5挡0.85、6挡0.67。显然,它比4速自动变速器具有更大的速比和更小的速比级差,因此变速时也就更加平顺。 除了挡数更多以外,6L80还具有很多独有的特殊绝技: 驾驶换挡控制系统(DSC)--通过它,司机将车辆从自动挡变成无需离合器的高性能五速手动挡。司机把排挡杆推到DSC位置上后,轻轻一碰就可以在指定的范围内利落、流畅地实现加减挡。在司机切换控制状态下,变速器控制模块会监控车辆的速度、发动机扭力以及所使用的挡位来决定是否自动加挡,避免对动力总成造成破坏。每个挡位上都有滑行离合器,能在所有五个挡位上进行发动机制动。 性能运算降挡系统(PAL)--在连续高速行驶后,阻止升挡,保持发动机制动。变速器控制模块根据驾驶行为来决定是否启动这一装置。如果系统发现车辆拐弯前速度下降,变速器可能会连降两挡以避免失速。 性能运算换挡系统(PAS)--它在关闭油门高速水平加速时自动调节挡位,在油门重新打开时降挡迅速提升动力。变速器控制模块一旦察觉高速水平指令,这项功能立即启动。 这款变速器还有在崎岖山路上减少“挡位搜索”的换挡稳定功能,带有制动助力的降挡监视功能,电控发动机制动,以及适应这些高动力、高扭力的新式发动机所需的新型双片式扭力变换器。另外,SRX还配备了性能卓越的Downgrade Detection下坡刹车辅助系统。 奥迪Multitronic CVT无疑是变速最为平稳的自动变速器,但是它也有其弱点,比如传动带容易损坏,无法承受较大的载荷等,这些技术上的难关使得它一直以来多应用在小排量、低功率的汽车上。但是,奥迪的Multitronic变速器却打破了这一常规,将无级自动变速器(CVT)拓宽到了大排量、中高档车领域。
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