家庭用车十万以下选择什么车好？

【专家解说】：　　这几天来，最为国内车市所关注的明星，绝对是6月28日于杭州举行下线仪式的吉利帝豪EC718——吉利第三子品牌的第一款产品。其以“豪华、稳健、力量”为品牌形象，义无反顾的挥别了吉利原本最擅长的微、小型车市场，一头杀进了国内竞争最为激烈的紧凑型市场。 更多阅读：高起点新形象 试驾吉利帝豪EC718 　　虽然在之前的测试文章中，我们已经对帝豪EC718的品质有了一定认识，它在一些方面也确实很能给人以惊喜，但它能否在群雄逐鹿的紧凑型市场上占得一席之地呢？让我们先来看看它将面对的主要对手再下定论。 　　一汽奔腾B50——动力较弱是最大遗憾 　　市场价格：9.88-12.58万元 　　奔腾B50绝对是5月上市新车中最耀眼的明星——紧凑型的定位、中型车的空间，甚至于仅有一台小型车级别的动力核心，让想买车的朋友们对它是又爱又恨。 　　 　　奔腾B50的前脸似乎总在提醒我们它与B70的血缘关系——两者的大体轮廓非常相似，只是在细节设计上，奔腾B50不如B70那么大气，更突出时尚动感。 　　与奔腾B70相似的外形，让人很难区分，也给人没诚意的感觉 　　车身侧面的造型设计更是一大亮点：向后上行的腰线搭配倾斜度极高的C柱，流畅的线条动感十足，加上长前悬短后悬的车身结构，更让整车有了几分轿跑的味道；同时设计师用隆起的轮眉与侧裙边上方内凹的曲面设计，勾勒出了肌肉感。车尾部就要低调了许多，寥寥几个细节元素便组合成了一个饱满而紧凑的整体，相比前脸的青春张扬与侧面的运动感，收敛了不少。 　　内饰中规中距，远没有外形那么出彩 　　黑米双色的内饰让人感觉很舒服，既有商务车的稳重又不乏家居设计的温馨。而且不同于外观上的相似，B50的车内控制台设计与B70差异明显：方向盘与中控面板上使用了不少金属拉丝装饰，元素设计上也更倾向于使用圆润的曲线，更容易让人接受。 　　由于是构建于奔腾B70的平台之上，2675mm的轴距保证了车内空间。我们身高一米七五的编辑坐入车内，前后排均能保证头部到车顶有一拳的距离，后排也能保证乘客有一拳左右的腿部空间，满足一般家庭使用足矣。 　　奔腾B50的车内空间在同级别车型中难寻敌手 　　后备箱的容积达到了450L，通过放倒后排座椅还可以扩充，只是可惜不能将后排座椅完全放平，在放置长条状物品时难免有所局限。 　　全系车型均标配真皮座椅，只是后排座椅设计得比较平直，乘坐感受舒适性一般。更难得的是全系车型支持前排座椅电动调节，并标配有前排侧气囊，在遭遇侧面碰撞时能更好的保护车内乘客。 　　奔腾B50的动力系统完全照搬自一汽大众，和速腾相同 　　既然说到车内空间是B50的强项，在这里自然也要说一下B50的弱点：其和速腾共用一款1.6L的8气门发动机——渊源甚至可以追溯至捷达，POLO使用的1.6L发动机动力表现都要比它强，在运动性能上不要对其有太高的期望。 　　点评： 　　虽然在动力方面有所不足，但作为一辆主打家用市场的紧凑型产品，奔腾B50的动力系统应对城市里的代步需求还是足够了；而且这套“经典”的动力系统也有保养经济的优势在——所以，如果您需要一辆能承载一家人、且经济实惠的代步工具，不妨多关注一下奔腾B50。　　奇瑞A3——大家都夸你长得好 　　价格区间：7.48万-10.28万 　　08年9月26日上市的奇瑞A3可以说是奇瑞去年最为重要的一款车，全系8.18万-8.98万元的定价也成功吸引住了众多消费者的目光。在09年1月6日，奇瑞又顺势推出了更为动感的两厢版车型。 　　 　　显然大家对于奇瑞A3出自意大利著名设计公司平尼法瑞纳的外形设计还是十分肯定的，外观上轻松赢得了大多数人的认可：线条流畅、比例协调，给人感觉稳重而大气，改变了不少人对自主品牌“外观就是模仿”的认识。 　　大家对于奇瑞A3的外形还都是普遍认可的 　　也许没有外形那么让人激赏，但A3的内饰还是不错的 　　内饰没有外形那么炫目，不过也算是国产品牌中的中上游水平了：采用上深下浅的灰色系配色，看着简洁清爽；而且多采用弧线组合设计，避免了棱角的出现，让人感觉放松，正适合家庭用户的需要；用料也比较厚道，控制台上部使用了软性材质包裹，不仅手感更好，碰撞时也能更好的保护乘客。 　　车内空间对于一般家庭也就是刚刚够用 　　2550mm的车身轴距不长，而车内空间也只能算是够用：身高一米七的编辑坐入前排还好，头部能保证到车顶有两拳以上的空间；但后排有明显的下降，头部活动空间仅有一拳，腿部更是只有四指的活动空间。对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。 　　动力系统虽然很难让您享受“速度与激情”，但满足日常代步绰绰有余 　　目前A3有1.6L、1.8L和2.0L三个排量选择，主打的还是1.6L ACTEO发动机，代号SQR481FD，为奇瑞自主研发的直列4缸引擎，能够输出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。配合5挡手动变速箱，是一套动力输出偏向中、高转速的动力系统。称不上技术先进，动力输出也不够强劲，但满足日常城市使用足以，7.5L的百公里油耗也算是经济了。 　　点评： 　　A3不仅具备由大师设计的外观内饰和不错的细节工艺，还拥有带副车架的四连杆后悬挂，在紧凑型级别的合资车型里也堪称复杂，相比市面上大多使用扭力梁式后悬挂的车型，能够给车内乘客带来更为舒适的乘坐感受与更佳的驾驶感受；其高配车型还装配有这个价位中非常少见的ESP车身稳定系统，加上其裸车最高不到9万的定价与新车的身份，不仅能满足时尚新鲜、个性突出，内里也堪称非常厚道。　　华晨骏捷 骏捷FSV——高性价比之选 　　价格区间：6.98万-8.98万 　　依靠骏捷累积下的良好口碑，华晨第一款自主平台下线产品骏捷FRV，一直颇受消费者青睐。针对国内用户更青睐三厢车的喜好，华晨又趁机推出了三厢版车型——骏捷FSV。 　　 　　骏捷FSV的外形延续了FRV简约流畅的风格：车前盖上两条隆起的线条延伸向下，与左右两端稍稍隆起的前保险杠共同勾勒出一个充满肌肉感的前脸；新的中网造型带有点“宝马味儿”，配合一对如同“笑弯了的眼睛”的不规则大灯，颇显活泼动感。 　　骏捷FRV的外观依然带有点“宝马味儿” 　　车身侧面隆起的轮眉和高挑的腰线加上15寸轮胎，给人的第一眼印象就是充满运动感；车身线条简洁而流畅，优美的A柱不仅很有视觉效果，也让人对其车内头部空间充满期待。增加的车尾部造型简洁，没有那种生搬硬套的突兀感。 　　虽然轴距仅有2580mm，但在实际乘坐中，骏捷FRV的表现要明显优于它的数据：对于身高一米八的乘客来说，不仅前后排均能保证头部到车顶棚有一拳左右的距离，而且后排还能留给了腿部两拳的活动空间。 　　车内空间实际表现要比数据上看到的强很多 　　新增加的后备箱容积不小，还可以通过放倒后排座椅进一步扩充 　　骏捷FSV取消了FRV中配有的1.3L车型，全系只有1.5L与1.6L车型两个排量选择，其中1.6L搭载的是4G18S发动机，是在我们更加熟悉的4G18发动机基础上调校改进而来，提高了压缩比，进而增大了最大功率与最大扭矩的输出。 　　1.5L发动机为华晨的自主发动机，而1.6L车型使用的是4G18S发动机 　　而最新推出的1.5L发动机则是华晨旗下的自主发动机，为绵阳新晨发动机厂生产的4A15发动机，排量为1.5L，并且引入了VVT技术，这款发动机是华晨中华全新的发动机战略的一款小排量发动机。 　　1.5L车型搭配5速手动变速箱，而1.6L车型选择了4挡自动变速箱 　　1.5L车型搭配的是由联合电子生产的5速手动变速箱，而1.6L车型则选择三菱原厂生产的4挡自动变速箱。 　　点评： 　　相比那些我们更熟悉的合资品牌紧凑型车而言，骏捷FSV提供了不输给他们的车内空间和相当于小型车的价格，对注重经济性的家用消费者而言无疑非常超值。我们认为对待这种以性价比为卖点的产品，最低配才是最超值的选择——这一部分源于低配车型本身已经足够成熟的设计与配置，而另一部分是由于高配车型相比之下缺乏亮点的表现——以不到7万的价格获得一辆时尚而实用的两厢紧凑型车，还是很划算的。　　一汽丰田 卡罗拉——世界最畅销汽车 　　价格区间：12.78万－17.28万 　　去《吉尼斯世界记录》中查找“最畅销汽车”，得到的结果便是下面要向大家推荐的车型——卡罗拉。从1966年第一代COROLLA亮相开始到今天在国内销售的第十代卡罗拉，COROLLA车型的全球销量已经达到了3200万辆！这个数字是全球汽车单一品牌累计销量的总冠军。 　　 　　卡罗拉系列一直是一款“没有特点的车”，没有特点在这里并没有贬义，更多的是指其虽然各方面都不突出，但各方面也都没有明显的弱点：从正面看，新一代卡罗拉外凸的前大灯隐含锐利，无声地搜寻者对手；中网的造型犹如一只展翅而飞的雄鹰；就连独立雾灯四周也选择锐利的三角形来进行装点。整个饱满的前脸虽然在第一眼往往不能给人留下特别深刻的印象，但无疑是那种越看越有味道的类型。 　　卡罗拉的外观中庸不张扬，属于越看越有味道的类型 　　而车身侧面的变化就相对比较保守了，饱满的车身让高腰线烘托出的几分性能车感觉很容易被人自动忽略掉。倒是层次丰富的车尾部，不规则的尾灯组颇有几分张扬的味道。 　　卡罗拉内部空间上还是比较充裕的，身高一米八的编辑坐入车内，感觉前排头部还能有一拳以上的富裕空间，腿部也能余留一个比较充足的活动空间，不过驾驶座不能调节高低，这不能不说是一个遗憾；而换乘到后排后，虽然相较前排，空间上有所缩减，但还是能给予乘客一个比较舒适的坐姿的，试乘编辑头部、腿部空间都能留有一定的空间保证有限活动。 　　卡罗拉的车内空间满足一般家庭的日常使用需要绰绰有余 　　后备厢拥有450L的容积，对于日常生活中的大多数需要已经能够做到从容应对了，如果还需要更多的储物空间，可以按比例放倒的后排座椅能够提供足够的空间支持。 　　在内饰做工方面，卡罗拉也并不突出，顶多给人的印象就是上黑下米的双配色组合、线条干净利落、功能按键排列紧凑有序，但丰田就是把这些简单的东西做得很细致，搭配的用料虽称不上高档，但绝让你挑不出毛病。 　　卡罗拉清爽简洁的内饰中用料与做工都很难挑出什么毛病 　　动力方面，丰田为卡罗拉提供了1.6L与1.8L两种排量的发动机选择。两款发动机都有怠速时安静的特点，动力输出偏高转速，而且都具有双VVT－i技术，在油耗上的差距并不明显。相对来说，我们更推荐在资金充裕的条件下选择1.8L车型，其在夏天空调全开时也可以保障动力输出的充沛。 　　1.6L与1.8L发动机均内置有双VVT-i技术 　　而变速箱的选择更是多样，而其中最有吸引力的无疑是那款6速手动变速箱，其一般配备在更高级车型之中，在紧凑型车中是十分少见的：紧密的齿密比可以提供更加平顺、更加有力的加速；同时六挡可以在高速巡航中提供较低的发动机转速，增加经济性。 　　搭配有三款变速箱选择，无疑6挡手动变速箱更具吸引力 　　而在驾驶时，卡罗拉给我们的第一感觉就是好开——方向盘很轻，底盘硬朗，车内感觉舒适，非常适合日常使用。但其轻盈的方向盘也模糊了路感，算是断绝了本身运动操控路线的希望。 　　点评： 　　卡罗拉的优势在于各方面均有不俗的表现：外形设计低调中不乏水里，各种场合都适宜；VVT－i发动机的节油性能出众、好开；而且内外做工均比较出色。　　通用别克 新凯越——拉皮成功，兼顾家庭/商务的实用之选 　　价格区间：10.38万-14.98万 　　凯越也是当年的“新三样”之一，而在新推出的08款凯越身上，通用别克也意识到原先的中庸温和已经很难吃香，他们顺应市场的审美变化，借鉴了不少老款君越的细节设计，以期得到更多的认可，而连续在月销量榜上获得前五的成绩，就是消费者对它最直接的肯定： 　　 　　前大灯改为了锥形，其犀利的线条使得整个前脸都带有一丝锐利的感觉；而原本为一体式的前保险杠进气隔栅也被车前盖上延伸而下的线条所分割，与中网组成一体，突出了整车的稳重大气；配合面积大幅增加的中网内被覆以闪亮镀铬的直瀑式隔栅，更是给人一种尊贵豪华的感觉。 　　车身外观的变化主要集中在前脸与车尾部，整体给人感觉更时尚，更商务 　　车身侧面则依然沿用了老凯越的风格，线条简洁而流畅，勾勒出一个稳重厚实的车身轮廓，看上去车身修长而有力；加上其更为时尚大气的外观细节，给人感觉其设计更偏向于商务使用。 　　新凯越经过重新设计的内饰给人感觉时尚了很多。只是大面积使用的仿木纹装饰板虽然很好看，但材质一般，一眼就能看出是塑料；而且这种设计虽然能很好的讨好年纪较大的消费者，但在如今消费年龄年轻化的车市中是否还能讨得好成绩，我们并不乐观。 　　内饰时尚了很多，只是过多的使用塑料材质反而让人觉得廉价 　　新凯越的车身轴距只有2600mm，在紧凑型车中只算是中规中距，但空间表现确实不错：我们身高一米八七的编辑坐入车内没有感到任何局促——在紧凑型车中，已经算是一个非常不错的成绩了： 　　新凯越的动力系统沿用自老款没有变化，1.6L与1.8L发动机均来源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计，具有SFI顺序多点燃油喷射和ECM电子控制模块。对于这款发动机一直以来为人所诟病的油耗问题，通用官方的说法是经过重新调校，在不影响动力输出的前提下，油耗将比老款下降3%——实际测试中，它的油耗确实下降明显，颇给了我们几分惊喜。 　　D16五速手动变速箱和Step-Gate四速自动边速箱 　　而从数据上看，1.8L的发动机参数与老款相比完全没有变化，倒是1.6L发动机的最大扭矩增加了4Nm，达到了146Nm。配合经典的D16五速手动变速箱和Step-Gate四速自动边速箱。虽然在技术上不能说很先进，但胜在市场考验多年，保有量大，维修保养方便经济。 　　点评： 　　虽然不能否认新凯越在配置上的增加和外观改变的成功，但传承下来的底盘和发动机总让人觉得它缺乏实质提高，有种拉皮车的感觉。1.6L车型10万-13万的价格虽然属于主流范围，但其毕竟缺少速腾等对手一贯的高品质品牌形象，而且骨子里的韩系血统也让人在选择时难免犹豫。推荐给那些追求舒适与经济性，看重车内配置的消费者。　　北京现代 伊兰特悦动——新鲜出炉的销量冠军 　　价格区间：9.98万-12.98万 　　北京现代时下最为赚钱的两颗摇钱树，便是伊兰特与悦动这两款“父子兵”。作为伊兰特升级产品的悦动在上市之后，不仅继承了伊兰特的高人气，还没有影响上一代产品的继续销售，不得不让人承载北京现代的营销手段。 　　 　　悦动锐利动感的外形很容易讨年轻用户的欢心 　　悦动的外观相比伊兰特有了脱胎换骨的变化：前脸一改中庸古板，饱满的轮廓中大量使用棱角鲜明的造型设计，车前盖上的明显隆起更是使其看上去颇有几分肌肉感。车身线条流畅简洁，细节设计锐利而有攻击性，整体给人感觉极富动感。明显是为了迎合时下年轻人的流行审美需求。 　　伊兰特悦动的用料粗糙掩盖了还不错的细节做工 　　悦动的内饰设计一改伊兰特的偏向驾驶员侧的设计风格，虽然不再那么“个性”，但这种较为常见、更为开放式的设计显然更能获得大多数消费者的认同。但不得不说的是，悦动内饰的用料有些寒酸：大面积的廉价塑料使得本来不错的细节做工也很容易被人忽视，尤其是米色内饰表现得更为明显。 　　悦动的车身长进了不少，车身长/宽/高分别达到了4542mm/1775mm/1490mm，轴距更是达到了2650mm，这使得车内空间较之伊兰特更充裕：我们身高一米七五的编辑在前排时，在保证一个自然放松姿势的同时，头部还能够留有一拳以上的活动空间，只是侧向支撑不佳，座椅也只能通过手动调节。 　　车内空间满足三口之家使用足够了 　　后排座椅的头部空间相较前排有所下降，腿部空间倒是比较充裕。较短的坐垫决定了其腿部支撑并不是很好，平直的靠背也使得其在长时间乘坐时很容易疲劳。 　　悦动的后排座椅不支持放倒，使用时难免有些不够灵活 　　后备厢空间充裕，475L的容积足以满足大多数家庭的城市使用需求，而且可以与乘坐车厢相通，方便乘客在车辆行驶时也能从其中取用物品。 　　重新调校升级的α-1.6L发动机油耗经济性让人失望 　　悦动搭载两款发动机——分别是在原伊兰特1.6L与1.8L基础上重新调校升级的α-1.6L及β-1.8L发动机。据官方介绍，重新调校后，其油耗可以比目前国内销售的07款伊兰特再节省8%，在油价不断攀升的今天，这无疑是个极有吸引力的卖点。只是实际测量中近10L的百公里油耗还是无法让它摆脱“油老虎”的绰号。 　　点评： 　　相比伊兰特，悦动更像是辆只换了包装的产品——更为时尚动感的外观配上缺乏变化的技术核心，很难让人觉得这是一次彻底的“更新”。但依靠伊兰特的好口碑和庞大拥有量，它轻松获得了成功，价格也是其一大杀手锏，适合那些追求实用的消费者