列举外国货车，越多越好

【专家解说】：VOLVO TRUCK [瑞典]       沃尔沃集团是世界上最大的商用运输产品供应商之一。沃尔沃制造卡车、客车、建筑机械、应用于船舶和工业用途的动力系统、航空发动机及航空发动机部件。产品范围还包括客户定制的金融、租赁、保险和维修总体解决方案，以及基于IT技术的运输信息和管理的整体解决方案。       沃尔沃始创于1927年，总部设在瑞典哥德堡。长期以来，它闪亮的品质一直与公司的三个核心价值观：质量，安全，环保紧密联系在一起。通过2001年收购法国雷诺(Renault)公司的卡车业务，使得集团获得了另外两个强大的品牌：法国雷诺(Renault)和美国马克(Mack)卡车。在市场上，互为补充，在其核心价值观的引导下，沃尔沃集团不断发展和壮大。       沃尔沃集团经营范围主要由八个商业领域组成，分别是：沃尔沃卡车，雷诺(Renault)卡车，马克(Mack)卡车，沃尔沃客车，沃尔沃建筑设备，沃尔沃遍达公司，沃尔沃航空航天公司以及金融服务。此外，还有多个商业机构在工程、研发、IT、零部件和物流等领域提供全集团范围内的支持。在2003年，76，000名员工实现销售额达到195亿欧元。产品遍布世界140多个国家。 SCANIA [瑞典]       斯堪尼亚公司成立于1891年。是一家全球性的公司，业务遍及欧洲、拉美、亚洲、非洲和澳大利亚。全球拥有29,100名雇员。此外，约有20,000人在斯堪尼亚独立的销售和服务机构工作。在欧洲、拉丁美洲均设有生产厂。斯堪尼亚是其所在 领域内最赢利的公司之一。2003年年度销售额为505亿瑞典克朗，总利润为46亿瑞典克朗。产品销往世界各地100多个国家，而且95%以上的产品销往瑞典以外的国家和地区。       与竞争对手不同，斯堪尼亚已经将公司资源系统地集中于重型卡车领域。今天，斯堪尼亚已成为世界最大的重型卡车和巴士制造商之一。斯堪尼亚凭借技术领先的模块化组合系统成为重型卡车行业赢利能力最强的公司。即使在卡车市场价格日益下跌的日子里，斯堪尼亚仍然保持很强的赢利能力。最近70多年来，斯堪尼亚公司每年都保持赢利的状态。斯堪尼亚公司设计、制造并销售车辆总重在16吨（8系列）以上的车辆，这些车辆可用来进行长途运输、地区或本地物流配送 以及工程建筑等方面。       1969年，斯堪尼亚－VABIS与萨伯(SAAB)合并成立萨伯－斯堪尼亚有限公司。1995年5月，斯堪尼亚再次成为一家独立的公司。 RENAULT TRUCK [法国] http://hiphotos.baidu.com/bitiko/pic/item/87d0f33562e86991a71e127f.jpg       世界十大汽车公司之一，法国第二大汽车公司。 MERCEDES-BENZ [德国] http://www.chinatruck.org/trucklist/jp/pic/a/20080313164721.jpg       这个，这个霸主级别的家伙 .无话可说了…… MAN [德国]       MAN集团是欧洲机械与车辆制造业的领先企业之一，年销售额为160亿欧元。作为世界范围内的生产资料产业的产品与服务系统供应商，MAN在商用车辆、工业服务、印刷机械、柴油机等核心领域和机械设备制造业的一些特殊领域拥有大约76000名工作人员，另外还有跨康采恩的金融服务领域。在其大部分核心领域，MAN集团不论是在技术方面还是在市场上都拥有领先地位.       总部设在慕尼黑的MAN股份公司统领MAN集团的战略方向，作为结构精简的控股公司协调产品的长年规划一包括相应的开发与投资重点一产品策略以及领导阶层的人才开发，另外还集中管理金融。MAN股份公司是由30个领先的股份公司组成的德国股票指数DAX的成员，其金融目标非常明确：投资资本收益率为15％，销售收益率5％ ERF [英国]       爱尔夫，英国卡车品牌。1933年福登汽车公司（FODEN，另一英国重卡汽车厂商，后有介绍）的退休工程师埃得温·里查德协其子与另两名福登退休工程师合伙创办EDWIN RICHARD FODEN公司，简称ERF。从事军民用卡车及拖车生产，享有良好国际声誉。       经过60，70年代的黄金发展期后，爱尔夫陷入低谷，1996年，西方之星公司（WESTERN STAR，加拿大卡车厂商，后有介绍）将其收购，2000年又将其卖给德国MAN集团，并在英国成立新的MANERF合资公司，继续从事卡车生产销售。                           FODEN [英国]       福登卡车公司，英国卡车工业的代表，1856年建厂，从事18-80吨各类 军民用卡车制造已有百多年历史，是英国皇家陆军青睐的品牌。在国际卡车界 声誉良好。总部英国桑德巴赫。       1980年归于美国PACCAR集团（太平洋汽车集团），后者为其提供坚实的经济 保证                        SEDDON-ATKINSON [英国]       西顿-阿特金逊公司，精于建筑和垃圾回收专用卡车的设计制造,       本为两家企业：西顿公司创建于1938年，阿特金逊创建于1907年，两者于 1970年合并。1974年被万国联合收割机公司收购，1983年又卖给佩加索公司，现为 意大利IVECO公司旗下品牌。                          IVECO [意大利]       依维柯商用车集团是在1975年由意、法、德三国的五家企业（分别为：菲亚 特汽车工业，OM，兰西亚专用汽车，优尼克，玛姬露斯）联合成立的生产卡车， 客车及柴油机的生产联合体，隶属菲亚特集团。经过多年的发展，依维柯公司成为 中型商用车和发动机市场的第一位，乘用车市场的第二位。                           SISU [芬兰]       西苏卡车，芬兰著名卡车品牌。1931年建厂，总部位于芬兰卡尔加。苏 公司注重卡车在较差路况条件下的性能，因此西苏卡车越野性能很好，由于芬 兰靠近北极，国内路况复杂，西苏又被称为“极地卡车”，在林业和造纸业发达的 芬兰，每三辆运木材的卡车中就有一辆是西苏，另外，西苏卡车的杰出越野性 能成为芬兰国防军的第一选择。       西苏卡车公司与雷诺卡车在零件生产，车型设计，销售服务等领域结成 紧密合作关系，现在西苏卡车的发动机多为雷诺和马克制造，西苏卡车公司还 负责雷诺卡车在芬兰和爱沙尼亚的出口业务。西苏卡车属于芬兰汽车集团。                            KENWORTH [美国]       肯沃思载重车公司是佩卡集团的子公司中，始建于1923年，公司总部设在华 盛顿的Kirkland.       肯沃思是美国最棒的货车及底盘品牌，在美国有“货车中的凯迪拉克”之称， 在美国重型货车市场上占有11%的份额。国际知名石油设备生产厂商哈里博顿、西 方以及著名油田设备生产厂生产的压裂车、水泥车、混砂车等大量采用肯沃思底盘.       肯沃斯公司与美国和加拿大等地的290多名经销商组成了强大的销售网络。 肯沃斯公司救助中心24小时提供服务，全年不休。肯沃斯公司认为，一个庞大的服 务网络提供给车队经理们一种强有力的方法来降低维修成本..肯沃斯货车的设计行 程至少要达到150万km，这通常是2-3年的累计里程。汽车行驶80万km发动机不需要 大修。在过去的4年间，肯沃斯公司每年都推出一款高技术含量的概念车。肯沃斯 T600、T800和W900扩展了驾驶室的工作空间，提高了驾驶的舒适性..       T2000重型货车的流线型车顶已使其成为最具空气动力学性能的重型载重 车。最新车型是以肯沃斯T800为基础改进而来的，专门为大批量运输燃油及危险材 料准备的。这款车运用了指纹识别系统、全球定位系统、肯沃斯电器系统、牵引车和挂车计算机综合控制系统等。   PETERBILT [美国]       彼得比尔特公司是佩卡集团的子公司。自1939年创立之初就确立了它在美国 优质载重车生产霸主的地位。彼得比尔特公司总部设在华盛顿州，在美国重型货车 市场上占有10%左右的份额。彼得比尔特和肯沃思是佩卡集团下的两个旗舰品牌。 创新与古典的完美结合，形成最具美国风格的长头重型货车代表之作。       彼得比尔特公司的6-8级载重货车全线产品的销售和服务由遍布北美的200多 家销售商组成独立的销售网络。2003年，彼得比尔特公司获得美国社会调查公司 J.D.Power and Associates重型货车顾客满意四项调查的三项第一。也曾赢得1999 年和2001年传统型长头中型货车的最高排名，彼得比尔特公司率先在货车上应用铝 金属以减轻驾驶室和底盘重量。在过去的几年间，更多的新产品、新服务具备更多 的选择性、安全性和舒适性。在售后服务市场，公司仔细经营它的公众形象，培养 货车司机的情感忠诚，从而取得很高的利润。这种服务还包括24h公路救援，和为 大型车队制定的定期保养计划。                           FREIGHTLINER [美国]             美国福莱纳货车集团 (美国货运汽车公司) 创建于1929年，总部设在美国俄 勒冈州的波特兰。1929年里兰-詹姆斯创建了此公司，本以货物运输为其职，在营 运过程中，詹姆斯提出很多有效而实际的减小营运成本的方法，并求助于各大*卡 车*公司希望其改进，但无一相应，詹姆斯一气之下联合了数个小的卡车制造公 司，开始自己钻研卡车技术，并在铝合金的使用等多项卡车新技术中成为领头 羊，最终成就了这个“名不符实”的公司。它是北美货车、特种车辆和专用底盘的领 先制造者，在美国重型货车市场占有32%的份额。 　　1981年，德国戴姆勒·奔驰公司为了扩大北美的货车生产和销售市场，正逢福 莱纳公司在货车业务上遭遇波折之时，收购了福莱纳公司。1998年，由于德国戴姆 勒·奔驰公司与美国克莱斯勒公司的重组，福莱纳家族成为戴姆勒－克莱斯勒集团 的合资子公司。2001年上汽集团重型车项目曾与福莱纳公司进行过密切接触。 　　从1992年开始，福莱纳公司就已经占据了北美8级重型货车市场的老大地位； 接下来，它又进入专用底盘市场，在南卡罗来纳州成立了客户底盘公司；1995年福 莱纳公司收购了它的第一个非传统的以制造消防车、救护车为主的美国兰番斯公 司；1997年福特公司为了下世纪核心业务目标，将自己的重型货车分部卖给福莱纳 公司；1998福莱纳又收购了托马斯比尔特客车公司；2000年兼并西星货车公司。 　　福莱纳集团拥有几大世界知名货车品牌，尤其以传统型长头重型货车为代表车 型。包括福莱纳（重型和中型货车、军车和传统车架）；美国兰番斯（消防车和救 护设备）；托马斯比尔特（校车、客车）；西星（重型长途运输专用货车和军用 车）；斯特林（特种专用车和军车）；尤尼莫克（商用车）以及底盘、二手货车和 零部件、运输管理软件产品等。       福莱纳集团注册商标为福莱纳、斯特林、西星、兰番斯和托马斯比尔特。福 莱纳集团始终保持每一品牌的独特性，系统地应用公司提出的最佳协同合作原则。 除了制造货车外，戴姆勒－克莱斯勒公司货车财政服务部门还为福莱纳集团的客户 提供灵活的财政和保险服务。公司经销网包括40多个二手货车销售中心。2002年的 货车产量为11.1万台，北美雇员超过1.4万人。                             MACK [美国]       美国迈克货车有限公司成立于1900年，是北美颇具实力的重型货车制造商。 1980年到1989年间，法国雷诺货车公司就与迈克公司展开广泛合作；1990年雷诺货 车公司正式收购美国迈克货车公司，由此迈克公司成为雷诺公司的全资货车分部； 2000年，沃尔沃集团拆资近16亿美元购进雷诺V.I货车部门连同其子公司迈克公司。 从1990年开始，迈克公司成为北美最大的8级重型货车、发动机和主要零部 件制造商之一。迈克公司在世界范围的员工数量4314人，通过其分布在世界各地的 860多个销售商和服务中心向大约65个国家提供销售与服务。2002年，迈克公司的8 级重型货车销售19587辆，在重型货车市场占有13.4%的份额。2001年迈克8级重型 货车销售近20351辆，占重型货车市场的14.6%份额。 　　2002年开始，沃尔沃集团对旗下的沃尔沃货车、雷诺货车和迈克货车三个品牌 进行整合、产品升级。投资约1.32亿美元开发16L新型发动机，排放将满足欧Ⅳ标 准。这种发动机从2003年起每年为公司带来约3.3亿美元收入。                       INTERNATIonAL [美国]       美国航星国际公司建立于1993年，也称“北极星”。其主要经营公司的旗舰子 公司是创建于1914年的国际货车及发动机公司，简称“万国”。航星国际公司依托 “万国”这一高水准的国际品牌，成为北美及至全球最大的中重型货车跨国集团之 一，它在北美重型货车市场份额中占到约20%，在全国中型柴油发动机制造商中也 屈指可数。航星国际公司至今是美国少有的独立货车集团。据悉，瑞典沃尔沃集团 正在对航星国际公司实施兼并计划。 　　美国国际货车及发动机公司主要产品是5-8级中、重型货车、特种专用车辆和 中型柴油机。IC公司作为它的一个直属公司生产公共客车和校车。公司在美国、加 拿大、墨西哥及海外市场具有广泛的销售网络。长头车型雄鹰9900ix是航星国际的 经典力作，配有415kW·h发动机，拱载卡特彼勒C15、C16柴油机或294-441kW·h康明 斯发动机。铝合金驾驶室并装有不锈钢前格栅，双防尘空气滤清器，双抛光铝合金 油箱，极限宽度的前保险杠，ABS防抱死系统。       航星国际公司的各款车辆、备件及售后服务将通过上千家销售商组成的庞大 网络，在美国、加拿大、巴西和墨西哥全面推广。此外，在世界90个国家发展了60 多家销售商。航星金融集团通过它的直属公司，为客户和分销商提供金融服务。另 外，也向福特公司注入风险投资以拓展商用车销售和柴油机部件服务。                         WESTERNSTAR [加拿大]              加拿大西星货车公司和斯特林货车有“北美最强壮的货车”之称。西星货车反 映的是卓越的质量、精湛的工艺和对细节的重视。独特的生产工艺要求货车的每一 部件都要经过手工检查。自20世纪90年代以来，北美特别重视科技型车的标准化建 设..                          STERLING [美国]       美国斯特林货车公司创建于1998年，是福莱纳集团的一个新成员，总部设在 美国的俄亥俄州。       1997年，福特公司的重型货车分部出售给福莱纳集团，由福莱纳重新命名为 斯特林公司，延用原福特装配生产货车。目前斯特林公司自己有独立的产品系列和 独立的销售网络。在北美洲有230家销售商，在澳洲有20家。2000年福莱纳集团收 购西星公司后，斯特林公司使用西星和斯特林双品牌进行生产和销售，同时承担西 星公司部分产品销售业务。斯特林公司员工人数从1997年末的大约1000人增加到 1999年初的1700人，货车的日产量从1992年的20辆增加到1999年的120辆。 　　斯特林公司货车产品涵盖5-8级传统型长头货车和半挂牵引车。斯特林公司选 择专用货车作为它的主攻市场，产品有混凝土搅拌车、泵车、自卸车、路障车、重 牵引车、昼用牵引车（驾驶室不设卧铺）、液罐车、冷藏车、厢式车、垃圾车、救 火车、营救车、扫雪机。所有斯特林传统型货车（发动机护罩在驾驶室前部）均在 安大略的圣托马斯的斯特林货车制造厂生产。斯特林货车目前已销往美国、加拿 大、墨西哥、澳大利亚和新西兰等地。