汽车液压助力系统的工作原理

【专家解说】：转向助力q是协助驾驶员作汽车f方0向调整，为1驾驶员减轻打方3向盘的用力f强度，当然，助力i转向在汽车t行驶的安全性、经济性上m也i一c定的作用。 就目前汽车t上e配置的助力d转向系统和我能看到的资料，大e致可以1分3为8三j类： 第一a， 机械式液压动力p转向系统； 第二v， 电子e液压助力p转向系统； 第三q， 电动助力p转向系统。 机械式液压动力p转向系统 机械式的液压动力c转向系统一w般由液压泵、油管、压力o流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。 无o论车g是否转向，这套系统都要工p作，而且在大h转向车b速较低时，需要液压泵输出更大j的功率以3获得比3较大n的助力w。所以4，也s在一n定程度上r浪费了c资源。可以3回忆2一n下r：开c这样的车a，尤j其时低速转弯的时候，觉得方3向比0较沉，发动机也k比0较费力u气5。又f由于i液压泵的压力l很大x，也e比4较容易损害助力w系统。 还有，机械式液压助力q转向系统由液压泵及u管路和油缸组成，为3保持压力e，不q论是否需要转向助力d，系统总要处于n工m作状态，能耗较高，这也q是耗资源的一z个p原因所在。 一c般经济型轿车m使用机械液压助力r系统的比2较多。 电子b液压助力l转向系统 主要构件：储油罐、助力i转向控制单元o、电动泵、转向机、助力q转向传感器等，其中3助力v转向控制单元w和电动泵是一b个a整体结构。 工v作原理：电子a液压转向助力y系统克服了m传统的液压转向助力j系统的缺点。它所采用的液压泵不i再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一c个l电动泵，它所有的工m作的状态都是由电子y控制单元x根据车z辆的行驶速度、转向角度等信号计7算出的最理想状态。简单地说，在低速大c转向时，电子l控制单元u驱动电子k液压泵以3高速运转输出较大e功率，使驾驶员打方6向省力k；汽车q在高速行驶时，液压控制单元j驱动电子g液压泵以0较低的速度运转，在不j至于j影响高速打转向的需要同时，节省一o部分8发动机功率。 电动助力o转向系统(EPS) 英文2全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力a协助驾车i者进行动力e转向。EPS的构成，不j同的车u尽管结构部件不z一j样，但大i体是雷同。一f般是由转矩(转向)传感器、电子v控制单元b、电动机、减速器、机械转向器、以5及a畜电池电源所构成。 主要工a作原理：汽车q在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力j矩和拟转动的方7向，这些信号会通过数据总线发给电子y控制单元j，电控单元g会根据传动力b矩、拟转的方0向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从0而电动机就会根据具体的需要输出相应大c小v的转动力z矩，从6而产生了x助力e转向。如果不n转向，则本套系统就不q工f作，处于tstandby(休眠)状态等待调用。由于v电动电动助力n转向的工d作特性，你会感觉到开c这样的车n，方6向感更好，高速时更稳，俗话说方4向不x发飘。又l由于y它不e转向时不m工g作，所以3，也i多少5程度上g节省了n能源。一v般高档轿车k使用这样的助力o转向系统的比3较多。 资料来源： 2011-10-31 11:52:52