汽车蓄电池的结构特点？？

　　蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳等组成。

　　甲极板和极板组

　　极板是蓄电池储存电能的主要部件。它做成栅架(网架)形式，上面附满活性物质，极板分正负两种。极板上所附活性物质为二氧化铅，呈棕红色，为正极板;而极板上的所附活性物质为海绵状纯铅，呈深灰色，为负极板。蓄电池的充电和放电，就是靠正、负极板上的活性物质与硫酸溶液的化学反应来实现的。把适当片数的正、负极板按一正一负排列而合并成一个极板组，同时，在每一正一负极板中间插人一隔板，极板组使成为单格电池组，由于正极板上活性物质较疏松，机械强度低，如果极板的两面放电不均，就会形成正极板拱曲而使其上活性物质脱落，所以，在每一单格中，负极板要比正极板多一片，这样，就可以保证装合后，每片正极板都处于两片负极板之间，使两侧放电均匀而减小极板的拱曲和活性物质的脱落。

　　隔板

　　隔板的作用是把正、负极板隔开，防止极板短路。隔板常用为塑料，硬橡胶等，隔板做成一面有沟槽、一面平滑。装人时，沟槽面应垂直对向正极板。这样，可使正极板在化学反应时，得到更多的电解液而反应充分。此外，在蓄电池充电时生成的气泡可随槽上升，脱落的活性物质则会沿槽下沉。

　　电解液

　　电解液是蓄电池内部发生化学反应的主要物质。蓄电池电解液是用纯净硫酸和蒸馏水按一定的比例配制而成的。其中硫酸密度高，可增强化学反应，提高电动势;冬季还可避免电解液冻解，但
密度过高，会使极板腐蚀作用加快，缩短极板与隔板的使用寿命，电解液的密度一般为1.24-1.28g/cm3(20`C)气温高的地区或季节，应采用较低密度;气温低的地区或季节，应采用较高密度。

　　外壳(容器)

　　外壳用硬橡胶或塑料制成，内用间隔分隔成几个单格电池，壳的底部有凸起的盘条(凸棱)用来放置极板组，加液口上的有盖，盖上有通气孔，它们应保持畅通，以防外壳内气体增多而把外壳胀裂。各单格电池极板组的正、负极柱，用联条接成串联，即一个单格电池的正极柱和相邻单格电池的负极柱组连。