双气(天燃气与液化气)发电机游车

【专家解说】：1、游车 答:发机工作转速忽高忽低周期性变化称游车 2、故障导致游车现象 答:8种游车现象故障析及排除 (1)怠速触点IDL(节气门关闭IDL触点能闭合) 故障现象:发机怠速800-1000R/MIN间波怠速工况空调前灯打转向盘等增加负荷发机提速加速 原析:怠速工况IDL触点ECU收加速工况信号按加速工况进行燃油控制尔发机却怠速工况工作进气量较少造混合气浓转速升ECU收氧传器反馈混合气浓信号减少喷油量增加ISC阀度造混合气浓转速升……游车 故障排除:现象故障现自诊断般没故障码记录拔TP插看故障现象变化用节导线短接插端IDL端与搭铁端故障现象消失明白知道招该使 (2)怠速触点IDL(节气门打IDL触点仍闭合) 故障现象:发机怠速稳定加速转速1500-2000r/min间泼加速力 原析:现象根源ECU按错误信号采用急减速断油程序控制结发机实际处于加速工况ECU收信号却怠速工况发机加速2000r/min达怠速断油转速ECU实施断油存储程序;转速降1500r/min恢复供油至200r/min断油重复叫游车现象原;节气门打IDL触点仍闭合 故障排除:游车检测排自诊断能DTC记录拔TPC插加速故障现象消失检查节气门度于5度用万用表测节气门位置传器IDL端与打铁端间电阻0知道该办 (3)点火迟 故障现象:怠速游车加速力 原析:由于发机点火迟使气缸燃混合气燃烧充延至排气管内燃烧使氧传器检测混合气浓故障信号并传ECUECU据测信号减少供油量造混合气稀氧传气检测混合气稀信号传ECUECU信号增加供油量反复造怠速游车现象同由于点火迟混合气烧完全发机功率降加速表现力 故障判断排除:调取故障码现混合气浓混合气稀两看起互相矛盾DTC其实根据边析所明DTC2同现矛盾再拿点火灯怠速读点火提前角低于标准更印故障所点火用说直接点火式电喷发机应用检测仪器读取点火提前角若合标准要检查曲轴位置传器安装否确松间隙等配气记号带否松跳齿脱齿都要检查使恢复标准 (4)节气门关闭严 故障现象:发机怠速1000-2000r/min间游车 原析:电喷发机怠速节气门应该处于关严漏气状态(旁通空气怠速控制式)若节气门怠速工况其关闭严造漏气ECU其进行控制造发机进气量空气流量计VS信号增ECU增加喷油量使转速增加节气门位置(TPS)怠速触点(IDL)处于闭合状态ECU根据IDL信号按怠速程序供油减少喷油量使转速降节气门脏卡关闭严起怠速变化导致游车跟源所 故障排除:种故障ECU自诊断功能记录掉故障码系德系看ECU设置所装传器性能同所同要根据所修车系统灵掌握准确判断拔怠速控制阀(ISCV)插发机怠速降参考检查节气门体做透光检查清洗节气门 (5)微机丧失习控制功能 故障现象:发机起怠速控制机构规律运怠速转速偏低(600r/min)打A/C发机转速急剧降熄火 原析:故障主要ECU丧失习功能造 现代电喷发机ECU都具习控制功能发机每运转熄火熄火数据记录并储存备工作启用并修完善若发机熄火保持记忆电源断或ECU记忆存储器损坏ECU丧失功能导致ECU怠速转速进行控制找内存目标转速现游车现象 故障排除:用检测仪器做发机转速基本设定起发机怠速空调能运转若熄火再起现游车现象故障则检查ECU记忆保持电源否良若良要考虑更换ECU (6)自变速器挡位关P/N点与D/R点通断 故障现象:怠速转速900-1600r/min间规律性变化 故障原:自挡挡位关P/N点与D/R点通断 原析:挡位关P/N点与D/R点接通ECU判断负荷工况增加转速;挡位关P/ND点与D/R点断ECU判断负荷工况降低转速至怠速转速由造怠速稳 故障排除:用万用表欧姆挡两表笔别连接自变速器挡位关P/N点与D/R点间自变速器手柄P-R-N-D位移电阻都应穷否则更换自变速器挡位关 (7)废气再循环塞控制EGR阀卡死位置 故障现象:怠速稳加速力 原析:情况4种工况EGR阀处于关闭位置 1 发机起及怠速触点闭合 2 发机水温低于70度 3 节气门全 4 发机重载 由于EGR阀使4种工况废气均参与循环进入燃烧室使发机燃烧变稳定(怠速明显)却火加速力足加速力 故障排除:故障由于EGR阀积碳卡死位置所造要明点EGR阀拆再废气再循环通道堵死故障现象消失能印解决办削除EGR阀积碳或更换EGR阀 (8)排气管部堵塞引起游车 故障现象:任何工况发机转速均现忽高忽底现象加速发闷高转速降力足难起(堵死则发) 原析:安装排气管三元催化器装置催化济铂(或钯)或铑混合物与废气HCCONOX发反应同体积要膨胀逐渐堵塞排气同道;排气消声器内孔积碳逐渐堵塞造排气管排气畅排气畅则转速降排气压力升高升高定值突吹部堵塞物使排气状况所转发机转速升高经段间逐渐现堵塞发机转速降……反复导致游车故障 故障排除:拆除排气管发机力升高加速响应转速升游车现象消失即认定排气管部堵塞排除更换三元催化装置