改革开放以来“行”变化

【专家解说】：以1979年为改革开放的起始点。 改革开放前:没有高速铁路高速公路，铁路通车里程5.4万千米，相当于今天的55%。公路通车里程91万千米，相当于今天的26%。汽车保有量较少，1978年全国的汽车保有量才390万辆(含军队)，只不过相当于今天的北京市。民航归属军队管理，坐民航需要一定的级别和介绍信，民航线路比较稀，国际航线直航的仅有数的十余条。没有私家车，文革至1979年中国没有私人汽车。城市里仅北京有立交桥，今天就像昌黎这样的县城都有立交桥。那时大陆境内仅北京、天津有地铁。人们出行不太方便，无论是乘火车还是公共汽车都很拥挤。农民进城得走上很长时间才能到汽车站，坐车进城。出租车很少需要电话预定。汽车品牌很少，那时大街上跑的有卡车基本是老解放、黄河、1973年之后有了东风。小汽车最多的是北京吉普、其次是上海轿、伏尔加、波罗乃兹(仅北京上海广州天津有)。红旗是领导人用车基本见不着。 改革开放后:以2013年的眼下为标准 铁路10万千米世界第二，高铁将突破10000千米，世界第一。公路今年将突破420万千米，高速公路通车里程预计达10万多千米位居世界第一。到今年年底全国民用汽车的保有量将突破1.35亿辆，是1978年总量的36倍。我国的民航规模世界第一，乘坐民航不是什么新鲜事，民航干线、支线、国际航线四通八达。私家车保有量会突破1亿辆，私人轿车拥有数量将达到6100万辆。城市交通体系立体交叉、四通八达。立交桥、高架桥、人行天桥成为城市一道独特的风景线。不少大城市建成开通了地铁，北京、上海、天津、广州形成了地铁网络。公共汽车和公共交通发展很快，不再那样拥挤，乘车的舒适度大大增加，电动环保人性化的公交车进入人们的生活。只要招手出租车就会来到。中国的城乡就是万国汽车博览会，各种品牌的汽车都见得到。汽车的式样与世界潮流一致。 请你删减，我说的详尽但是信息量足够。